Według recenzji Właścicieli samochodowych i Masters-Tinsmiths, portal "Ruttle" był listą modeli z najniższą ochroną antykorozyjną.
Więc w pierwszej kolejności była najbardziej dostępną wersją "dotacją" Lada ". Mówimy o pierwszej generacji - 2nd nie jest jeszcze wystarczająco badany. Chociaż nie sprzęgłe sprzężenia od właścicieli "jednorazowego" samochodu zaczęły się pojawiać.
"Dotacje" szybko przekazują ciało w tych miejscach, gdzie jest zamknięty "Shumkov". Nieszpuszczalne elementy pod maską i z dolnej strony są najsłabszym miejscem samochodu. Progi i dolne drzwi zawierają 2/3 lata. Powód jest przeciętny lub bardziej precyzyjnie, niestabilna jakość galwanii, która jest bezpośrednio związana z tanimi technologiami. Jeśli "dotację" zanurz się w kąpieli cynku, na pewno szybko zatrzyma rdzę. Ale być najbardziej przystępnym samochodem - też.
Następna jest klasa budżetowa: Renault Logan / Sandero. Sytuacja jest podobna do "Grant": Korozja może wydostać się po kilku zimie, i może nie wyjść i po 5. Sedan jest bardziej podatny na korozję niż hatchback. Rust może pojawić się na spouszach drzwi, drzwi, drzwi poniżej, w ukrytej wnękach progów. A także wszędzie, gdzie metal nie jest pokryty podkładem - w pierwszym etapie z dolnej strony. Podobnie jak "Grant", Renault Logan jest zalecany do dodatkowego leczenia antykorozyjnego.
W trzecim miejscu znajduje się niedrogi krzyżowy SKODA YETI. Tytuł króla rdzy w tej kategorii cenowej jest równie twierdzony przez modele wielu marek. Wśród nich są LIFAN X60, RENAULT Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX, a nawet najbardziej sprzedawane przez ostatnie lata Hyundai Creta.
Yeti poszedł do anty-lidera ze względu na ryzyko szybkiej korozji - wiele roszczeń przyszedł do okresu gwarancji.
Nie warto zwrócić uwagi na miejsce montażu - nie wpływa na szybkość wyglądu rdzy. I chociaż przedsiębiorstwa szybko reagują na skargi iw wielu przypadkach modernizować technologię, niedrogie modele nadal "nie świecą" najbardziej niezawodną wersją ocynkowanej - gorąco, gdy całe ciało zmontowane zanurzoną w wannie z stopieniem.
Na czwartym linii tego szczytu znaleziono Mazda 6. Pierwsza generacja "sześciu", pomimo japońskiego pochodzenia, prawie nie opierała się korozji. Druga i trzecia odziedziczyła tę wadę, choć w znacznie mniejszym stopniu.
Jednak w każdym przypadku samochód tej klasy Proces nie jest tak szybko jak pracownicy państwowych. Pierwsze ogniska korozji mogą pojawić się po 2/3 miesiącach eksploatacji na skupionych odczynnikach drogowych. Poważne szkody obchodzone są po 6/7 latach po trakcie ponad 100 tysięcy km. Szybciej niż utlenianie występuje z dolnej strony.
Przypominamy również o latach zwolnienia Mercedes-Benz (2000/2005). Prawie wszystkie nowoczesne modele premium odbywają się na gorąco Galwanii i wytrzymać 8/12 lat. Mercedes okazał się być w tym szczycie z powodu samochodów od początku wieku: szybko rdza najpopularniejsze ciała - klasa C-, E- i S. Z wydaniem nowych pokoleń problem zniknął.
Cóż, absolutny "mistrz" - UZ "Patriot". Korozja została znaleziona na nowych samochodach wydanych do 2018 roku. Niezależnie od wybranego samochodu, często sprawdzać tradycyjne miejsca, w których można znaleźć pierwsze przejawy rdzy: stawy paneli, zderzaki, łuki, przód kaptura, dno drzwi, progi, przednie stojaki, Krawędzie dachowe z przodu iz tyłu. I oczywiście najbardziej "pacjent" znajduje się pod tylną tabliczką rejestracyjną.