Koniec stycznia, a zwłaszcza lutego w końcu przypomniał nam, co mrozy, co to jest śnieg i jak w rzeczywistości wygląda prawdziwa zima. Taka zima z sankiem, narciarstwem, bałwanami i, oczywiście, z opadami śniegowymi, zamieciami, śnieżnymi. Czekaliśmy na nią od kilku lat i teraz czekaliśmy. A co jest w stanie sprzeciwić się pomysłom inżynierii śniegu? Rozważmy główne typy samochodów znajdujących się na ulicach miast, ścieżki backbone i lotnisk.
Na obszarach zastosowania techniki usuwania śniegów można podzielić na urbanistykę, szlak i lotnisko. Według rodzaju napędu narządów roboczych dmuchawy śniegowe są podzielone na grupy z pasywnym i aktywnym sprzętem roboczym. Silnik jest wymagany do uruchomienia aktywnych organów roboczych. Istnieją inne gradacje, ale jest już trudne profesjonalne informacje techniczne.
Snowboard w mieście
Technologie czyszczenia śniegu w miastach i na torach różnią się znacząco. Zacznijmy od funkcji miejskich Snowmock.
Małe czyszczenia bulwy, lub, jak są one również nazywane, chodnikiem lub podwórzem, zaczynamy dostać dystrybucję dopiero teraz, chociaż było to lata 70 lat temu. Nawet Minsk "Perkuster" Melkossorino zrobił coś podobnego do silnika motocyklowego w latach 60. XX wieku.
Jednak najbardziej popularny rodzaj maszyn do usuwania śniegów do chodników miejskich na Białorusi pozostaje dobry stary "na wszystkie okazje" Ciągnik MTZ. Hydraulik sprzęt składa się z wysypiska, ramki sprzęgającej, naciskając pręt i mechanizm podnoszący. System montażu liny na ramie umożliwia obrót w płaszczyźnie poziomej w prawo i pozostawiony w stosunku do osi wzdłużnej.
Zrzuć przesuwa śnieg na bok, ale nie wszystkie. Część pozostaje. Obrotowa szczotka jest przeznaczona do zamiatania pozostałości śniegu, który nie wyjmował zrzutu. Sprzęt szczotkowy zawiera ramkę, skrzynię biegów, przekładnię kardanową, łańcuchową (lub hydrostatyczną), cylindryczną szczotką z mechanizmem podnoszącym.
W przypadku ciężarówek, które zostaną usunięte ulice miasta, zasada działania jest zasadniczo taka sama, tylko pędzel znajduje się w obrębie osi. Prędkość ruchu kolumn takich maszyn wokół miasta jest stosunkowo niewielka, więc wysypiska są używane przez najprostszą konfigurację. Są one tak zwane efekty zmiany biegów. Śnieg jest po prostu osiadł i przeniósł się do uboczników.
Po przejściu synokonów stwierdzonych wałów, wałki śniegowe, które muszą zostać usunięte. W tej pracy stosuje się kilka różnych rodzajów urządzeń. Jedną z opcji jest przebiegła śnieżna dmuchawa z aktywnym pracownikiem. Początkowo powstały do wykrawania ścieżek przez wielokrotne warstwy śniegowe, ale w miastach i na torach służą do czyszczenia wałów śnieżnych pozostawionych przez pługi śniegowe wtykowe.
Ta maszyna nazywa się DE-226. Przez wiele lat została wyprodukowana w Minsku "Perkuster", który był głównym producentem takiego sprzętu w ZSRR. Teraz Schnekoni nie są gromadzone w Mińsku, ale w Pińsku. Strukturalnie, DE-226 wraca do amerykańskiego snogo, który został dostarczony do ZSRR na Landu Lesu podczas Wielkiej Wojny Patriotycznej. W rzeczywistości jest to rodzaj "Kalashnikov" Avtomatnikov wśród snowsypów - dekada pracował z dziesięcioleciami i udowodnił jej profesjonalizację, pozostając istotnym pomimo wieku. Częściej bulwy są nadal na torach, ale czasami usuwają zarówno ulice miasta, jeśli istnieje miejsce, w którym ma przenieść śnieg.
Tubory można również stosować do ładowania śniegu do wywrotek. Specjalna obudowa prowadząca jest noszona do przebiegłego organu roboczego. Następnie wywrotka napędza do góry nogami. Śnieg załadowany do niego podejmuje się dalej do miejsc do recyklingu lub topnienia. Ta metoda jest używana głównie na ścieżkach, ale czasami widać w mieście.
Ciężarówka z wywrotki i przebiegłym śruterem na razie zajmują dwie ścieżki. Niewielu, gdzie można sobie na to pozwolić na media publiczne, tak że specjalne siniaki śniegowe są wykorzystywane do ładowania śniegu w wywrotek w miastach, znanych jako "złote uchwyty". Tandem z wywrotki i takie "Hap-Hamcha" zajmuje tylko jeden pasek, który jest zdecydowanie wygodniejszy. Głównym producentem obciążeń śniegowych tego typu w ZSRR był również ministrem "perkusista".
Obawa "Amkodor" zatrzymanych ładunków śniegu w ich zakresie, a ostatnim latem pokazał nawet nowy model - "Amkodor WLC12L1". Podajnik łapowy podaje śnieg i niszczyć lód do przenośnika skrobaka z tacacjami, aby utrzymać mrożoną masę. Od przenośnika spada do ciała wózka wywrotki, podążając za ładowarką. Podstawowe podwozie ma oryginał, rozwój i produkcję "Amkodora", z silnikiem 81 kW z silnikiem D-245S2. Wszystkie mosty są prezenterami.
Przenośnik skrobaka z tylną częścią podnoszenia jest wyposażony w ogrodzenie, które utrudniają spadek śnieżnych bloków. Wysokość załadunku jest regulowana, a długość długości umożliwia podjeżdżanie do przenośnika do dowolnej wywrotki nawet przed frontem. Oznacza to, że śnieg może być podawany powyżej kabiny ciężarówki, która zajmie go później do dyspozycji.
Ale nadal obrót śnieżnym nie może jeździć w żadnym miejscu. Jest wystarczająco dużo przypadków, gdy bez mężczyzny z łopatą nie może tego zrobić. Następnie, uniwersalne ładowarki z przodu konstrukcji służą do przeciążenia śniegu do wywrotek, w wiadrze podnoszącym, których skórki są rzucane.
Uwagi śniegu na torach
Technologia czyszczenia śniegu na ścieżkach krajowych znacznie różni się od Urban. Duże odległości, duże objętości śniegu. Konieczne jest szybkie usunięcie, z dużą prędkością. Dlatego potrzebują specjalnych wysypisk do usuwania śniegu. Nazywają się "szybką". Drugie imię to "Fusey". Z dużą prędkością śnieg w nich owinął się w wir i odrzucony daleko od przydrożnego.
Dobry komercyjny wywrotek śniegu ma przyzwoity rozmiar, wiele waży, nie jest sprowadzeni i wymaga specjalnego przygotowania podstawowej ciężarówki. Roślina MAZ produkuje specjalne elementy podwozia, w których ramki zasilania zrzutu są zintegrowane z ramą samochodu bazowego. Tak niezawodny. Następnie zainstalowany jest tak zwana płyta montażowa. Bezpośrednio z jej dołączeniem do ramy sprzęgającego zrzutu. Na tej samej płycie są hydraulika. W górę / w dół, prawy / lewa ciężka kaczka jest przenoszona przez potężną hydraulikę. Wykonaj ten sprzęt, oczywiście, nie sami i kupuj od jednego ze światowych liderów - Fińska firma Arctic Machine. Ale projektowanie podwozia przystosowane do szybkiego odśnieżania jest naszym.
Aby zwiększyć szerokość czyszczenia patrolowego i usuwania wałów śnieżnych z linami, służy jako wysypisko boczne. Jego zastosowanie zmniejsza liczbę przejść maszyny. Ale ta opcja nie zawsze jest używana.
Speed Snow usuwa jest imponującym spektaklem. Pojedynczy rodzaj śniegu Tornado można zobaczyć z daleka.
Snowboard na lotniskach
Całkowicie oddzielny przypadek - czyszczenie z pasa startowego i przeciwników lotnisk. Tutaj czas jest kluczowy. I oczywiście jest to kwestia bezpieczeństwa lotnictwa. Dmuchawy śniegu lotniskowego - złożona i szalona technika.
A wymiary technik usuwania śniegu lotniska są zupełnie inne. Na przykład szerokość tego wysypiska - 6,75 m! Wysokość wynosi 1,3 m. A ta Hefty Mahina na standardach lotniskowych należy do ... CD. Ten wysypisko został przywieziony, a nie na MAZ.
Pomimo faktu, że kabina Mazowska, podwozie tutaj jest oryginalne, rozwój firmy Mińsk "Euromash". Oczywiście zasadą kruszywa jest importowana. Ale nasz układ i montaż. W standardowej konstrukcji maszyna jest wyposażona w blasę pływającą, pędzel lotniczy, urządzenie oczyszczające i separator magnetyczny.
A potem wyglądają na ciągłym hydraulikiem, jak wyglądają. Ten rodzaj sprzętu jest główną siłą uderzeniową do zwalczania śniegu na lotniskach. Na Białorusi te samochody robią dwie prywatne firmy.
Duże Sneberry są również używane na lotniskach. O tej dmuchawcy królowej "Amkodor 9532" powiedzieliśmy. Przypomnij sobie główne cechy. Maksymalna grubość śniegu, usunięta w jednym przechodzeniu, wynosi 1,6 m. Oddzielenie odległości wynosi do 50 m. Korpusie operacyjne (wirnik o średnicy 1,5 m) podaje się przez oddzielny silnik 500 silny silnik YAMZ-240NMA. Szerokość napadu w jednym przechodzeniu wynosi 2,81 m. Wydajność zbiornika roboczego nowego projektu jest imponująca - 4500 ton śniegu na godzinę! To nie jest literówka. Jest cztery i pół tysiąca ton. Ogólnie rzecz biorąc, jest to wielkość potwora śniegu z autobusu: długość samochodu wynosi 12,5 m.
Leczenie antykonostateczne
Ale aby poruszać się i usunąć masę śnieżną - połowa. Po sprzątaniu zawsze jest cienka warstwa śniegu, która utrata, formularze, formularze.
Zastosowanie materiałów przeciwgrzybiczych jest prawdopodobnie najbardziej skutecznym sposobem zwalczania hollyan na autostradach transportowych. W tej chwili stosuje się trzy typy materiałów: obojętne, stałe odczynniki i płynne odczynniki chemiczne. Pierwszy to piasek i kruszony kamień, do drugi - ziarnistymi mieszaninami ziarnistymi solnymi, do trzeciej - octany potasu i chlorku wapnia. Istnieje wiele przepisów i odmian, które są wybierane na podstawie kombinacji różnych czynników.
W istocie usunięcie śniegu jest całą nauką, która poświęca się setkom książek i rozpraw. Jego główne zasady zostały utworzone przez długi czas, ale indywidualne niuanse są stale opracowane dodatkowo, a maszyny do usuwania śniegu.
Auto.onliner w telegramie: wyposażenie na drogach i tylko najważniejsze wiadomości
Szybkie połączenie z redaktorami: napisz do nas w Viber!
Przedruk tekst i zdjęcia Onliner bez rozwiązywania redaktorów jest zabronione. [email protected].