Wspólne przedsięwzięcie Stellantis i całkowite plany organizowania produkcji baterii we Francji i Niemczech w fabrykach.
Dyrektor generalny Jan Vincent powiedział, że ACC, wspólne przedsięwzięcie Stellantis i giganta energetycznego łącznie do produkcji baterii, stara się ustanowić uwolnienie ACB do pojazdów elektrycznych innych producentów samochodów. Produkcja zaczyna się już w 2023 roku.
Joint venture oficjalnie rozpoczął pracę sześć miesięcy temu i wystarczy rozpocząć weryfikację stanu swojej pierwszej fabryki w Doveré, na północy Francji. Początkową moc będzie osiem gigabath-godzin, a do 2030 r. Rozwyższy co najmniej do 24 godzin Gigavatt.
Oczekuje się, że druga roślina, której konstrukcja planowana jest w Kaiserslaturne, Niemcy, rozpocznie produkcję w 2025 r., Również z planowaną pojemnością co najmniej 24 GW / h.
Według ACC, po budowie dwóch zakładów, całkowitą inwestycję wyniesie 5 mld euro i będą mogli dostarczyć baterie za 1 milion pojazdów elektrycznych rocznie. Z tych inwestycji 26% będzie finansowane przez rząd francuski (846 mln euro) i Niemiec (437 mln euro).
Unia Europejska uważa produkcję baterii do priorytetu pojazdów elektrycznych w strategicznych interesach bloku w celu zapewnienia samowystarczalności w 2025 r.
ACC, które są komórkami samochodowymi, został stworzony w przeciwwagę do dominacji azjatyckiej na rynku akumulatora pojazdów elektrycznych, powiedział Vincent we wtorek do wydarzenia online. Zauważył, że 85% baterii do pojazdów elektrycznych w Europie jest produkowany w Chinach, Japonii lub Korei Południowej.
Jednym z potencjalnych klientów jest Renault Grupa firm, która koncentruje produkcję pojazdów elektrycznych na północy Francji. Renault wyraził zainteresowanie dołączenia do ACC jako partnera, ale niedawno rozmawiało o takiej okazji. Dyrektor Generalny LUKA de Meo i Przewodniczący Zarządu Jean-Dominic Senar stwierdził, że ważne jest, aby produkcja baterii znajdowała się obok zakładów produkcyjnych Renault w celu zmniejszenia kosztów pojazdów elektrycznych.
ACC umieszcza dwie fabryki w przedsiębiorstwach, które obecnie produkuje wewnętrzne silniki spalinowe dla Stellantis, które zgodnie z Vincent był strategicznym rozwiązaniem zaprojektowanym, aby pomóc wypełnić nadchodzący spadek produkcji zespołów energetycznych benzyny i oleju napędowego. We wtorek samochody Volvo dołączyły do rosnącej listy samochodów, które obiecują produkować tylko samochody elektryczne w ciągu najbliższych 10-15 lat.