Według służby prasowej marki francuskiej, Renault Rosja podczas przygotowań do seryjnego wydania nowego Crossover Duster przeprowadził szeroki wewnętrzny program testowania, który obejmuje setki różnych testów: laboratorium, stoiska i przebieg i inne.
Należy zauważyć, że jedna z obowiązkowych procedur jest test poziomu ochrony kierowcy i pasażerów przed przednim kolizją. Testowanie przeprowadza się wzdłuż wewnętrznej metody grupy Renault ODV65, zgodnie z którym maszyna z prędkością 65 km / h jest uszkodzona w odkształcalną barierę składającą się z komórek aluminiowych i naśladowanie przodu samochodu pasażerskiego. Jednocześnie strefa nakładania wynosi 40%, co pozwala na symulację najczęstszego ciosu kokozorskiego. W kabinie samochodu znajdują się zapinane manekiny, czujniki naprawią przeciążenia, które działają w głowie na głowie, szyi, klatce piersiowej, kolan, biodrach i pijących, a także pasażera z przodu.
Zgodnie z Edycją SpeedMe.ru technika i ocena wewnętrznego testu katastrofy o nazwie ODB65 są prawie całkowicie identyczne z techniką Arcap, ale szybkość kolizji jest wyższa: 65 przeciwko 64 km / h. Aby przetestować Crossover Renault Duster, modyfikacja z silnikiem wysokoprężnym i kompletnym napędem była specjalnie dobrana, z czego masa była 1663 kg przed ciosem, co jest znacznie cięższa niż wersja podstawowa.
Serwis prasowy marki francuskiej zauważa, że nowy Crossover Duster poszedł na nowy poziom pod względem jakości i bezpieczeństwa. Nabył absolutnie nowego ciała o stałej strukturze mocy i szerokim wykorzystaniu stali o wysokiej wytrzymałości i ciężkich stali, a także sześciu poduszek powietrznych. W wyniku wpływu, który został przeprowadzony na stronie testowej TOGLIATTI, wszystkie systemy zwrotnicy działały normalnie, poduszka powietrzna otwarta na czas, podczas gdy głowa kierowcy przyszła dokładnie do centrum poduszki powietrznej, manekin nie dotyczył stałych części ciało. Według danych uzyskanych z czujników, testowanie wykazały wysoki "zielony" stopień ochrony w głowie, szyi, biodrach, a także kierowcom i kolanach pasażerskich.
Aby określić wynik końcowy, dodaje się analizę struktury mocy korpusu do pomiaru bezpieczeństwa manekinów, w przypadku naruszeń, których można usunąć kilka punktów. Po uderzeniu w szybę, zwrotnica pozostała w całości, a drzwi kierowcy otworzyły się bez trudności. Eksperci odnotowali doskonałe zachowanie struktury ciała: usunięto obwód zewnętrzny, przeanalizował stan wzmacniaczy wewnętrznych i stwierdził brak utraty integralności strukturalnej zaktualizowanego modelu Renault Duster.
Zgodnie z wewnętrzną metodą ODB65 zgodnie z kryteriami manekiny, nowy zwrotnica RENAULT Duster otrzymała wynik 14,55 punktów z 16 możliwych. Oznacza to, że każda wersja modelu może liczyć na najwyższą ocenę - cztery gwiazdki.