Os jornalistas americanos Edition Motor1 testou a primeira amostra serial de novas e amplamente avançadas para a marca Nissan Crossover.
O novo Infiniti QX55 é posicionado como concorrente direto para o BMW alemão BMW X4 e o Mercedes-Benz GLC Coupé. A frente do carro parece familiar para todos nós antes de Infiniti QX50, mas aqui está a parte de trás do telhado do crossover é fortemente assada. Em comparação com QX50, a novidade parece muito mais atraente e agressiva - aqui revisou pára-choques, uma poderosa grade de radiador e novas lanternas traseiras, feitas no estilo de "Olho Hushy". Em geral, o design do corpo é uma referência ao primeiro crossover elegante da marca - infiniti fx 2003.
Por causa da forma do corpo, os adultos serão muito problemáticos para se sentar na segunda fila de assentos. Isso "promove" portas traseiras estreitas e fortemente repleta de volta do telhado. Como resultado, o espaço de altura na linha de trás é de 93,7 cm, enquanto o QX50 é 101,3 cm. Os concorrentes alemães também têm o melhor desempenho neste plano - 95,2 cm em BMW X4 e 97,2 cm no caso do Mercedes-Benz GLC Coupé. No entanto, os assentos dianteiros têm um lugar completamente decente de lugar acima da cabeça e para os pés.
Apesar do fato de que um dos primeiros carros seriais chegaram ao teste, a qualidade do desempenho do salão estava em um nível bastante elevado. A ergonomia e a conveniência do pouso também não causam reclamações. Ao mesmo tempo, desde o uso de plástico barato no carro premium, Nissan não podia se livrar - ele estava em toda parte, onde as mãos e mãos dos passageiros e do motorista não caíram imediatamente. Além disso, se você olhar cuidadosamente para os painéis, você pode ver diferentes folgas - quase como em Carros Lados. Claro, para o início da produção em massa, todas essas deficiências podem ser eliminadas e elas não podem eliminar.
Sob o capô do novo infiniti QX55 há um motor turbo de 2 litros a 268 hp. e 380 nm de torque que funcionam em um par com um variante. Um recurso deste motor é a tecnologia de alterar o grau de compactação, que afeta favoravelmente tanto a condução no modo esportivo, aumentando o poder da unidade de energia e no passeio no movimento econômico, reduzindo o consumo de combustível. Por padrão, todos os carros serão equipados com um sistema de acionamento completo.
No modo esportivo, o variador começa a emular transmissões reduzidas, de modo que a turbina esteja na faixa de operação, e o pedal do acelerador e a direção está se tornando fácil e afiada. Vale a pena notar que a informatividade da direção é bastante baixa, mesmo no modo esportivo. No modo econômico, o movimento do pedal do acelerador é derramado por peso e por todos os meios tentando impedir isso no chão. No entanto, em caso de necessidade aguda de pressionar o gás sendo interrompido, é possível responder a esta ação por toda a sua potência. O consumo médio de combustível do novo infiniti QX55 é de 9,4 litros por 100 quilômetros.
Curiosamente, o design básico do cruzamento inclui uma série de funções altamente avançadas. Por exemplo, a ventilação dos assentos dianteiros, um sistema multimídia de alta qualidade com suporte para a Apple Carplay e Android Auto, um sistema de frenagem automática de emergência e monitoramento "zonas cegas". Por uma taxa adicional, o pacote de assistência do Propilot pode ser comprado, que inclui controle de cruzeiro adaptativo, sistema central de centralização e várias outras funções. As configurações diferentes do básico são equipadas com um sistema acústico de alta qualidade Bose Série de desempenho com 16 alto-falantes.
Na Rússia, o Infiniti QX55 não está à venda pelo menos contanto que. Nos EUA, este carro é perguntado de US $ 46.500, que é de 6,550 dólares mais do que pedir um infiniti QX50 similar com um disco completo. Ao mesmo tempo, o custo da novidade é de 1.500 - 2,0000 dólares menores que os concorrentes alemães em face da BMW X4 e Mercedes-Benz GLC Coupé.