Kevin Magnussen tem impressões contraditórias de sua carreira na fórmula 1. Por um lado, ele está satisfeito com suas conquistas, por outro - foi calculado para mais ...
Kevin Magnussen: "Na Fórmula 1, mostrei tudo o que é capaz, mas eu poderia conseguir mais. Eu acredito que por trás da roda Mercedes eu ganharia a corrida e poderia conquistar o título, mas isso não aconteceu. Claro, em alguns casos, eu poderia ter melhor desempenho, mas, na minha opinião, mostrei o que é capaz.
Na infância, estabeleci um objetivo para me tornar um cavaleiro de Fórmula 1, sabendo que a família não seria capaz de me manter pelo menos dinheiro - na minha opinião, foi um objetivo ambicioso, mas eu alcançei e passei vários anos em fórmula 1. A partir deste ponto de vista, consegui muito mais do que talvez eu tivesse que, mas nunca ficar completamente satisfeito com o alcançado. Vou deixar a Fórmula 1, e ainda ficarei um pouco triste que não consegui alcançar um grande sucesso.
Do lado, é sempre difícil julgar o que o piloto é capaz da roda de um carro. É por isso que em esportes não é fácil, especialmente quando o carro não tem velocidade.
No primeiro Grande Prêmio, subi para o pódio, mas depois disso havia muitas outras corridas. Lembrando agora cada um deles, eu entendo que muito poderia fazer melhor. Isso sempre acontece, especialmente na temporada de estréia. Na primeira corrida na Fórmula 1, terminei o segundo, mas se você me comparar então e agora me tornei muito melhor. É difícil para mim acreditar que não consegui mais subir o pódio, embora em muitas raças que fiz cem vezes melhor do que então.
Por quatro anos em Haas, encontrei um apoio na Fórmula 1. A carreira foi levantada em vez de: Eu mudei as equipes a cada ano. Em 2015, perdi a temporada, depois voltei para a Renault, e foi difícil para mim ficar confortável depois que eu realmente não me encaixava no volante. Em Haas, fiquei mais experiente e alcançado progresso como piloto.
Acredito que com a experiência que você começa a entender melhor como trabalhar com as configurações, que estratégia escolher como pilotar a máquina em diferentes rotas, em diferentes condições, em diferentes tipos de turnos. Com experiência, todas as soluções se tornam mais precisas, você faz conclusões de cada situação e se tornam mais sábios. Além disso, todos os anos senti mais confiança e me relacionar com tudo com pouca importância - não senti mais a antiga prensagem ou excitação em uma situação particular. Eu estava mais confortável, então estou mais satisfeito com o meu trabalho.
Quando você tem a chance de ir para a Fórmula 1, então você já é um bom piloto, capaz de mostrar alta velocidade e controlar o carro, mas as soluções que você toma para mostrar sua habilidade, melhorar cada vez.
Por exemplo, este ano na Hungria, subi para o terceiro lugar, mas fortemente inferior à velocidade de Mercedes e Red Bull Racing - com quem tive que lutar por uma posição. Eu não tive a chance de mantê-los para trás. Então pensei que você precisa aceitar a perda de posição e entender a que horas é necessário ser incluído na luta. Encontre um compromisso é difícil e há quatro anos, tais pensamentos não viriam à minha mente. "
O principal engenheiro de corrida Haas Io Komatsu acredita que um contrato multimenoso com a equipe desempenhou um papel importante no progresso de Kevin.
IO Komatsu: "Kevin precisa de estabilidade. Anteriormente, ele estava constantemente pensando: "O que acontece no próximo ano?". Assim assinamos um contrato de vários anos com ele, e isso lhe deu confiança. Percebi o quanto ele mudou entre a primeira e a segunda temporada: ele se acostumou com a equipe e entendeu como trabalhamos; Ele ficou mais confortável, e fomos capazes de aprender melhor que ele. Então ele alcançou um enorme progresso junto com a equipe. Ele se tornou mais fácil reconhecer suas desvantagens.
Por exemplo, na sexta-feira, muitas vezes inferior ao romance em velocidade e iniciou o fim de semana pior do que um parceiro. No entanto, a dignidade de Kevin em sua confiança no sucesso - é por isso que ele não entrou em pânico. Ele analisou tudo: pilotando outros pilotos, vídeo, dados GPS e tudo mais. No sábado, ele não ansegue mais a importância ao que aconteceu na sexta-feira. Se ele reconheceu seu erro na formação de sexta-feira, ele disse: "Eu falei sobre meus sentimentos, mas na verdade tudo isso está errado. Para dirigir mais rápido, eu preciso fazer outra coisa. " Ele é franco com a equipe e fez tudo corretamente se não na terceira sessão de treinamento, depois em qualificações. Eu percebi cada vez mais ele depois dele no ano passado e nisso.
É curioso que na sexta-feira ele nem sempre dá comentários exaustivos. Ele gosta do comportamento estável da parte de trás do carro em turnos. Se ele não senti, então, na sexta-feira, muitas vezes reclamou que ele não confiava nas costas do carro e não podia rapidamente dirigir uma volta, porque ele não tem estabilidade no comportamento do carro. Na justiça, devo dizer que ele reconhece no dia seguinte, caso contrário, olha para a situação. Esta é uma abordagem madura.
A este respeito, ele alcançou o progresso, porque quando ele acabou de se juntar à equipe, suas soluções de sexta-feira eram muitas vezes limitadas, ele aderiu ao seu fim de semana inteiro, então ele não procurava progresso, mas mudou.
Uma das fraquezas de Kevin era sua incapacidade de se adaptar a condições complexas. Na Alemanha, em 2018, ele estava perfeitamente pilotou o carro, não permitiu erros, dirigiu-se em um bom ritmo, mas quando começou a chover, ele voou fora da pista, perdi algumas posições e em pânico. Ele pensou que ela rolou de volta, então eu queria arriscar. Quando tudo é estável, Kevin realiza perfeitamente, mas quando algumas circunstâncias imprevistas interferem, ele perde o controle sobre a situação.
O nulque turco deste ano mostrou como profissionalísmo ele se tornou: ele fez conclusões de corridas passadas, seus erros e desvantagens. Anteriormente, ele teria problemas nessas condições.
Nós não somos o carro mais eficaz, então Kevin não era fácil, mas ele fez tudo certo e pacientemente aqueceu os pneus, e então dirigiu para um ritmo maior do que rivais. Quando queríamos colocá-lo uma borracha intermediária, a princípio ele duvidava e concordou em arriscar.
Os rivais não conseguiram chegar à frente, e ele experimentou uma enorme pressão, dirigindo um grande grupo de carros. No entanto, ele fez tudo certo, falava ótimo e ganhou óculos na Turquia. Três anos atrás, eu não conseguia imaginar que ele era capaz disso. Este é o progresso do notável. É uma pena que o próximo ano Kevin não seja capaz de demonstrar suas habilidades na Fórmula 1.
Fonte: Fórmula 1 em f1news.ru