موټر زموږ په کوڅو کې داسې قضیه ده. زاړه خلک د پوهیدلو وړ نوټالیا په یاد ولرئ کله چې په ماشومتوب کې سړکونه په بایسکلونو یا حتی فوټبال کې په آزاده توګه پرمخ وړل کیدی شي. ځکه چې موټرې ډیر کوچني وې.
مګر یو وخت و چې موټر عموما غیر حاضر و. او نه ډیر دمخه، څو سوه پنځوس کاله دمخه! څه، تاسو ګورئ، په تاریخي معیارونو کې، یو څه لږ.
د اوږدې مودې لپاره، خلکو په بریالیتوب سره د هغوی په ژوند کې مرسته کړې. دا دمخه څو میللینیا شتون لري او لاهم په ډیری هیوادونو کې کارول کیږي.
که موږ د معمول موټر په اړه وغږیږو، بیا ځان انټي لیونیز عمیو (لږترلږه په کاغذ کې) په ریسونج کې څرګندیدو پیل وکړ. تاریخ لیکونکي راپور ورکوي چې ډیری دا ډول ګاډي په بریالیتوب سره د زاړه اروپا مختلف ښارونو کې فعالیت کوي.
په هرصورت، د موټرو لخوا دا ډول عمله خورا مناسب ندي. په هرصورت، په موټر کې اصلي برخه انجن دی، او لاهم په څرګنده شوې وخت کې نه و. دا دی، نو بیا د ځان څخه د انحراف کولو آرکونو ټول د خلکو، یا ورته اسونو ځواک لخوا پرمخ وړل شوي.
قضیه، د خبرو کولو لپاره، کله چې د شلمې پیړۍ په دوهم نیمایي کې، د بھاپ بویلر د 20 پیړۍ په دویمه نیمایي کې جوړ شوی و.
په پیل کې، د دې حقیقت په اړه، د هغه د مغز لرونکي عملې په اړه د دوی د مغز لرونکي عملې په اړه فکر نه کاوه. د بخار ماشینونه په هر صنعتونو، د انسانانو کښتیو، لوړولو میکانیزم، او داسې نور اړین ندي.
د بخار اوبیلر تطفظ لپاره چې د ځان بسی عمله رامینځته کولو لپاره د هنرمند جوسف سي څخه د هنرمند مشر ته راغلی. دا په 1769 کې پیښ شوی.
کیووو د درنو ټوپکونو د لیږد لپاره درې ویل بیم ټراکټور جوړ کړ. نظر د کورس کورس، ګټور و، مګر د علمي او تخنیکي فکر نیمګړتیا یې وه. دا پیښ شوي ترڅو موټر کیوو ځای ته راغلل، لس پنځلس متره یې په کټ کې ښخ کړل. ښه، ما د مناسب رهبر کنټرول په اړه فکر نه کاوه او خنډ یې نشو چلولی!
په هرصورت، د هغه نظر په زلزله خاوره کې کیږده. سمدلاسه نه، مګر وروسته انجینرانو د ریل ټرانسپورټ لپاره د بخار بویلر تنظیم کولو فکر کوي. او له دې ځایه چې په عملي توګه هیڅ احتیاط نه و، نو په ریل پټلۍ کې د بخار ځایی.
مګر دا اړینه نده چې فکر وکړئ چې د لرګیو په تاریخ کې د تخته انجنونو سره چې د لرګیو ماشین په هیڅ ډول نه و. وو! په فرانسه او انګلستان کې، ترټولو تصادفي جوړوونکو عمله جوړې کړې چې د بوبرو چلوونکو سره عمله جوړه کړي او حتی د کنسخونو تر مینځ منظم اړیکه تنظیم کړي.
او په هغو کسانو کې چې د ورته اقبال خدمات کاروي، دوی ډیری وختونه په درناوي ګوري. اوس هم به! سړی په راتلونکي ساعت کې د 10-15 کیلومترو په سرعت د "رسم کولو لپاره د پیسو ورکولو توان درلود (په لومړي سر کې، مګر دا معیارونو ته ډیر و)!
او تر اوسه چې د سټیم خټکي هیر نکړي، حتی خورا بشپړ، په وخت سره چاودنه وشوه ...
پاکه سوداګرۍ، ساینس او ټیکنالوژي لاهم برخه نه درلوده. ډیری باصلاحیته ایجاد کونکو د ځان د وړ وړ عملې د کمپنال او اقتصادي انجن رامینځته کولو ستونزه مات کړه.
او دلته په 60 1860 کې په 1860 کې، ایتنبین لیونور د ګازو انجن رامینځته کړل (انجن). دا په هغه وخت کې لویه بریا وه. د بیارغونېن انجن یو لوړ موثریت درلود. هغه بیا په خپره شوي ګاز کې کار وکړ.
په عموم کې، د سټیسن واحد لومړی خپل ځان د ښه اړخ څخه وښودل. دا ډیر تړون او ارزانه و. مګر - د لنډ استعمال سره! ولې؟ هو، ځکه چې د اوږدمهاله عملیاتو لپاره، د ګاز موټرو به د تیلو لوی ټانک ته اړتیا ولري. ګاز پطرول نه دی، نه کیوسین، نه الکول، په پای کې!
او البته چې دا اختراعات بیا سرونو ته ورغلي او په پام کې نیولو سره، د ایکسیکس پیړۍ په پای کې، د ایکسیکس پیړۍ په پای کې، د بریښنا پیړۍ او داخلي په پای کې، منعکس کوي. د احتراق انجنونه څرګند شول.
لیکوال - مکسیم مییمچینکو
سرچینه - پسرهصیزي. کرو.