Kevin Magnussen ma sprzeczne wrażenia z jego kariery w Formule 1. Z jednej strony, jest zadowolony z jego osiągnięć, z drugiej - został obliczony przez więcej ...
Kevin Magnussen: "W Formule 1 pokazałem wszystko, co jest w stanie, ale mogłem osiągnąć więcej. Wierzę, że za mercedesem koła wygram wyścig i mógłby podbić tytuł, ale to się nie stało. Oczywiście, w niektórych przypadkach mogłem działać lepiej, ale moim zdaniem pokazałem, co jest w stanie.
W dzieciństwie wyznaczyłem cel stać się jeźdźcem o wzorze 1, wiedząc, że rodzina nie byłaby w stanie utrzymać mnie przynajmniej pieniędzy - moim zdaniem, to był ambitny cel, ale osiągnąłem go i spędziłem kilka lat w formule 1. Z tego punktu widzenia osiągnęłam znacznie więcej niż być może musiałem, ale nigdy nie być całkowicie zadowolony ze osiągniętych. Zostawiam Formułę 1, a ja nadal będę trochę smutny, że nie mogłem osiągnąć wielkiego sukcesu.
Z boku zawsze trudno jest ocenić to, co zawodnik jest zdolny do koła samochodu. To z tego powodu, że w sporcie nie jest łatwe, zwłaszcza gdy samochód brakuje prędkości.
W pierwszym Grand Prix wzróżyłem na podium, ale potem było wiele innych ras. Pamiętając teraz każdy z nich, rozumiem, że wiele może zrobić lepiej. Zawsze się dzieje, zwłaszcza w sezonie debiutanckim. W pierwszym wyścigu w Formule 1 skończyłem drugi, ale jeśli mnie porównałeś, a teraz stałem się znacznie lepiej. Trudno mi wierzyć, że nie udało mi się wspiąć się na podium, chociaż w wielu wyścigach zrobiłem sto razy lepiej niż wtedy.
Przez cztery lata w Haas znalazłem wsparcie w formule 1. Kariera została podniesiona, a nie: zmieniłem zespoły każdego roku. W 2015 r. Tęskniłem za sezonem, a potem wróciłem do Renault, i trudno mi się wygodniejsze po tym, jak faktycznie nie pasowałem do kierownicy. W Haas stałem się bardziej doświadczony i osiągnięty postęp jako racer.
Wierzę, że z doświadczeniem zaczynasz lepiej zrozumieć, jak pracować z ustawieniami, co strategia wyboru, jak pilotować maszynę na różnych trasach, w różnych warunkach, w różnych rodzajach tur. Dzięki doświadczeniu wszystkie rozwiązania stają się bardziej dokładne, dokonujesz wniosków z każdej sytuacji i stają się mądrzejsze. Ponadto, co roku czułem się bardziej zaufanie i odnoszę się do wszystkiego spokojnie - nie odczuwają już dawnych prasowania lub podniecenia w określonej sytuacji. Byłem bardziej komfortowy, więc jestem bardziej zadowolony z mojej pracy.
Kiedy masz szansę przejść do Formuły 1, jesteś już dobrym jeźdźcem, w stanie pokazać dużą prędkość i kontrolować samochód, ale rozwiązania, które zajmują, aby pokazać swoje umiejętności, lepiej za każdym razem.
Na przykład w tym roku na Węgrzech wzrósł do trzeciego miejsca, ale silnie gorsze z prędkością Mercedesa i Red Bull Racing - z którym musiałem walczyć o stanowisko. Nie miałem szansy na utrzymanie ich w tyle. Potem pomyślałem, że musisz zaakceptować utratę pozycji i zrozumieć, o której godzinie konieczne jest włączenie do walki. Znajdź kompromis jest trudny, a cztery lata temu takie myśli nie przyszły do głowy. "
Głównym inżynierem wyścigowym Haas Io Komatsu uważa, że umowa wieloletniego z zespołem odegrała ważną rolę w postępach Kevina.
IO Komatsu: "Kevin potrzebuje stabilności. Wcześniej nieustannie myślał: "Co dzieje się w przyszłym roku?". Podpisaliśmy z nim umowę wieloletniej, a to dało mu zaufanie. Zauważyłem, jak bardzo się zmienił między pierwszym a drugim sezonem: przyzwyczaił się do zespołu i zrozumiał, jak pracujemy; Stał się wygodniejszy i udało nam się uczyć się lepiej niż on. Potem osiągnął ogromny postęp wraz z zespołem. Ułatwił uznanie jego wad.
Na przykład w piątek często gorszy od powieści z prędkością i zaczął weekend gorzej niż partner. Jednak godność Kevina w jego zaufaniu do sukcesu - dlatego nie panika. Analizował wszystko: pilotując innych jeźdźców, wideo, dane GPS i wszystko inne. W sobotę nie ma już znaczenia do tego, co wydarzyło się w piątek. Jeśli rozpoznał swój błąd w piątkowym szkoleniu, powiedział: "Rozmawiałem o moich uczuciach, ale w rzeczywistości wszystko to jest złe. Aby jechać szybciej, muszę zrobić coś innego. " On jest szczery z zespołem i zrobił wszystko poprawnie, jeśli nie w trzecim sesji szkoleniowej, wtedy w kwalifikacjach. Coraz bardziej zauważyłem go po nim w zeszłym roku iw temu.
Jest ciekawy, że w piątek nie zawsze daje wyczerpujące komentarze. Lubi stabilne zachowanie z tyłu samochodu w kolei. Gdyby tego nie czuł, w piątek często skarżył się, że nie ufał z tyłu samochodu i nie mógł szybko jechać, ponieważ brakuje stabilności w zachowaniu samochodu. W uczciwości muszę powiedzieć, że rozpoznaje to następnego dnia, w przeciwnym razie patrzy na sytuację. To dojrzały podejście.
W związku z tym osiągnął postępy, ponieważ kiedy włączył do zespołu, jego piątkowe rozwiązania były często ograniczone, przestrzegał całego weekendu, więc nie szukał postępów, ale się zmienił.
Jedną z słabości Kevina była jego niezdolność do dostosowania się do złożonych warunków. W Niemczech, w 2018 roku był doskonale pilotowany samochodem, nie pozwolił na błędy, pojechałem w dobrym tempie, ale kiedy zaczęła padać, przeleciał z tor, stracił kilka pozycji i spaniked. Myślał, że toczyła się daleko, więc chciałem ryzykować. Kiedy wszystko jest stabilne, Kevin działa idealnie, ale kiedy niektóre nieprzewidziane okoliczności przeszkadzają, traci kontrolę nad sytuacją.
Turecki Brandmate w tym roku pokazał, jak profesjonalnie został: dokonał wniosków z przeszłych wyścigów, jego błędów i wad. Wcześniej miałby problemy z takimi warunkami.
Nie jesteśmy najskuteczniejszym samochodem, więc Kevin nie był łatwy, ale zrobił wszystko w porządku i cierpliwie ogrzała opony, a potem pojechałem w wyższym tempie niż rywale. Kiedy chcieliśmy umieścić go z kauczuku pośredniego, na początku wątpił, a następnie zgodził się na ryzyko.
Rywale nie udało się naprzód i doświadczył ogromnego presji, zmierzając dużą grupę samochodów. Niemniej jednak zrobił wszystko w porządku, mówił świetnie i zarobione okulary w Turcji. Trzy lata temu nie mogłem sobie wyobrazić, że był w stanie tego zdolny. Jest to znaczące postępy. Szkoda, że przyszłoroczny Kevin nie będzie w stanie zademonstrować jego umiejętności w Formule 1.
Źródło: Formuła 1 na F1news.ru