Firma Lotus Engineering Ltd. Został założony przez Wielkiego Inżyniera Colin Chaphen prawie siedemdziesiąt lat temu, aw drugiej połowie lat 50-tych zespół drużyna Lotus Lotus Race została oddzielona, która spędziła w Formule 1 od 1958 do 1994 roku. W tym czasie wygrała filiżankę projektanta siedem razy, a jej jeźdźcy stali się mistrzami świata sześć razy.
W 1959 r. Utworzono grupę Lotus, a firma Automotive Lotus Cars Ltd była jedną z jej podziałów. Jako zespół Formuły 1 była następnie prowadzona przez Chepana i samochody sportowe, które wyprodukowała, również zyskała szeroka sława, a niektóre modele stały się kultem.
Lata minęły, w 1982 roku, Colin Chapman nie stał się, a Glory Lotus stopniowo rozwijł: zespół wyścigowy nie pokazał już dawnych wyników, a firma motoryzacyjna była na skraju bankructwa, a ona nie zmieniła właścicieli więcej niż raz.
Niemniej jednak, po prawie czterdziestu latach, nadal produkuje samochody sportowe, a nazwa Lotus powróciła do formuły 1, chociaż ten zespół nie miała związku z mózgiem Chapmana.
Teraz Lotus Cars należy do chińskiej troski Geely, ale firma nadal marzy o chwale sportowej, a drugi dzień przedstawiła obiecujący projekt całkowicie elektrycznego sportowcaprotypu wyścigów wytrzymałościowych.
Wygląd maszyny o nazwie Lotus E-R9 jest imponujący. Według jego twórców powinno przejść na początek debiutów WEC w 2030 roku. Jest to dość logiczne, że jest malowane w czarnej i złotej gamucie, powodując bezpośrednie stowarzyszenia z dawnym sportowym lotosem sportowym. Indeks "9" jest również wybrany przez żadnego wypadku: w 1955 r., Colin Chepman zadebiutował w "24 godziny Le Man" za kierownicą samochodu sportowego Lotus Mark IX.
E-R9 wyróżnia się aktywnymi systemami aerodynamiki, jego panele ciała mogą zmienić geometrię w zależności od określonej witryny utworu i prędkości. Autor projektu, Richard Hill, szef działu Aerodynamiki Lotus Cars, przedstawiając go, powiedział, że taki samochód powinien być pilotowany "częściowo jak zarządzać samochodem, częściowo jako myśliwiec odrzutowy".
Lotus E-R9 wyścigowy samochód elektryczny będzie wyposażony w kompleksową instalację zasilania elektrycznego, każda z kół będzie miała własny niezależny silnik elektryczny, a elastyczny rozkład momentu obrotowego powinien być kontrolowany przez Smart Electronics. Taka technologia jest już zawarta w Lotus Evija Hypercar, po raz pierwszy zaprezentowana na pokazie motoryzacyjnym w chińskim mieście Guangzhou jesienią 2019 r., Ale na E-R9 wszystkie te systemy będą znacznie doskonałe.
Prawda, takie baterie nie zostały jeszcze stworzone, które umożliwiłyby wyścigowym pojazdem elektrycznym konkurować na ścieżkach WEC za pomocą produktów sportowych wyposażonych w elektrownie hybrydowe, ale w samochodach lotosowych mają nadzieję, że pojawią się nowe baterie generacyjne, wystarczająco mocne, ale na tym samym Czas wygodny i kompaktowy, który można zmienić na stóp.
Źródło: Formuła 1 na F1news.ru