Na YouTube Channel Academeg przyszedł film z następnego testu katastrofy z filariem. Tym razem test został poddany wydaniu Lada Vesta 2016. Samochód krajowy nieprzyjemnie zaskoczony, wykazując oczywisty błąd projektantów.
Prawie pięcioletnia "Vesta" dostała blogerzy na 380 tys. Rubli. Była to jedna z najtańszych opcji w Petersburgu: minimalny sprzęt, przebieg 105 tysięcy kilometrów, stos rdzy na kapturze i złamany wcześniej. Ale wszystko to nie było ważne, ponieważ tylko zasilanie środka ściany bocznej była ważna do testu.
Po zbadaniu samochodu przed jej bliskim spotkaniem z postem stało się jasne, że jej słaby punkt był głównym członkiem boku. Faktem jest, że z jakiegoś powodu nie jest solidny, a skrzyżowanie między dwiema częściami jest niezwykle nieinformowane dokładnie w środku ciała - właśnie tam, gdzie ma cios. Była mała nadzieja na drzwiach, była mała nadzieja: nie było barów w drzwiach - tylko jedna metaliczna amplifikacja.
Wreszcie "Vesta" umieścić na szynach, wstępnie wyposażyć wiązkę kamer i urządzeń przenośnych, które powodują maksymalną prędkość. A tak przy okazji okazał się dość niski - 39 kilometrów na godzinę. Sami blogerzy zauważyli, że jest to może najniższa prędkość w historii swojego projektu.
Niemniej jednak, w wyniku strajku, nawet w takiej prędkości, samochód został dmuchany, jak powinien. Cała geometria spojrzała: dach został przywieziony, drzwi regulowane, tylne lewe skrzydło poszło duże wgniecenia, zepsuł górną stojak i progi, a przednie zbroje zostały zauważalnie świeciło z boku i górną. W tym samym czasie, pod maską, wszystko pozostało w stosunku do "żywych": silnika i baterii na miejscu, nic innego się nie dzieje.
Warto zauważyć, że "Lada" pękł z strajku właśnie w miejscu, który przemówił na samym początku - na skrzyżowaniu sparu. Oczywiście, bardzo obecność takiego wspólnego złącza w takim miejscu jest błędem brutto na etapie projektowania. Dlatego przeraża się, aby wyobrazić sobie, jakie konsekwencje mogą być z spotkania z filarem z prędkością, na przykład 60 kilometrów na godzinę.
Przy okazji, zabawny szczegół. To był pierwszy raz "sprytny" obie przednie poduszki powietrzne. To prawda, że nie jest całkowicie jasne, dlaczego z uderzeniem bocznym. I jeszcze bardziej zaskakująco, że Glonass pracował również: Dyspozytor zapytał kilka razy, czy wszystko jest naprawdę dobre i nie potrzebuje pomocy. Prawdopodobnie otrzymali kompleksowe informacje na temat wypadku i uszkodzonych szkód.
Subskrybuj Telegram Channel Carakoom