American Jurnalists Edition Motor1 a testat primul eșantion serial de noi și în mare măsură avansate pentru marca NISSAN Crossover.
Noul Infiniti Qx55 este poziționat ca un concurent direct pentru BMW X4 german și Mercedes-Benz Glc Coupe. Partea din față a mașinii arată ca un familiar tuturor înainte de Infiniti Qx50, dar aici este partea din spate a acoperișului crossoverului este puternic prăjită. În comparație cu QX50, noutatea arată mult mai atractivă și agresivă - barele de protecție revizuite, o grilă puternică a radiatorului și noi stopuri, făcute în stilul "ochiului hushy". În general, designul corpului este o referință la primul crossover elegant al mărcii - Infiniti FX 2003.
Din cauza formei corpului, adulții vor fi foarte problematici să stea pe al doilea rând de scaune. Acest lucru "promovează" ușile din spate înguste și spatele puternic al acoperișului. Ca rezultat, spațiul de înălțime din rândul din spate este de 93,7 cm, în timp ce QX50 este de 101,3 cm. Concurenții germani au, de asemenea, cea mai bună performanță în acest plan - 95,2 cm la BMW X4 și 97.2 cm în cazul lui Mercedes-Benz Glc Coupe. Cu toate acestea, scaunele din față au un loc complet decent de loc de deasupra capului și pentru picioare.
În ciuda faptului că una dintre primele mașini seriale a venit la încercare, calitatea performanței salonului a fost la un nivel destul de ridicat. Ergonomia și comoditatea de aterizare nu au provocat, de asemenea, plângeri. În același timp, de la utilizarea plasticului ieftin în mașina premium, Nissan nu a putut să scape - era peste tot, unde mâinile și mâinile pasagerilor și șoferul nu au căzut imediat. În plus, dacă vă uitați cu atenție la panouri, puteți vedea distanțe diferite - aproape ca în mașinile Lada. Desigur, la începutul producției de masă, toate aceste deficiențe pot fi eliminate și nu pot elimina.
Sub capota noului Infiniti Qx55 există un motor turbo de 2 litri la 268 CP. și 380 nm de cuplu care funcționează într-o pereche cu un variator. O caracteristică a acestui motor este tehnologia de schimbare a gradului de comprimare, care afectează în mod favorabil atât condusul în modul sportiv, crescând puterea unității de putere, cât și la plimbare în mișcarea rentabilă, reducând consumul de combustibil. În mod implicit, toate mașinile vor fi echipate cu un sistem complet de acționare.
În modul sportiv, variatorul începe să emită transmisii reduse, astfel încât turbina să fie în intervalul de funcționare, iar pedala de accelerație și de direcție devine ușoară și ascuțită. Este demn de remarcat faptul că informativitatea direcției este destul de scăzută chiar și în modul sportiv. În modul economic, mișcarea pedalei de accelerație este turnată în greutate și, prin toate, încercând să o împiedicați pe podea. Cu toate acestea, în cazul nevoii acute de a se opri gazul, este posibil să răspundeți la această acțiune de către toată puterea sa. Consumul mediu de combustibil al noului Infiniti Qx55 este de 9,4 litri la 100 kilometri.
Interesant, designul de bază al crossover include un număr de funcții extrem de avansate. De exemplu, ventilația scaunelor din față, un sistem multimedia de înaltă calitate, cu suport pentru Apple Carplay și Android Auto, un sistem de frânare de urgență automată și monitorizare "zone orb". Pentru o taxă suplimentară, pachetul Propilot Assist poate fi achiziționat, care include un control adaptiv de croazieră, sistem de centrare centrală și o serie de alte funcții. Configurațiile, altele decât cele de bază, sunt echipate cu o serie de performanță a sistemului acustic de înaltă calitate cu 16 difuzoare.
În Rusia, Infiniti Qx55 nu este de vânzare cel puțin atâta timp cât. În SUA, această mașină este întrebă de la 46.500 de dolari, care este de 6.550 de dolari mai mult decât cererea unui Infiniti Qx50 similar cu o mașină completă. În același timp, costul noutății este de 1.500 - 2.0000 de dolari mai puțin decât concurenții germani în fața BMW X4 și Mercedes-Benz Glc Coupe.