No início da era da motocicleta, as decorações foram feitas na moda, que foram chamadas mascotes - da palavra francesa mascotte, o que significa "talismã". As mascotes eram pequenas figuras bonitas para a decoração da frente do capô. Portanto, em inglês eles foram chamados: "Ornamento de capuz".
No início da história dos carros na frente do capô, a enorme tampa do radiador, que ela mesma pediu para ser decorada com alguma coisa. Então os designers reabastecem o radiador sob o capô completamente. Mas o lugar sagrado não está vazio. E na frente do capô começou a apertar as decorações de macot.
Geralmente eles eram feitos de aço inoxidável, cromados e polidos. Acabou de ser brilhante, atraente, moderno.
As figuras de Mascota geralmente não se correlacionam com o logotipo oficial da empresa. É que no carro "Pontiac" mascot muitas vezes era a cabeça do índio, porque o próprio Pontiac real era o líder dos índios, e nem sempre pacífico.
E o mascot da empresa de carro "desot" era a cabeça do Conquastador, que era Hernando de Soto (1498-1542). Nos capuzes de "Lincoln", "Bewiks", "Chryslers" resolvidos um animal: lobos rápidos, jaguares, cisnes, águias, pelicanos. Além dos animais, carros adornam símbolos de velocidade: asas, aviões e foguetes, bem como deuses e deusas.
Às vezes, escultores de marca foram inspirados por poderosas figuras masculinas e elegantes. O mascote mais famoso, que ainda bate no capô "Rolls Royce", é também uma figura feminina e é chamada de "espírito de ecstasy".
Este mascote, que tem sido mais de 100 anos, talvez o único que sobreviveu ao nosso tempo. Outros entraram em não existência por três razões.
- Primeiro, a moda é fugaz, e no final da década de 1950, os compradores pararam de acreditar nas lixeiras no capô.
- Em segundo lugar, os veículos de carros cresceram dramaticamente e decorações de corte piercing começavam a infligir sérios danos aos pedestres ao colidir.
- Finalmente, lindo brinquedo atraiu a atenção das pessoas arrojadas que tentaram removê-las na ausência do proprietário. Na maioria das vezes, a fim de voltar para uma taxa modesta. Afinal, as mascotes não eram consideradas peças de reposição e não venderam em lojas.
Por que somos todos no exterior! Nós tivemos mascotes na União Soviética? Fato Histórico: foram. Este é o fato de ser indubitável, bem como a indústria automobilística soviética realmente existia, embora não seja real agora nisso. Além disso, as plantas auto-soviéticas produziram carros.
Esses carros, no entanto, copiaram principalmente algumas amostras estrangeiras, o que programou atraso a uma década em tudo. Mesmo em tais trifles como mascotes. Nos trabalhadores trabalhistas e os burocratas burgueses de excessos burgueses não eram supostos. Mas na limusine do governo zis-110, o modesto mascote já tinha. Eles se tornaram um banner vermelho, que mais tarde, mudando um ligeiramente alterado, foi colocado no capô de Gaz-12 (Wes), e no capô "Moskvich-407".
Depois da guerra, quando na moda oeste para mascotes começaram a sair, eles apareceram na URSS. O primeiro em 1945 decorou seus carros na figura de uma poderosa usina de automóvel de Yaroslavl. Esta planta liberou caminhões pesados "Yaaz-200". O urso se aproximou do mascote dessas máquinas por duas razões. Primeiro, como um símbolo de força, e em segundo lugar, como um animal retratado no brasão de Yaroslavl, onde ele fica e mantém o sequendedor em seu ombro.
Inicialmente, em tal posição de pé, ele queria retratar em uma estatueta, mas acabou mal. Então, um dos primeiros designers automotivos soviéticos Yuri Aronovich Dolmatov pegou um dos primeiros designers soviéticos. Ele colocou o urso por quatro patas, fechou a boca e simplificou os contornos do Mascota para facilitar sua produção. Nesta forma, gostei do urso. Drivers de Yazov Orgulhoso: As mascotes estavam apenas em suas máquinas.
Mas desde 1951, caminhões pesados de acordo com os desenhos transmitidos de Yaroslavl começaram a produzir em Minsk. O novo carro foi chamado Maz-200, e em vez do urso na tampa do capô colocou a figura do poderoso bisonte, que ele desenvolveu o mesmo Yu. A. Dolmatovsky. No final da década de 1950, o bisonte foi transferido para as paredes laterais do capô, onde "viveu" sob a forma de fogo. A principal razão para o abandono das mascotes era aquele belo guisado elementar do bisonte.
Jaza foi produzido até 1956, e então a fábrica automotiva foi recomprada em um edifício motorizado. A produção de caminhões pesados foi transferida para Kremenchug, onde, naturalmente, nenhum urso na capa do capô não foi instalado.
E o mais famoso mascot soviético é, naturalmente, o veado de aparelhamento com o Volga Gaz-21. O carro foi feito na fábrica automotiva Gorky de 1956 a 1970, e os cervos empilhados na tampa do seu capô até o início da década de 1960. O cavalo é bastante merecido. Afinal, cervos foi retratado no brasão de armas de Nizhny Novgorod, que em 1932 foi renomeado amargo. O autor da figura foi o próprio designer "Volga" Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
Mas então o cervo foi removido. Para a fábrica, a produção do mascote - lento, improdutivo, de fato manual - não foi lucrativo. E os proprietários pensam, suspirou de alívio. Afinal, eles representaram um belo cervo na noite e carregam para casa.
Como nós desaparafusamos, por exemplo, os bandidos são artesanais, covarde e bálsamos no filme "Caucasiano Captive". Esses caras sabiam exatamente que um caçador sempre encontra um mascotics elegante. A propósito, onde vieram o cervo de seu carro, o alemão "Adler Triumph Junior"? Claro, surf.
Autor - Mark Blau
Fonte - Springzhizni.ru.