Toyota Motor e Hyundai Motor previam a situação com a escassez global de microchips para carros, por isso, com antecedência eles formaram sua reserva estratégica. Isso permitiu que eles continuassem a liberação de carros sem parar, enquanto muitas outras empresas são forçadas a reduzir a produção devido à falta de componentes, escreve Reuters com referência a representantes oficiais de empresas.
A falha de microcircuito é causada pelo fato de que a indústria automotiva é restaurada mais rapidamente do que o esperado, então o número de componentes calculados anteriormente não é suficiente. Ao mesmo tempo, para os principais fabricantes de fichas da Ásia AutoCompany na cadeia, são inferiores às marcas de eletrônicos como a Apple e a HP, então ninguém procura reescrever o calendário de produção. Além disso, a situação foi influenciada por um grande incêndio, que aconteceu em outubro na fábrica de microdevices Asahi Kasei (AKM) no sul do Japão, que, em última análise, levou aos quebras de semicondutores.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor e outros grandes fabricantes já desaceleraram a liberação de novas máquinas, uma vez que não é suficiente para que eles não façam componentes. De acordo com a marcação analítica do IHS, o problema pode levar a uma diminuição na produção de automóveis do mundo por milhão de unidades no primeiro trimestre.
Por sua vez, a Toyota e Hyundai estavam implorando. Eles foram capazes de prever a situação com uma possível falta de chips em 2021 e, portanto, armazenou-os em 2020. Assim, o gigante japonês declarou que ele tinha um chip de reserva de quatro meses. No momento em que ele será consumido, as plantas para a liberação de eletrônicos já poderão aumentar as revoluções - e a crise com entrega será concluída. Hyundai na segunda metade do 2020, especialmente aumentou a compra de fichas, enquanto outras montadoras, pelo contrário, não fizeram as reservas de componentes, buscando reduzir os custos contra a crise do coronavírus.
Como a Hyundai continuou a comprar chips de fornecedores mundiais como Bosch e Continental antes do déficit, ela conseguiu até mesmo economizar bem. O princípio de uma economia de mercado funcionou: quando os chips não eram necessários para ninguém, seu preço caiu. Como resultado, a empresa sul-coreana acabou sendo em ganhos duplos: não só adquiriu componentes a um valor mais favorável, mas também foi capaz de formar ações para produção sem parar, o portal DROM.ru escreve.
Segundo a Reuters, a Hyundai aprendeu lições de uma briga diplomática com o Japão em 2019, o que influenciou o fornecimento de produtos químicos aos fabricantes de microcircuitos sul-coreanos. Além disso, no início dos 2020, a Hyundai e as plantas de Kia tiveram que ser interrompidas devido à falta de peças sobressalentes da RPC.