Voi fi sincer: cu "chinezii" la "Atlas" nu avea un caz. Am auzit despre toate. Și, prin urmare, achiziționarea acestei mașini este un fel de experiment. Vreau să verific propria experiență, merită să cumpăr mașini chineze sau încă nu.
Făina de alegere, desigur, a fost, ca un buget rigid limitat. "Creta", a fost luată în considerare noul "Seltos", a aruncat, de asemenea, o privire în direcția sporttei. Dar crossover de la Hende, nu mi-a plăcut eticheta de preț pentru o versiune cu tracțiune integrală. În opinia mea, încă costisitoare. În principiu, din același motiv, opțiunile rămase au fost bounced. Mai ales neplăcut surprins de eticheta de preț pe "Sportage". Echipamentul normal costă bine în două milioane de ruble. Deci, am decis să încerc "chinezii". Înainte de a cumpăra s-au mutat o grămadă de articole și role despre această mașină. Și nu am găsit nimic teribil. Despre deprecierea și cererea pe "secundar" nu și-a rupt capul. Problemele trebuie rezolvate pe măsură ce ajung. În plus, nu cred că nu va exista nici o cerere pentru el.
"Atlas" cu un motor turbocompresor, transmisie automată și unitate completă. Și cel mai obișnuit "automat" este pus pe crossover și nu un "robot" sau variator. El este puțin grijuliu, așa că atunci când apăsați pedala de gaz, reacția nu este imediat. Absolut nu critic, dar trebuie să vă obișnuiți cu acest mod. Dar motorul turbocompresor cauzează preocupări. El este destul de potrivit, este suficient. O mică frica de turbină. Prin urmare, petrolul nu se schimbă, deoarece ar trebui să fie pe regulamente, dar împărtășesc acest segment în jumătate. Cu această abordare, sper, nu voi aduce probleme.
În orașul "Atlas" suficient pentru ochii lui, în pârâu el păstrează încrezător. El nu provoacă plângeri și pe pistă. Da, depășirea rapidă nu este el. Dar mașina a fost creată pentru altul.
Salonul este normal. Nu este excelent, nu rău, și anume un astfel de mediu puternic. Totuși, materialele de finisare dau imediat originea chineză a mașinii. Dar scaunul este foarte confortabil. Și nu numai frontul, ci și canapeaua din spate. În general, o mulțime de spațiu, și există un stoc de aer deasupra capului. Dacă există copii mici în familie care iubesc să lovească spatele fotolilor din față, garniturile de plastic sunt ușor curățate de urme de pantofi. Sunt de acord, un lucru de a șterge urmele talpa cu plastic și complet diferit - de la tapițerie.
Dintre opțiunile utile din "Atlas" există: Parktronic, o cameră de revizuire circulară (funcționează ceva, nici măcar nu mă așteptam), controlul climatelor cu două zone, oglinzi încălzite, parbriz (în zona ștergătoarelor) și scaune, control de croazieră, senzor de ploaie și alte "piese". Totul funcționează bine și nu provoacă plângeri.
Trunchiul dimensiunii medii. Unele lucruri de dimensiuni mari în ea nu se vor potrivi. Dar mai multe saci sunt usor. În principiu, dacă apare o nevoie acută, puteți cumpăra întotdeauna boxul pe acoperiș.
A fost plăcut surprins de izolarea zgomotului. E destul de demnă. Recunoașteți, mă așteptam cel mai rău. Frumos când faceți greșeală. De asemenea, câteva cuvinte voi spune despre activitatea suspendării. Este bine personalizat, nu este necesar să-i numiți greu și moale. In medie. Orice defecte de trotuar sunt fără probleme. Singurul lucru care provoacă un disconfort mic este să se miște poliția mincinoasă. Mai ales în curți, unde aruncă doar munte asfalt. Astfel de teste pe care nu le place.
În prezent, mașina este satisfăcută. Să vedem cum se va comporta la distanță.
Avantaje Geely Atlas 1.8T:
Aspect
Salon confortabil
Izolarea zgomotului
Echipamente
Dezavantajele lui Geely Atlas 1.8T:
Dimensiunea trunchiului modest.
Motor turbocat
Revizuit: Ilya din Tula