Obecny styczeń okazał się taki, jak powinien być obecny zimowy miesiąc. Po raz pierwszy od kilku lat spadł wystarczająco dużo śniegu, który następnie chwycił mróz. Drogi i chodniki zaczęły hojnie posypać solą.
Jednocześnie, jak zwykle, rozmowy rozpoczęły się wśród kierowców i pieszych: mówią, że nie można użyć innego odczynnika, który nie psuje butów, nie uszkodzi się do spodni samochodu i nie psuje zielonych nasadzeń i fasad Domy Rygi. Ale w tym roku problem pogorszył zakaz na sprzedaż w sklepach obu butach i środków czyszczących.
Jaka jest prognoza pogody?
Jeżeli łotewskie centrum na środę, geologię i meteorologię daje prognozy krótkoterminowe do pięciu dni, z którymi można znaleźć na stronie internetowej Departamentu, a następnie z większymi długoterminowymi prognozami pogodowymi.Ale mniej lub bardziej dokładni prognozy meteorolodzy są w stanie dać tylko dwa do trzech dni. Na stacjach meteorologicznych rozproszonych na całym świecie widoczność, w tym odległość do chmur, temperatury, wilgotności, ciśnienia, jest mierzona co trzy godziny. Są takie stacje na Łotwie. Na przykład jeden z nich znajduje się przy wejściu do Bausk, obok autostrady Via Baltica.
Jednak warunki pogodowe są bardzo nieprzewidywalne, stąd i niezdolność do podawania dokładniejszych prognoz przez co najmniej kilka tygodni. Na stronach pogodowych mówi się również, że informacje są obliczane na podstawie tych wieloletnich obserwacji. I rok na rok nie jest konieczny.
Pamiętaj, jak ostatniej zimy w styczniu, nerki, a nawet kwitnące przebiśniegi? W tym roku Biuro niebiańskie pokazało, co powinno być prawdziwą zimą - śniegiem i mroźnym. A teraz meteorolodzy są przyjaźni przewidziane jako nadchodzące lutego, pomimo krótkoterminowej odwilży, będą kontynuować ogólny trend. Oznacza to, że zostaną dodane usługi woźny i drogi.
Czas
Pracujemy z łopatami i skrobakami tylko wycieraczki. To są w Rydze, są zobowiązani do wstania o szóstej rano, tak że do ośmiu, aby mieć czas na wyczyszczenie wszystkich utworów, gdzie ruch ludzi jest najbardziej intensywny. W swoich obowiązkach sprzątanie jest nie tylko chodniki. Janitor jest zobowiązany do czyszczenia schodów wejściowych prowadzących do wejścia, platform w pobliżu wejść i pojemników na śmieci. Ale od nagłej zmiany warunków pogodowych nikt nie jest ubezpieczony.
Jeśli śnieg kontynuuje, a następnie pieczarki śniegu stają się śliskie, a na tak powłokę jest całkiem możliwe do upadku, a nawet zranienie. Śnieżny mężczyzna z łopatą tworzy w sterty na chodniku. W rezultacie w centrum miasta przestrzeń chodnika zmniejsza ponad połowę. Ponadto passersby bardzo ryzykują się, aby dostać się do soplów, krzyży wisi z niewystarczającymi dachami.
Kiedy ludzie nie radzą sobie, technika przychodzi na ratunek. Są to ciągniki wyposażone w skrobaki pików z przodu i szczotki od tyłu. Są one zaangażowane głównie w parki w Rydze, ale są wysyłane do dzielnic. I jest inny problem - samochód zaparkowany na dziedzińcach. Ciągniki po prostu nigdzie się odwrócą, ponadto istnieje duże ryzyko dla kogoś innego.
Zwykle zamówiono maszynę do usuwania śniegu, odpowiednie reklamy są przełożone na drzwiach wejść, które są korzystnie nie posiadane przez kierowców. Ponadto właściciele pojazdów, którzy ponad trzy dni opuścili samochód i umieścić go śniegiem, który stworzony, naturalnie, problemy z ruchem na jezdni i chodnikach, są zobowiązane nie tylko do czyszczenia samochodu, ale także do usunięcia terytorium, na którym stała.
Prywatni właściciele domów są również zobowiązani do czyszczenia terytorium w sąsiedztwie ich witryn, w przeciwnym razie istnieje ryzyko zdobycia grzywny do 200 euro z policji Rygi władzy lub kontroli administracyjnej miejskiej. Ponadto właściciele (menedżerowie) są nie tylko budynki mieszkalne, ale także budynki wykorzystywane do działalności gospodarczej są zobowiązane do strzelania do śniegu, oblodzenia i sopli z dachów. Takie prace domowe budynki muszą być wykonane przez trzy dni po opadach śniegu.
Czyszczenie dróg
Tymczasem jezdnia zarówno w mieście, jak i poza śniegiem nie czuje. Maszyny drogowe rozpraszają tylko mieszaninę zwilżonej soli z piaskiem na asfalcie. Topi śnieg, a pod kółkami samochodów powstających przez Zhigi w mieście przepływa przez włazy ścieków burzowych, a poza miastem - do drogi.Ale jeśli opady śniegu jest długie, nie można go usunąć z ulic - sól jest wypłacana po prostu zasypiać z nowymi częściami śniegu. Więc Vas Latvijas Valsts Celi, który jest odpowiedzialny za łotewskie drogi poza osadami, gdy deklaruje, że możliwe jest oczyścić autostradę z końcem opadów śniegu.
Ponadto istnieje wyraźna klasyfikacja w kraju: drogi klasy A (są głównymi autostradami), a następnie odpowiednio, A1, B i C (regionalne) i linie klasy D (lokalne znaczenie) szczotkowania. Podczas zamieci, dopuszczalną grubość pokrywy śniegu na drogach klas A i A1 - 6 centymetrów, aw niektórych miejscach nawet 12.
Czy jest alternatywa?
Wszyscy wiedzą, że mieszanka soli i piasku nie jest najlepszym środkiem przeciwzacitkowym z punktu widzenia ekologii. Jego niezrównana przewaga jest tanie. Ale maszyny zepsuć piasek, a nie sól: leci z koła z dużą prędkością i usuwa powłokę antykorozyjną. Gdyby nie był to mechaniczny wpływ na ciało, samochód nie rdzę. Korozyjne tylko solne tylko dotknięte obszary na korpusie samochodowym.
Sam droga jest zepsuta - warstwa asfaltu, betonowe części mostów i ogrodzeń przydrożnych, włazów kanalizacyjnych, a szybkość zużycia części karetki wzrasta co najmniej dwa razy. Pedestrians cierpią - z powodu chodzenia nad kałużami solnymi, okres przenoszenia butów jest zmniejszony o połowę, a plamy soli mogą być bezkonkurencyjne odzieży, pozostawiając jasne plamy malarstwa na zewnątrz.
Korozyjne soli i ściany domów. Nie był przypadkiem, że w 2007 r. Zaoferowano przynajmniej w centrum miasta, aby zastosować zmiażdżoną granitowe okruchy, które na końcu zimy można zebrać i ponownie używać. Okazało się jednak, że jest zbyt drogie, aby go użyć. Chociaż według ekspertów jest to najbezpieczniejszy materiał z ekologicznego punktu widzenia.
Istnieją inne sposoby. Najbardziej kardynał jest podgrzewane drogi i chodniki. W Norwegii inna technologia walki z lodem jest szeroko zakorzeniona: piasek miesza się z wodą ogrzewaną do 95 stopni, a następnie droga jest podlewanie. Gorąca woda pływa lód, co pozwala piasek przenikać do asfaltu, a kiedy minutę po minucie droga zamarza ponownie, skorupa jest utworzona na nim, podobna do papieru ściernego.
Ale najprawdopodobniej, przynajmniej w nadchodzących latach sól z łotewskich dróg nie będzie pójść nigdzie, a to oznacza, że znów będziemy musieli przetrwać wszystkie niedogodności, które przynosi ten środek przeciwzacitkowany.
Alexander Fedotov.