Um rápido olhar neste carro para que Ford Mustang e Chevrolet Impala 60 apareçam imediatamente na memória. O proprietário do carro assegura - outro Opel Ascona na Bielorrússia não é exatamente encontrado. O Onliner decidiu descobrir o que esta instância é tão notável e por que agora é vendido.
Onde tudo começou
Minsk Resident Sergey adquiriu este Opel em fevereiro de 2015 por US $ 300. "Eu encontrei na aldeia perto de Minsk, eu queria fazer uma mascarina do" bar para bombeamento "ou" furcazh ". Eu mesmo, por educação, o advogado, o relacionamento com carros naquela época não tinha nenhum, então eu nem imagino o que e como fazer, - conta ao dono do carro. - E as obras tiveram que ter muito, como eu comprei, de fato, apenas o corpo. Ele foi restaurado (embora com uma asa quebrada), mas além dele, não havia nada vivo e não havia um refinamento sério, tudo precisava de mudanças significativas. "
Restos de ser magnitude
Sergei removeu a maior parte dos detalhes de "doadores", que já era cinco peças - quatro asconas e um senador. "Doadores" encontraram apodrecendo sob as árvores em algumas aldeias ", lembra o proprietário. - Este é geralmente o principal problema desses carros - fortemente ferrugem. Embora tivesse sorte a este respeito. O homem que recuperou o corpo diante de mim (a garagem desse artesão, a propósito, é diretamente oposto à minha, há coincidências), tão bem que foi soldada que era quase possível nadar nele. Nenhuma piada, excelente trabalho. "
"Durante a busca por" doadores "dei aos donos cem dólares e vi os carros ali no lugar", continua o jovem. "Então ele carregou os detalhes necessários no carro (como um dia diário, fui opel vectra por 12 anos) e decolei. O primeiro "doador" foi ASCONA 400 - a versão do Rally do sedã habitual. O carro mais raro é agora, na Alemanha, as vendas começam a partir de US $ 40 mil. Detectou sob Wolane - ao longo da ligação da janela no pântano. Claro, eu não tive a ideia do que eu encontrei. Havia pára-choques originais, spoiler, painel, volante, salão (rasgado, mas ainda assim), bem como um motor único de 2,4 litros em um estado desmontado. Eu peguei as asas, spoiler, pára-choques, espelhos em forma de soltados, discos (tive que cavar um carro para chegar a eles) e qualquer coisa pequena. Eu percebi o meu erro muito mais tarde, depois que eu fui conversado com os fãs do Yary Asscona. Eles também me disseram que tipo de asa descobri. "
Casado agora mesmo
Uma história romântica está conectada com este carro. "Eu conheci minha futura esposa alguns meses depois que eu comprei ASCONA", Sergey Shares. - Foi maio de 2015. Ao mesmo tempo, iniciei o meu "bar por bombeamento", o que me causou uma tempestade de emoções. Naquele momento, o carro, é claro, não era muito impressionante - de alguma forma trabalhando um motor de carburador de dois litros, que gloh em cada semáforo devido ao fato de que as velas derramaram; O cano de escape desaparecido ... Nesta forma, eu dirigi até a casa do meu futuro cônjuge. Ela, para colocá-lo levemente, ficou surpresa, mas sentou no carro, e nós fomos. O que dizer, tenho impressões dessa viagem que me restava. E quando o carro foi finalizado, ele cumpriu seu sonho - ele foi nele com sua esposa do casamento e passou por viagem pela Bielorrússia. Foi como um filme. É engraçado, na verdade que a recuperação terminou apenas para o meu casamento, em 2019. Muito simbólico. "
Carro único?
No processo de recuperação, Sergey procurou a autenticidade máxima. Nisso, ele disse, e a singularidade do carro é. "Não há simplesmente como tal ASSCONA na Bielorrússia", diz ele. - Quase todos os detalhes são originais, exceto exceto tubo de escape e alto-falantes na prateleira traseira. Este é um clássico limpo, retro puro, sem quaisquer reclinescimentos coletivos. "
A característica deste modelo Opel é que sem uma ponte espessa e uma caixa de engrenagens manual de cinco velocidades, um carro com um motor de 2 litros e não pode mais dirigir mais rápido que 90 km / h. "Todo mundo que quer restaurar ASCONA precisa levar em conta este momento", explica Sergey. - Só não se sente assim e você não vai. É necessário mudar a ponte e o ponto de verificação, para tornar a ignição sem contato. Inicialmente, havia um motor a gasolina de 1,3 litros. O proprietário anterior substituiu-o a dois litros, mas a ponte não mudou a caixa, então o motor "queimou". Eu fiz tudo, coloquei o motor de injeção com um volume de 2,2 litros (com uma capacidade de 115 litros), e então o carro foi 180 km / h. Motores aqui são geralmente surpreendentemente mudando, porque a unidade tem todo o comum. Também instalou a suspensão esportiva, molas rígidas e amortecedores, por isso é possível finger normalmente, e o arrasto é remanescente. Eu fui algumas vezes no pegajoso na competição. Como o carro se comportou antes das mudanças e como se tornou depois - a diferença é enorme. "
Existem outras fichas do modelo. Por exemplo, os ductos de ar frontal sopram diretamente da rua, sem qualquer ventilação. E para substituir o rádio e colocar o rádio, tive que cortar o corpo sob o torpedo. Outra piada - o tanque de combustível está bem no tronco. E qual é o custo?
No total, a restauração do ASCONA em Sergey foi cerca de US $ 2500. Para o mesmo carro e vendido. "O carro em si foi originalmente no valor de US $ 300", diz o proprietário. - Senador Eu comprei por US $ 150, removido o motor e vendi o carro para peças por US $ 250. No Ascona 400, eu fui cerca de US $ 100, o spoiler deste modelo que eu vendi mais tarde por US $ 80 (decidi fazer sem isso) e lançando por US $ 100. Irmscher Body Kit, que no eBay exibe por US $ 1000, dei um homem por US $ 30. Espelhos em forma de gota trocados para peças de reposição. Além disso, na garagem ainda há muitas partes mentiras. Os restantes três Ascona, que eu usei como "doadores" comprados por US $ 300 no valor. Todos os trabalhos relacionados ao motor saiu em US $ 100, como paguei pela soldagem do sistema de escape. Suspensão de revisão - US $ 200. KPP Eu comprei por US $ 50, o eixo traseiro - por US $ 40, o salão de dermatop original e a direita - por US $ 80, Discos BBS por US $ 250. Para o superestéror de teto, o pano original deu US $ 150, para pára-choques - US $ 30. Finalmente, a pintura me custou US $ 1000. Isso é tudo matemática. "
"O que é interessante, blocos silenciosos, tracção de direção, alavancas, cardan não são consumíveis, anúncios na venda de partes para asconas à tarde com fogo, não encontre o dono do carro. - apenas elementos desnecessários. Quando calculado, eu não demorei em conta os momentos em que foi dividido por um antigo motor de dois litros, porque não pode ser chamado de melhoria. A restauração estava envolvida em si mesmo. Para ajuda para seus amigos-motoristas abordados apenas nos casos em que a situação exigia. "
Sergey decidiu vender o carro porque incorporou todas as idéias relacionadas a ela: "Na Alemanha, tal ASSCONA - restaurada e na condição original - são vendidos a partir de US $ 8.000. A única diferença é que seus motores nativos de 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 ou 2,4 litros devem estar lá. Meu motor ainda não é nativo, embora de uma linha semelhante. Ele foi colocado, por exemplo, no Opel Rekord. Eu vendo meu ascona aqui por US $ 2500, mas as pessoas ainda não entendem completamente o valor deste carro. Este é um retro, um carro raro não é para todos os dias. Infelizmente, para muitos bielorrussos, um carro velho significa "unidade barata para transportar batatas na aldeia". Ligue e oferecido US $ 500, diga que este é o preço máximo para o meu carro. Mesmo no Festival de Sunday Grodno, onde viajei em 2018, a indústria automobilística soviética ganha em competições, que no sis, para colocá-lo suavemente, muito poucos. E modelos realmente raros não recebem uma resposta adequada. É uma vergonha. "
Todos aqueles que desejam restaurar qualquer carro velho Sergey dá dois conselhos: "Primeiro, deve haver uma garagem. Embora alugado, até velho, mas deve haver espaço. E em segundo lugar, você precisa sair. Muitas pessoas falam com si mesmas no Espírito "Isso é quando tudo é perfeito, tudo estará pronto, depois andará". Com tal pensamento nada acontecerá. Momentos gastos com a condução são melhor motivados para trabalhar mais. Eu sei sozinho.
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