Pmandemia Covid-19 nadal wpływa na wzór 1. Jeśli anulowanie i transfery etapów nie wydają się być niezwykłe, wówczas zmiana z powodu koronawirusu, taką standardową procedurą, jak olizacja nowej podwozia wygląda niezwykła.
McLaren Pierde Producent Tinn powiedział, że lić się podwozie MCL35M dla sezonu 2021 minęło w trybie online.
"Oligacja podwozia jest jednym z podstawowych etapów podczas tworzenia nowego samochodu" - mówi molo. - Dla wielu zespół nie jest łatwy i napięty czas. Przypomina mi te czasy, kiedy mój małżonek urodził bliźniaki. Jedyną różnicą jest to, że każdego roku spędzamy oniganie!
W rzeczywistości, tym razem okazało się, że jest jedynym zespołem, który musiał poddać się olizie, ponieważ reszta w 2021 r. Wykorzysta podwozie 2020. Nie mieliśmy takiej okazji, ponieważ dokonaliśmy zbyt dużej ilości zmian w podwozia z powodu przejścia na elektrownie Mercedesa.
Jak to się dzieje co roku, tym razem mieliśmy pewne problemy, ale skuteczne wspólne dzieło inżynierów i wyroby produkcyjnego złożyły oliganie na czas w grudniu. Procedura nie była zbyt inna, ale ze względu na ograniczenia związane z Coronavirus, przedstawiciele FIA nie mogli fizycznie uczestniczyć w badaniu katastrofy. Zamiast tego wszędzie zainstalowaliśmy kamery, które w trybie online minęło zdjęcie FIA. W rezultacie widzieli, jak spędziliśmy test i ostrożnie podążaliśmy za każdym krokiem tego procesu.
Podczas gdy reszta drużyn będzie nadal korzystać z większości węzłów i agregatów zeszłorocznych samochodów w tym sezonie, przejście do silników Mercedesa nie pozostawia takiej okazji. W rzeczywistości zbudujemy nowy samochód. Liczba nowych składników w MCL35M jest prawie taka sama jak w MCL35.
Wraz z przejściem do nowej elektrowni, tył obudowy, układ skrzyni biegów, układ układu chłodzenia i wszystkie rury do przewodów cieczy i powietrza zmieniono, zmieniono wszystkie jednostki elektroniczne i sterujące.
Źródło: Formuła 1 na F1news.ru