W ciągu ostatnich kilku lat stacje diagnostyczne stanowiły demontaż. Tylko w ciągu ostatniego roku spadek był ponad 35%, a to jest trzy razy więcej niż w 2019 roku! Jednak od stycznia lód wypróbowany: Cła państwowe zostało anulowane, a zamiast wprowadzonego podatku transportowego. Ktoś mówił, mówią, że ludzie są odpouszani, a gwiazdy nie czekają na stacje, ale liczby wyraźnie mówią o odwrotnej.
Według UE "Bettehemid", 188.025 zezwolenia na dopuszczenie do udziału w ruchu drogowym wydano w styczniu. W tym samym czasie, w styczniu 2020 r. 55,782 samochody przeszły inspekcję. Jak lubisz tę różnicę? Av.by dowiedział się, co dzieje się na stacjach w lutym i jak kierowcy odpowiedzieli na nowy podatek.
Sprawiedliwość była w latach 90-tych?
Na jednej z dworców diagnostycznych rano dnia tygodnia nie ma najwyraźniej kolejki od tych, którzy chcą przejść do kontroli. Według pracowników, w styczniu 70 samochodów przybyło do nich dziennie, a teraz jest pół mniej.
Jeden z mężczyzn w Kia Ceed jest nowicjuszem. Przybył na stację diagnostyczną po raz pierwszy, ale uważa, że lepiej płacić miesięcznie lub dodać grosz do benzyny.
Komunikuj się z innymi kierowcami, niestety, nie sprawdził: ktoś z przywództwa jest niewiarygodny z terytorium. A tylko lokalny taksówkarz przyczynił się do rozmowy, szczerze mówiąc o podatku.
"Zwróć 2013!"
Jest to nostalgiczna fraza, jak wszystko było inne 7 lat temu. Następnie na stacji diagnostycznej, 70-80 samochodów dotarło konsekwentnie, a głowice nie zraniły głowy o zmniejszeniu liczby transportu i smutnych statystyk. Najwyraźniej czasy są zwracane. Dla kolejnej stacji diagnostycznej kierowcy wszyscy idą i idą. I nagrywając i na live koleje. Jest to spontaniczny strumień.
Znany siwowłosy człowiek wygląda z okna kabiny, z którymi nasze ścieżki skrzyżowane w 2019 roku. Następnie w przeddzień 1 kwietnia, Białorusinowie czekali, gdy zarabiają nowe zasady dotyczące ładowania ruchu. Zgodnie z jego prognozami prawie dwóch lat, ruch powinien wzrósł o dwa razy więcej. Dziś możliwe jest porównanie oczekiwań i rzeczywistości.
Niech włączenie nie z kilometrem, ale strumień maszyn do bramy linii stopniowo zaczyna się wyrównawać, a inżynierowie diagnostyczni nie mają czasu, aby nawet usiąść na relaks. Następnie w 2019 r. Zamówienie 30-35 samochodów dziennie zostało naprawione, dziś - 70-80. Wygląda na to, że spełniają prognozy. Tylko tutaj kierownika stacji jest nadal surowy i adamant, zakazujący fotografowanie go od wewnątrz. Podobnie jak ktoś przyszedł, usunięty, a następnie zdjęcie pojawiło się w artykule na temat łapówki, w którym pojawił się jeden z wodzów na peryferie ... Ludzie w tej stacji oburzają!
Wyposażenie inspekcji technicznej jest jak łyk świeżego powietrza
Co myślą zwykli kierowcy? Na przykład grupa mężczyzn na parkingu pod baldachimem nie jest tak optymistą na temat podatku transportowego, jak głowa stacji.
- Co powiesz na co? - Połącz się z rozmową innym kierowcą. - A drogi, dla których jeździsz? Za jakie pieniądze ich naprawiają?
Zapłacił podatek - jazda spokojnie
Następny młody człowiek, który nie chciał świecić na kamerę, okazuje się w spokojniejszej żyle. Jego zdaniem konieczny jest udział kierowców w finansowaniu dróg. Z jednej strony musisz zapłacić, pytanie jest tylko wtedy, gdy te pieniądze naprawdę idzie. Nie ma zgłaszania informacji na temat spędzonych narzędzi. A to jeszcze bardziej denerwujące kierowcy, którzy żyli aż 7 lat z oskarżonym obowiązkiem państwowego.
Kierowca Opla Astra GTC wyraźnie nie jest wśród inspekcji bojkotów. Kiedy wszystkie obowiązki są spełnione, nie ma powodu do niepokoju. Jego pozycja jest następująca: Zapłaciłem podatek - żyje cicho. Młody człowiek nie działa w MNS - to jest jego prywatna opinia.
Ponad 2 tysiące samochodów miesięcznie. Lód zaczął się
Na innej stacji w dni powszednie jest zatłoczone. Białorusini jedna po drugim zbliża się do okna do wydawania kart diagnostycznych, pracownicy działają szybko i chłodniej, a kierownictwo jest podzielone przez świeże liczby.
Na stacji wykazują rozdzielczość starej próbki i nowego dokumentu, który z Nowed Daje kierowcom przejście inspekcji. Jedna z różnic - teraz zostanie przepisana nie tylko miesiąc, ale określona data. Oznacza to, że nie jest już możliwe rozszerzenie bezprzewodowego sposobu.
"Dzisiaj minęłem inspekcję i raduj się, i pomyślę o podatku później"
Jeden z naszych rodaków poruszających się jazdy Hyundai 2014 w., Przez te wszystkie lata regularnie przechodziła inspekcję i zapłaciła obowiązek państwowy, bez ukrywania się za stanowiskiem cywilnym. Dużo jeździ, toczy się około setek kilometrów przebiegu dziennie. Dziś mężczyzna przyniósł samochód Ojca, którym lubi bardzo rzadko lubi.
Na tej samej stacji inna osoba wyraziła przeciwną opinię. Uważa, że następuje: Niech wprowadzony podatek transportowy, ale jednocześnie zaproponował zmniejszenie stawki, korzyści, zróżnicowanie stawek dla osób fizycznych w odniesieniu do samochodów osobowych (od 1,5 do 2,5 ton), co bardziej zwiększa stawki podatkowe ze wzrostem samochodu.
Wyklucz podatek jest niezauważony, a nie tak - zdejmij to tak!
Na innej stacji na Street Derzhinsky (w pobliżu Mińska Gai), anchlacja nie jest obserwowana. Wszystko jest uderzone przez śnieg, gryzie mrozowe. Na parkingu czekają tylko dwa samochody.
Jednym z nich jest BMW E39, którego właściciel uważa, że przekształcenie inspekcji z kolekcji drogowej jest zdecydowanie dobre. To fakt, że człowiek przychodzi na stację, jest rano w lutym szabatu.
Właściciel VW Polo stwierdza, że właściwa rzecz do obejmują zbiorów drogowych w paliwie, jednak obecna decyzja rządowa jest lepsza niż ta sytuacja, która była wcześniej.
Czy rano jest jeden samochód - czy jest to rekord?
Na jednej stacje są grube, na innych - puste. Trudniej jest pochwalić się obfitością odwiedzających, ale nawet ich standardami, liczba samochodów wzrosła dwukrotnie.
Ta stacja pracuje dla czwartego roku, ale w 2020 roku kryzys czuła najsilniejszy: dni wydarzyły się, gdy nie było duszy na linii. Niech mroźna poranna sobota spojrzała tutaj tylko jeden kierowca spojrzał tutaj, ale reszta czasu była średnio, niż trochę więcej niż 20 samochodów.
I jak w regionach?
2020th stał się prawdziwym testem dla wszystkich, szczególnie na prywatne stacje. Niektóre z nich zostały zmuszone zamknąć lub przełączać się na trzydniowy tryb działania. Spadek, ponieważ mogliby one musieć wynagrodzić i odpłacić wynajem. Nie wspominając o tym, aby uzyskać trochę dochodu. Jak wszystko się zmieniło z przenikaniem ruchu?
**
Sądząc po wyrażonych stacjach diagnostycznych, szereg opinii, nowy podatek transportowy Białorusinie postrzegany na różne sposoby. Jednak jeden punkt widzenia był wielokrotnie od usty kierowców.