Gdyby nie było to wsparcia państwa, sprzedaż drogi byłaby znacznie bardziej skromna.
{LoadPosition adsense_text}
Każdy wie, że państwo aktywnie wspiera Avtovaz jako utilistę barierową i różne programy. Wszystkie zakończone, że konieczne było pomóc producentowi krajowym, ale wszystko zwróciło do góry nogami 14 stycznia 2021 r., Kiedy właściciel Avtovaz - Renault, przedstawił swoją nową strategię.
Według niej, Lada od 2025 r. Łączy z Rumuńskim Dacją i absolutnie wszystkie samochody zostaną wykonane na francuskiej platformie. Po przesadnym, Avtovaz zmieni się na platformę montażową, a inżynierowie po prostu nie potrzebują.
Pojawi się logiczny pytanie - w przypadku, w którym pozostały milion opinii i dlaczego te niemowlęta kontynuują.
Na przykład, w 2020 roku, 33 miliardów rubli przydzielono do preferencyjnych kredytów samochodowych i dzierżawy z budżetu. Głównym beneficjentem jest Avtovaz z powodu solidnego udziału na rynku. W 2021 r. Planuje się kolejne 15 miliardów rubli dla tych celów.
Nie zapomnij o kolekcji recyklingu bariery: stanowi kilkaset tysięcy rubli, ale państwo kompensuje je samochodom, którzy mają własne rośliny w Federacji Rosyjskiej. W plus, nie tylko Avtovaz, powiesz ci. Do tej pory, tak, ale co roku, Ministerstwo Przemysłu i Puste zwiększa punkty lokalizacyjne, z których wpłacane są dotacje. W związku z tym w najbliższej przyszłości tylko bardzo głęboko zlokalizowana produkcja otrzyma odszkodowanie. A to jest Avtovaz, UAZ i niektóre więcej. Pozostałe samochody wzrośnie w cenie - Subissor przejdzie na ramionach konsumentów.
Należy rozumieć, że bez tych środków przez państwo, Koszt LADA, gdzie byłoby droższe i prawie nie mieli takiego udziału w rynku.
Avtovaz płaci podatki - to dobrze. Tak, tylko wspólna firma Państwowa Corporation Rostec i Renault - Alliance Rostec Auto B.v., która jest właścicielem 100% udziałów krajowych olbrzymów auto, jest nadal zarejestrowana w offshore w Holandii.
Nie zapomnij o wkładie nieruchomości w wysokości 75 miliardów rubli, co sprawiło, że rząd w 2008 roku. Teraz udział Rostehy wynosi tylko 32%, reszta jest francuskim.
W suchej pozostałości tylko kilkadziesiąt tysięcy pracowników i spółek powiązanych wygrać od wspierania Avtovaza. Wykluczenie tego można stwierdzić - pieniądze leci do rury. Ale to Polwy. W dążeniu do pełnej lokalizacji rynek motoryzacyjny Rosji jest zawężony do kilkudziesięciu modeli - większość zagranicznych producentów nie widzi znaczenia w tak głębokiej lokalizacji z powodu małego w objętości rynku rosyjskiego, więc są łatwiejsze podnieść ceny, a po spadku popytu - aby wyjść. Co już zaczynamy oglądać.