Kilka lat temu usługa prasowa Aston Martin opublikowała pierwsze sprawi, że jego zwrotnica niż cała progresywna publiczna i jego fanów w szoku.
Według wielu dziennikarzy wyjście zwrotnicy pod marką Aston Martin był po prostu zobowiązany. Warto zauważyć, że prezentacja i dostęp do rynku Aston Martina DBX przyszedł do miejsca: firma deptała na miejscu przez kilka lat, a najbardziej jasne wydarzenia, które miały miejsce w jej życiu stały się wylotem szaleńczego Aston Martina Vulcan i przejście do 4-litrowego silnika turbo z Mercedes-AMG. Jeśli Mark kontynuował w tym samym duchu, po kilku latach będziemy w stanie pamiętać jej osiągnięcia ze smutkiem. Ale w 2020 r. Spółka zaprezentowała światową wersję jego crossovera. Wielu wierzy, że podobny krok jest po prostu hołdem do trendu, ponieważ Aston Martin nie stał się pierwszą firmą tego rodzaju, który zaprezentował swój własny zwrotnica. Jednak dla Brytyjczyków ten krok był dosłownie jedyną szansą na pozostanie na powierzchni.
Ale zwróćmy się do dzisiejszego bohatera, który ma zmienić los Aston Martin. Warto powiedzieć, że crossovers produkowane przez producentów samochodów sportowych zawsze zostały ocenione przez dziennikarzy do "doskonałej". A Aston Martin DBX nie przekroczył tej reguły. Pod kapturem nowość znajduje się 4-litrowy silnik benzynowy z dwoma turbinami, opracowanymi przez Mercedes-AMG. Daje 542 KM. I 702 nm momentu obrotowego, który umożliwia wystarczająco duży samochód do przyspieszenia do 100 km / h w 4,3 sekundy. Jak zawsze, silnik z AMG doskonale brzmi nawet ze standardowym układem wydechowym, ale jest całkowicie ujawnione przy zakupie maszyny z opcjonalnym spalin sportowym.
Patrząc na DBX, nie wydaje się dużego, ale jego wymiary mówią o odwodzieniu: 5,030 mm długości, 2,049 mm szerokości i 1,679 mm na wysokości mówić o naprzeciwce. Jest raczej podobny do Porsche Cayenne niż więcej kompaktowych makanu. Mimo to, dzięki adaptacyjnym zawieszeniu, zwrotnica jest zaskakująco wściekłą, jak w kolei i bezpośrednio. Oczywiście kontrola wpływa również na pełny system napędowy z dystrybucją wektora ciągu między kołami. Jednocześnie, podczas przemieszczania się z trybu sportu ruchu do Urban, samochód jest zdolny do gładko i wygodnie przewieziony jego właściciela z punktu A do punktu B.
Jedyna skarga z recenzentami pojawiła się do skrzyni biegów. 9-biegowa "Automatyczna" nie jest wyróżniana przez zakończenie w trybie ręcznym i czasami myli transmisję. Z drugiej strony, w trybie sportowym, zawsze posiada dużą prędkość, pozwalając kierowcy cieszyć się "głosem" jego silnika. Oczywiście taki tryb ruchu wpływa na zużycie paliwa - w cyklu mieszanym, samochód spędza 15,7 litrów na 100 km. Jednak kto to obchodzi w tym przypadku?
Znalezienie w salonie takiego samochodu, widzisz luksus, dotknij luksusu i siedzieć w luksusie. Jednakże jest jednak łyżka koncepcji w tej lufie miodu. Jeśli zaczniesz zaczniesz swoje dane, możesz zauważyć, że deflektory dmuchania nie zawsze są ustalane w żądanej pozycji, plastikowe przyciski wydają się być tanie, a system multimedialny działa pod kontrolą starej wersji polecenia z Mercedes-Benz . W Aston Martin DBX nie spodziewasz się, że zobaczysz nudny i rozmyty obraz na ekranie multimedias i jego powolną pracę, ale jest obecny tutaj. Cóż, przynajmniej dodatkowe wsparcie dla Carplay Android Auto i Apple Carplay.
Jeśli chodzi o wygląd i układ kabiny, tutaj Aston Martin nie zmienia się - zewnętrznie DBX ma wiele charakterystycznych cech marki. Wiele osób nie lubi tyłu dachu, ale jest to już smak. Tak, ze względu na taką formę ciała "zjada" miejsce na głowę na drugim rzędzie siedzeń, a załadunek rzeczy w bagażniku nie staje się najwygodniejszym zawodem, ale wygląda dobrze w profilu samochodowym. Ale zgadzam się, że za samochodem więcej przypomina jakąkolwiek TOYOTA C-HR lub RENAULT Arkana, a nie samochód z Noble British Brand. Kupowanie zwrotnicy, ludzie oczekują od niego przynajmniej jakieś drogi. Warto zauważyć, że DBX może jeździć, a nie na asfalcie. To prawda, że najtrudniejszy test na jego akcie wypadnie, gdy podróżujesz na wzgórze, gdzie stoi wasz dom, po deszczu.
Podstawowe wyposażenie Aston Martin DBX obejmuje adaptacyjną rejsową kontrolę, czujniki parkowania, kamera do przeglądu okrężnego, system ostrzeżenia ostrzeżenia z paska i systemu monitorowania "niewidomych stref". Koszt 176 000 $ jest świetnym zestawem. Warto zauważyć, że w Rosji można kupić zwrotnica, ale ceny i konfiguracja nie zostały jeszcze opublikowane.