Jak wiesz, długo oczekiwana podróż SUV Lada Niva jest już sprzedawana. Zastanawiam się, czy odziedziczył "niespodzianki", które czasami przedstawił swojego poprzednika swoich właścicieli - Chevrolet-Niva?
Zacznijmy od komory silnika. Jest byli silnik - 4-cylindrowy atmosferyczny benzomotor Vaz-2123, który rozwija pojemność 80 litrów. z. I moment obrotowy w 128 nm. Wyróżnia się przyzwoitym zasobem i wysoką konserwacją, ale wymaga uwagi na łańcuch rozrządu.
Ponadto, ten silnik lekko "zjada" olej i wyróżnia się nieistotnym w niższym zakresie rewolucji. Jednakże włącznie do niego i apetyt zależy to od odpowiedniej konfiguracji układu paliwowego.
Punkt kontrolny pozostał również taki sam - 5-biegowa "mechanika". Oczywiście nie ma żadnych problemów (z odpowiednim użytkowaniem i terminową obsługą), oczywiście, ale uchwyt może zacząć "chromować" szybko. Ale łatwo jest naprawić instalację węzła strojenia, który służy jako dłużej.
Nawiasem mówiąc, głosy są często dystrybuowane na rzecz faktu, że będzie miło zmienić jednostkę mocy "Shniva" do mocniejszego i nowoczesnego. Jest para "ale": ta wymiana na pewno doprowadzi do poprawy całego podwozia, a obie te modernizacja nieuchronnie prowadzi do poważnego wzrostu ceny samochodu.
Po uaktualnianiu Travel Lada Niva przestanie być najbardziej budżetem z nowych krzyżówek i SUVS sprzedawanych w Rosji (3-drzwiowa legenda Lada Niva na obliczenia, ze względu na zbyt spartański sprzęt). Dzięki tej sytuacji nasi kierowcy będą wyraźnie preferować inne modele.
Jednak wróć do tematu naszej rozmowy. Jeśli chodzi o pełny system napędowy, nie zawiera żadnych objawień - "Shniva", jest "Shniva". Problemy zirytowane przez właścicieli problemów z serii wczesnych z polem transferowym od dawna wyeliminowano, więc wszystkie 4 koła maszyny "wierszu" są całkiem prawidłowo.
Wszystkie inne elementy podwozia, tyle, ile radzą sobie z obowiązkami: amortyzatory - amortyzowane, Gur - wzmacnia, hamulce - hamulec. Jedynym problemem Chevrolet-Niva na tej części był szczerze mówiąc "sztywne" łożyska piasty - zobaczmy, jak pokazują się w sukcesji. Jednak długie żywe łożyska z rynku samochodów nie podzielały się nigdzie.
To samo można powiedzieć o sprzęcie elektrycznym. Chevrolet-Niva często miała problemy z jednostką sterującą silnikiem i oknami. Niezależnie od tego, czy ich podróż Lada Niva została odziedziczona - pojawi się tylko czas. Ale w kręgu znanego rozsądnego auto elektryka na wszelki wypadek nie boli.
Teraz o ciele. Był największą zaletą Chevrolet-Niva ze względu na bardzo wysokie dla produktów krajowych przemysłu samochodowego odporności antykorozyjnej. W Avtovaz zapewniają, że Lada Niva podróżuje na tym wskaźniku dzieli poprzednik - z powodu jednostronnego cynkowania drzwi i skrzydeł oraz dwustronnych - progów i dna wzdłuż nich. To naprawdę dobra wiadomość.
Podsumujmy: Chevrolet-Niva był samochodem bardzo nadaje się do Rosji. Niech jego dynamiczne cechy i zużycie paliwa są bardzo przeciętne (co jest częściowo wyrównane przez elementarne przestrzeganie trybu szybkiego szybkości), ale komfort jest dość do przyjęcia, a przepuszczalność jest tak doskonała.
Dodajemy do tego supergimngonowego kosztu części zamiennych, materiałów eksploatacyjnych i usług (niektóre punkty, z których można wykonywać niezależnie) i otrzymujemy maszynę, niemal idealnie nadaje się do wszystkich regionów Rosji, znajdującej się poza rezerwacją Rainstream MKAD.
Pozostaje mieli nadzieję, że Lada Niva Travel zaoszczędzi, a jeszcze lepiej, wzmocni dobrą reputację, że jej słynny poprzednik zdobył, przez długi czas SUV sprzedawany w naszym kraju.