W tym roku skończył 85 lat przez lotnisko Simferopol. Port lotniczy przeżył wiele wydarzeń i fatalnych rozwiązań w tym czasie. Proponuję trochę do przyłączenia się do historii głównego lotniska Krymskiego Półwyspu.
Rada Kocatorów Ludowych Cressr w dniu 21 stycznia 1936 r. Wydała dekret, zgodnie z którym ustalono, że otwarcie linii lotniczej z Simferopol do Moskwy jest niezwykle konieczne i terminowe. Tego samego dnia postanowiono zbudować w Aeroglace Simferopol.
Pierwszy lot między Symferopolem a stolicą dokonano 1 maja 1936 r. Samolot pasażerski tego czasu pokonał odległość w prawie półtora tysiąca kilometrów w ciągu 12 godzin. Ogólnie rzecz biorąc, aż do końca 30. Simferopolski, zaczął brać samoloty nie tylko z Moskwy, ale także z innych miast Ukraińskiego SSR - Kharkova, Kijowa i innych.
Przed wojną lotnisko Simferopol służyło tylko kilkoma osobami. Personel zwolniony samoloty z dużej lufy, a olej przyniósł wiadra. Do dyspozycji nie było mechanizacji i sprzętu specjalnego.
Również na lotnisku była eskadra treningowa z 2 samolotami, na których przeszkolono nowych pilotów do lotnictwa cywilnego. W przerwach między klasami samolot 2 wykorzystano do potrzeb rolnych.
W pierwszych dniach wojny powstał specjalny przewoźnik samolotu czarnego. Piloci zapewnili połączenie między bazami floty Morza Czarnego na brzegu, wziął udział w ewakuacji miast Krymskich i Odessy, uczestniczył w wyzwoleniu Sewastopola.
Natychmiast po wyzwoleniu Krymu z niemieckich Invaders Faszystowskich, już w 1944 r. Lotnisko w Symferopolu zaczął przywracać. Czas wojny czasu, pilotów linii lotniczych wzięli udział w ustanowieniu spokojnego życia na półwyspie - wzięli pocztę i leki, produkty i inne towary między miastami a rozliczeniami Krymu.
Trzy ziemianki z ochroną paramilitarną, bazą lotniczą i elektrownią; Barak, gdzie był magazyn; Szopy, w którym pracowali dwóch pracowników parametrowych; Czołgi pięćdziesiątek, w których znajdowały się usługi administracyjne - to właśnie właśnie wygląda lotnisko Simferopol po wojnie. W 1946 r. Potrzeby pasażerów na już odzyskanych lotów do Moskwy i innych miast serwowały mały fiński dom.
W 50. linii lotniczej Simferopol stał się jednym z najlepszych w ZSRR. AirCare uczestniczyła w wystawie VDNH, gdzie trzymał cały pawilon. Simferopol dostarczył nowe modele samolotów do szerokiej gamy lotów i potrzeb.
W 1957 r. Pojawiła się nowy remont lotniska. Centralna część budynku z kolumnami była przeznaczona dla pasażerów, w skrzydłach budynku były oficjalne pomieszczenia, dyspozytor pojawił się nad budynkiem. Również Runway Primer był przygotowany do recepcji i startowych lotów nocnych.
W latach 60. i 70. lotnisko opracowane wyłącznie - pojawił się betonowy start startowy, zdolny do nawet reaktywnego TU-104, który został następnie przeprowadzony. Wraz z wprowadzeniem inturystycznej terminalu pasażerskiego lotnisko zaczął służyć lotów międzynarodowych. Pojawił się również dworca autobusowego, z którego można dotrzeć do najdalszych rozliczeń Krymu, a przewidziano przesłanie śmigłowca Symferopolu z Jałtarzem, Sudakovem i Feodozją.
Szczyt działalności lotniska spadł na końcu lat 80. - początek lat 90-tych. Najbardziej produktywnym był 1991 - lotnisko służyło około 5 milionów pasażerów. Od Simferopola, można latać w prawie wszystkich najważniejszych miastach Związku Radzieckiego, a także w wielu zagranicznych miastach - Londyn, Berlin, Lipsk, Dusseldorf, Frankfurt nad Menem, Drezno, Praga, Helsinki, Warszawa, Bratysława, Budapeszt, Varna, Aden (Jemen), Maputo (Mozambik).
Okres ukraiński w historii Krymu przyniósłym lotnisko Simferopola spadek liczby pasażerów i w serwisowanych lotach, ale prawie cały ukraiński okres portu lotniczego półwyspu pozostało na drugim miejscu po Kijowie "Borispol". Jego milion lotnisk Simferopol Pasażerowy serwowany jest tylko w 2012 roku
Cóż, nowoczesna historia międzynarodowego lotniska Simferopol. Aivazovsky jest już znany.
Wiadomość do lotniska Simferopol. Mówię, że historia głównego portu lotniczego z Krymu pojawiła się po raz pierwszy na Arkady Ilyukhin.