Não há muito tempo (por padrões históricos), literalmente no final do XIH, o começo dos séculos XIH no mundo havia bastante carros com um motor a vapor. E estas não eram amostras experimentais, mas em si próprios meios de movimento.
Os historiadores calculam que em 1914, antes do início da Primeira Guerra Mundial, apenas os carros a vapor foram lançados na França apenas na França! É claro, estes não eram autocontracens modernas. Mas não oficinas de garagem subterrâneas com mecânicos de carros Chumazy.
A França na época foi muito desenvolvida no sentido industrial. Portanto, havia tantas empresas de automóveis. Destes, o destino de vários, que são preservados informações arquivísticas.
Enterprise "Borla", por exemplo, apareceu em 1873. Foi então que o engenheiro francês Borla recebeu uma patente de moedas com um motor a vapor.
Foto Amida Bola: Pierre Souvestre, ru.wikipedia.orgMelhorar continuamente a Sua BrainChild, Boulla foi capaz de dirigir 230 quilômetros sem avaria em 1875. Claro, naquela época, foi um sucesso sério. Sabe-se que Borla em 1879 projetou e construiu um ônibus a vapor pesando cerca de 27 toneladas!
A Empresa "de Dion" originou-se como a União de dois designers franceses - de Dion e Tipoto. Seu primeiro carro (vapor!) Eles se construíram em 1883. Esses dois construtores eram muito observadores e inteligentes. Portanto, logo eles coletaram um carro a vapor, movendo-se a uma velocidade de quase 50 quilômetros por hora!
Mas isso não é tudo! Em 1894, na primeira corrida de carros sérios, foi o carro dos dois franceses mencionados para ultrapassar o carro com um motor de combustão interna. Então muitos pensavam que os agregados de vapor ainda seriam complementados por gasolina.
Mas foi nessas competições que uma confusão burocrática aconteceu. A vitória da empresa de Dion não foi contada, porque este carro não atendeu a alguns requisitos dos organizadores da competição. Era necessário se tornar a empresa de Dion com tais vencedores.
Leon Sherpolly (Sherpollah) concebeu seu primeiro carro a vapor em 1877. No entanto, este carro apareceu apenas em 1887. Então Sherpolla decidiu com amigos como verificar no caso. Eles tinham agradáveis no recém-montado pelo carro foram partados de Paris em Leon.
Notas nos alcançou sobre esta jornada de um dos participantes. Acontece que era pelo menos uma empresa dramática, quase se transformou em uma tragédia.
Inicialmente, literalmente cinco quilômetros após o início, a partir do enxofre do carro começou a cair um por um elementos de montagem. É claro - tremendo na unidade de vapor foi notável.
Então começou os problemas com o sistema de resfriamento. Camaradas representavam um longo tempo para ficar em paradas forçadas, esfriar o motor e, em seguida, chupar o tempo perdido, personalizando o seu, longe do carro perfeito.
Depois disso, o carro quebrou a tração da direção. Aqui é necessário esclarecer que no Serpoll do carro, apenas uma roda estava liderando. Depois de tal quebra, os amigos por seu próprio risco continuaram o caminho. E eles conseguiram a máquina muito peculiar: eles estavam dirigindo pelo lado com um, então, por outro lado, eles bateram a roda na direção certa.
No dia seguinte, a porta do fogão caiu da unidade de vapor. Detalhes nas proximidades começam a aquecer tanto que é perigoso tocá-los ...
Em geral, todo o caminho em um carro tão perigoso classificado dez dias a partir do teste!
Mas tais raças dramáticas só prometeram o pensamento do design. As máquinas a vapor continuaram a ser melhoradas.
Por exemplo, em 1906, um inventor americano conseguiu desenvolver uma velocidade de 205 quilômetros por hora em um carro de vapor!
No entanto, todos os tipos de registros e desenvolvimentos comprovados não salvam a indústria automotiva a vapor. Havia várias razões para isso.
- Por exemplo, a eficiência do motor a vapor de tamanhos grandes quase atingiu até 15%. Pequenos motores tinham esse indicador ainda menos.
- Os motores a vapor ainda eram bastante perigosos, porque estavam muito quentes e periodicamente explodidos.
- E mesmo para uma viagem, pelo menos 100 quilômetros para um motor a vapor exigia uma boa quantidade de combustível. Este último teve que arrastar às vezes em um trailer especial, ponderando o design já difícil do carro a vapor ...
Em geral, muito logo designers começaram a melhorar motores elétricos e motores de combustão interna ...
Autor - Maxim Mishchenko
Fonte - Springzhizni.ru.