Astăzi avem pe crossover-ul pilot de testare al Chery - Tiggo 8. Testarea de data aceasta este un pic neobișnuit, de regulă, într-un parc de presă al mașinii cu kilometraj minim, dar acest exemplu pe kilometru este deja de 22.000 km, dat Acești jurnaliști, cu ușurință, ei nu diferă în atitudinea înclinată față de tehnică, apoi kilometrul poate fi înmulțit în siguranță cu trei. Adică, de fapt, am testa mașina folosită, care este mai interesantă să-și verifice starea, și, în același timp, să încercăm să afli ce este secretul succesului mărcii lui Chery în Rusia, deoarece, în ciuda tuturor epidemilor , criza economică, vânzările acestei companii timp de zece luni 2020 au crescut cu 60%.
Să începem cu apariția, crossoverul arată elegant și recunoscut. Deoarece acesta este modelul pilot, o vitrină particulară a mărcii, atunci mijloacele nu au regretat-o. În China, TIGGO 8, a debutat în primăvara anului 2018, iar producția versiunii modernizate a început anul viitor, totul se face aici pe cea mai recentă tehnologie, optica este complet LED, există un sistem de evaluare circulară.
În China, această mașină este disponibilă cu motoare diferite, dar oferim doar o modificare cu un motor de 2 litri pe benzină cu o capacitate de 170 CP, care este agregat cu un variator cu nouă transmisii virtuale. Conduceți numai pe roțile din față. Chery Tiggo 8 este disponibil în trei echipamente bogate: active, familiale și prestigiu. Primul cu un salon cu cinci locuri, restul - cu șaptestal. Avem o mașină pe test în configurația maximă de prestigiu.
Salonul este fabricat din materiale de înaltă calitate și arată aproape ca o tapițerie din piele nouă, plasticul este moale peste tot, chiar și o simplă pe panoul frontal și hărțile ușilor este realizată prin firul real. Nu există practic nici o urmă de funcționare, numai pe suprafețe lucioase, dacă vă uitați cu atenție îndeaproape, puteți găsi scuffs mici, abia vizibili.
Mașina are două afișaje digitale mari. Combinația de instrumente arată spectaculoasă, dar este dureros neobișnuită. Controlul climatizării este de două zone. Unitățile electrice sunt echipate numai cu scaunul șoferului, modul automat al ferestrelor este în toate ușile. Oglinzile încălzite, sunt, de asemenea, furnizate duze de apă de sticlă, parbriz pe întreaga suprafață, primul și al doilea scaune.
Mașina este echipată cu un sistem de acces invizibil, lansând de la distanță motorul, ușa de bagaje are o unitate electrică. Când stai în salon și închizi ușa din spatele tău, muzica se aprinde automat. Scaunele frontale sunt confortabile, intervalul de ajustare este mare. În general, dacă evaluăm doar calitatea materialelor interioare și nivelul de echipament, atunci este fără cinci minute din clasa premium. Pentru un set complet, nu există suficient acoperiș panoramic.
Dar există pretenții la setările pentru echipamente și funcționalitatea acestuia. Accesul incinstit nu a lucrat de câteva ori, a trebuit să scot cheia din buzunar. Există întrebări la meniul computerului de la bord, am căutat mult timp cum să resetăm kilometrajul curent și consumul. Butonul de pe volan, care într-o idee ar trebui să răspundă, imediat oferit să schimbe data și ora. Sa dovedit că, dacă vă săturați în acest meniu, atunci citirile pot fi, de asemenea, resetate. Ar fi mai logic să fim dimpotrivă, deoarece citirile sunt de obicei resetate mai des decât setul de timp.
În ciuda faptului că mașina este destul de compactă (lungime 4 700 mm), interiorul este surprinzător de spațios, chiar suficient pentru trei pasageri în al doilea rând. Podeaua din cabină este aproape plată, scaunele sunt reglabile longitudinal și pe colțul din spate al spatelui. Dacă nu deplasați scaunele de mijloc până la sfârșit, atunci există suficient spațiu pentru pasagerii adulți la al treilea rând, iar tapițeria de pe "galeria" este aceeași ca și pe alte scaune, pe lateral există suporturi confortabile .
Dar miracolele din lume nu se întâmplă, deoarece interiorul cu astfel de dimensiuni sa dovedit a fi spațioase, apoi compartimentul pentru bagaje din configurația cu șapte paturi este foarte mic. Dar, cu o treime pliată în apropiere, este mai mult decât majoritatea colegilor de clasă. Când pliați al doilea și al treilea rând de scaune, se formează o suprafață netedă. Compartimentul pentru bagaje este contemporat cu succes, sub podea există o nișă sub perdea, înălțimea de încărcare este mică. Dansul este fixat sub fund.
Acum estimăm calitatea de funcționare. Motorul pare să ruleze doar 22.000 km doar și locuiește în orice caz, în orice caz, până la 100 km / h, este chiar overclockat chiar mai repede decât pașaportul 10 s și este pe anvelopele de iarnă, care, după cum știți , deteriorați ușor. Motorul este adaptat la locul de muncă pe benzina AI-92, consumul mediu de combustibil de 10,7 litri la 100 km. Variatorul este configurat frumos, pentru o plimbare dinamică există un mod de sport. Indicatorii geometrici ai pasabilității bunei, clearance-ul drumului sunt de 190 mm. Există o imitație electronică a unui blocant interstologic, deși, desigur, nu este capabil să înlocuiască tracțiunea cu patru roți. Există, de asemenea, un sistem de coborâre de la munte, dar este configurat numai pentru un mod de viteză - 10 km / h, ceea ce este prea mult pentru secțiunile grele.
Mașina este gestionată destul de previzibil, rulourile în rânduri sunt mici, dar direcția nu este suficientă informativă. Sistemul de frânare este eficient. Ceea ce se referă la suspendare, apoi cu mici nereguli, se ocupă bine, dar nu are intensitate energetică asupra neregulilor mari. Dar, în general, când operează pe drumuri obișnuite, mașina este destul de confortabilă. Izolarea zgomotului este, de asemenea, destul de eficientă.
Și în cele din urmă, prețurile. Versiunea cea mai accesibilă de cinci locuri din configurația costurilor active de 1.660.000 de ruble, familia șaptestală și prestigiul sunt estimate la 1.740.000 și, respectiv, 1.820.000 de ruble. Concurenții sunt mult mai scumpi și în același timp inferior la echipamente, dar în schimb oferă o tracțiune integrală și o gamă mai largă de unități de alimentare. De exemplu, tracțiunea integrală Mitsubishi Outlander Ultimate cu un salon cu șapte paturi și un motor de 167 de energie costă 2.399.000 de ruble. Track-ul integral Skoda Kodiaq în stilul de stil cu un motor cu benzină 180-puternic este estimat la 2.505.000 de ruble, iar dacă este reținut la Chery Tiggo 8 nivel, atunci prețul va crește mii de alte 100. Dar sunt mai disponibile Versiuni ale SKODA KODIAQ și versiuni mai accesibile de motor de benzină puternică de 140 și motorină de 150 de motoare.
Ca rezultat, se dovedește această economie dacă avem nevoie de un crossover modern, bine echipat, complet digital, cu un salon spațios de șapte paturi și, în același timp, ieftin, atunci alternativele lui Chery Tiggo 8 pe piața noastră este de fapt nu, Dar rămâne doar să visezi la deplină conducere. În ceea ce privește fiabilitatea, cei mai importanți producători chinezi nu au avut probleme cu acest lucru de mult timp, altfel Chery nu ar fi dat o garanție de 5 ani sau 150.000 km de fugă. Aparent, acesta este secretul succesului mașinilor acestei companii - prețuri accesibile, echipamente bogate și moderne, plus o fiabilitate ridicată.
Photo Carexpert.ru.