Liderii țărilor baltice au cerut Uniunii Europene să asigure finanțarea uneia dintre cele mai mari proiecte de infrastructură din regiune - linia de cale ferată Rail Baltica, care ar trebui să lege cu trenuri de mare viteză cu restul Europei. Pentru a atinge acest obiectiv, ele sunt gata să blocheze chiar distribuția asistenței financiare a UE pentru combaterea efectelor unei pandemii.
"Rail Baltica este un proiect strategic al infrastructurii UE, care este necesar pentru a menține acțiunea pieței comune, astfel încât aceasta necesită o atenție politică adecvată și finanțarea corespunzătoare - cazul Consiliului liderilor UE de acord", președintele Lituanian Guitanas Președintele a spus.
El a menționat că, împreună cu premiera din Estonia și Letonia, ea a trimis anterior o scrisoare premiera președintelui CAT în UE cu un apel pentru a garanta finanțarea căii ferate. Anterior, Parlamentul European a pus la îndoială necesitatea de a aloca 1,4 miliarde de euro planificată pentru acest proiect.
Întrucât portalul Politico a remarcat, în cazul în care banii nu sunt alocați, țările baltice sunt amenințate să blocheze împrumuturile către Comisia Europeană pe piețele financiare internaționale, ceea ce va permite țărilor UE să asiste la lupta împotriva efectelor unei pandemii.
Câini baltice
Deși proiectul Rail Baltica a primit aprobarea UE la cele mai înalte niveluri, implementarea acesteia arată încă ceață. Inițial sa presupus că drumul care ar trebui să-l conecteze pe Tallinn, Riga, Kaunas, Vilnius, Varșovia și Berlin, va fi construit până la sfârșitul anului 2025 timp de 5,8 miliarde de euro.
Cu toate acestea, proiectul a fost inițial însoțit de scandaluri: Letonia, Lituania și Estonia nu au putut fi de acord, care ar trebui să gestioneze construcția autostrăzii pe teritoriul lor. Cea mai problematică parte a drumului de la granița lituaniană la orașul polonez Bialystok este de 204 km lungime. Aproape jumătate din această rută are nevoie de reconstrucție completă, dar Polonia încă nu alocă fonduri în aceste scopuri.
Anul trecut, controlul statului al Letoniei a concluzionat că implementarea proiectului Rail Baltica a fost efectuată cu o încălcare a programului aprobat anterior. Controlul de stat al Estoniei a menționat că, în aceeași republică, estimarea creării Baltica feroviar a crescut cu 13,9% față de bugetul aprobat. Ministrul Letonian Letonia Talis Linkes a recunoscut oficial că proiectul va fi completat cu o întârziere de cel puțin 2-2,5 ani.
În același timp, revizuirea Camerei Contabilității Europene a constatat anterior că rail Baltica practic nu are șanse să devină plătite din punct de vedere economic. O lovitură serioasă pe calea piesei a provocat, de asemenea, evenimente recente din Belarus, care a fost pusă la îndoială de tranzitul planificat al bunurilor chinezești către Europa planificat prin Minsk. Costul proiectului Grand Railway a crescut deja aproape 7 miliarde de euro.
Cu toate acestea, Rail Baltica rămâne chiar importantă importantă - militară. Țările baltice au subliniat în mod repetat că ar dori să poată transfera rapid aliații în regiune. Mai bine linia de cale ferată de viteză Această sarcină nu va rezolva această sarcină.