O atual janeiro acabou por ser como deveria ser o atual mês de inverno. Pela primeira vez em alguns anos, neve suficiente caiu, que então pegou a geada. Estradas e calçadas começaram a generosamente polvilhar com sal.
Ao mesmo tempo, como de costume, as conversas começaram entre motoristas e pedestres: eles dizem, é impossível usar outro reagente, que não estraga os sapatos, não corrompe o fundo do carro e não estraga as plantações e fachadas verdes de Riga casas. Mas este ano o problema agravou a proibição de venda em armazenar os sapatos e os agentes de limpeza para isso.
Qual é a previsão do tempo?
Se o Centro Letão da Quarta-feira, a Geologia e a Meteorologia forem previsões de curto prazo por até cinco dias, com as quais você pode encontrar no site do departamento, depois com mais previsões de tempo de longo prazo.Mas mais ou menos precisão previsão meteorologistas são capazes de dar apenas dois a três dias. Nas estações meteorológicas espalhadas pelo mundo, a visibilidade, incluindo a distância até as nuvens, temperatura, umidade, pressão, é medida a cada três horas. Existem essas estações na Letónia. Por exemplo, um deles está na entrada de Bausk, ao lado da via Via Báltica.
No entanto, as condições meteorológicas são muito imprevisíveis, portanto e a incapacidade de fornecer previsões mais precisas por pelo menos algumas semanas. Nos sites meteorológicos, também é dito que a informação é calculada com base nessas observações perenes. E um ano por um ano não é necessário.
Lembre-se, como no inverno passado em janeiro, os rins e até floresceram floresceram? Este ano, o escritório celestial mostrou o que deveria ser o inverno real - neve e gelado. E agora, os meteorologistas são amistosizados como o próximo fevereiro, apesar do descongelamento de curto prazo, continuarão a tendência geral. Isso significa que os serviços de zelador e estradas serão adicionados.
Tempo tenso
Trabalhamos com pás e raspadores apenas limpadores. Isto é que eles estão em Riga são obrigados a se levantar às seis horas da manhã, de modo que até oito para ter tempo para limpar todas as faixas, onde o movimento das pessoas é mais intensa. E em suas funções, a limpeza não é apenas calçadas. O zelador é obrigado a limpar as escadas de entrada que leva à entrada, plataformas perto das entradas e recipientes de lixo. Mas de uma súbita mudança de condições climáticas, ninguém é segurado.
Se a nevasca continua, então os cogumelos de flocos de neve se tornam escorregadios e, em tal revestimento, é bem possível cair e se machucar. O homem da neve com uma pá cria em montes na calçada. Como resultado, no centro da cidade, o espaço da calçada diminui mais da metade. Além disso, os transeuntes são muito arriscados para ficar sob gelo, cruzes penduradas com telhados insuficientes.
Quando as pessoas não lidam, a técnica chega ao resgate. Estes são tratores equipados com espadas - raspadores na frente e pincéis por trás. Eles estão envolvidos principalmente em parques de Riga, mas são enviados para os bairros. E há outro problema - carro estacionado nos pátios. Tratores simplesmente em nenhum lugar para se virar, além disso, há um grande risco para arranhar a propriedade de outra pessoa.
Normalmente, quando uma máquina de remoção de neve é ordenada, os anúncios apropriados são adiados nas portas das entradas, que são preferencialmente não mantidas por motoristas. Além disso, os proprietários de veículos, que mais de três dias saíram do carro e colocou com neve, que criou, naturalmente, os problemas para o movimento na estrada e nas calçadas, são obrigados não apenas a limpar seu carro, mas também para remover o território em que ela se levantou.
Os proprietários privados também são obrigados a limpar o território adjacente aos seus locais, caso contrário, existe um risco de obter uma multa de até 200 euros da polícia de Riga de autogoverno ou inspeção administrativa urbana. Além disso, os proprietários (gerentes) não são apenas edifícios residenciais, mas também os edifícios usados para atividades econômicas são obrigados a atirar a neve, a cobertura e os pingentes dos telhados. Esses prédios de casa devem ser feitos por três dias após a queda de neve.
Estradas de limpeza
Enquanto isso, a estrada tanto na cidade quanto além da neve não limpa. Máquinas rodoviárias só espalham uma mistura de sal humedecido com areia no asfalto. Ele derrete a neve, e sob as rodas de carros formados por Zhigi na cidade flui através das escotilhas do esgoto da tempestade, e fora da cidade - para a beira da estrada.Mas se a queda de neve é longa, então é impossível removê-lo das ruas - o sal é pago simplesmente adormecer com novas porções de neve. Então Vas Latvijas Valsts Celi, responsável pelas estradas letões fora dos assentamentos, sempre que declara que é possível limpar a rodovia com o final da neve.
Além disso, há uma clara classificação no país: as estradas da classe A (são as principais rodovias), então, respectivamente, A1, B e C (regionais), e as linhas de classe D (significado local) estão escovando por último. Durante a nevasca, a espessura admissível da cobertura de neve nas estradas das aulas A e A1 - 6 centímetros, e em alguns lugares até 12.
Existe uma alternativa?
Todo mundo sabe que uma mistura de sal e areia não é o melhor agente anti-rolling do ponto de vista da ecologia. Sua vantagem incomparável é de baixo custo. Mas as máquinas estragam principalmente a areia, e não sal: voa para fora das rodas em alta velocidade e remove o revestimento anticorrosivo. Se não fosse por esse impacto mecânico no corpo, o carro não iria enferrujar. Sal corrosivo apenas afetou áreas no corpo do carro.
A estrada em si é estragada - a camada do asfalto, as partes de concreto de pontes e cercas na estrada, escotilhas de esgoto e a taxa de desgaste da parte do carro aumenta pelo menos duas vezes. Os pedestres sofrem - devido a andar sobre poças de sal, o período de carros de transporte é reduzido pela metade, e salpicos de sal podem estar em desrespeito a roupas, deixando as manchas brilhantes da tinta ao ar livre nela.
Sal corrosivo e paredes de casas. Não foi por acaso que em 2007 foi oferecido pelo menos no centro da cidade para aplicar uma migalha de granito esmagada, que, no final do inverno, pode ser coletada e usada novamente. Mas descobriu-se que era muito caro para usá-lo. Embora, de acordo com especialistas, este é o material mais seguro do ponto de vista ecológico.
Existem outras maneiras. O mais cardeal é estradas aquecidas e calçadas. E na Noruega, outra tecnologia de luta com o gelo é generalizada: a areia é misturada com água aquecida a 95 graus, e então a estrada é molhando. A água quente flutua gelo, que permite que as areias penetrem no asfalto, e quando um minuto depois de um minuto, a estrada congela novamente, a crosta é formada nela, semelhante à lixa.
Mas, mais provável, pelo menos nos próximos anos, o sal das estradas letões não irá a lugar nenhum, e isso significa que teremos de novo novamente todo o inconveniente que traz esse agente anti-rolling.
Alexander Fedotov.