Zaktualizowany brytyjski SUV otrzymał 525-stronny V8 i indywidualny styl.
Długo oczekiwana wersja New Land Rover Defender z silnikiem V8 wprowadza "nowy poziom atrakcyjności dla kierowcy" w odrodzonym SUV wraz z szeregiem aktualizacji zakresu modelu.
5,0-litrowy silnik V8 AJ z przełożonym - znanym modeli "ładowanych", w tym zakresie Rover Rover Sport i Jaguar F-typ, a teraz produkowane przez JLR - daje nowość o pojemności 525 KM i 625 Nm, co czyni go najpotężniejszym. Jest to również najszybszy, przyspieszający do 100 km / h w ciągu zaledwie 5,2 sekundy i dotarcie do maksymalnej prędkości 240 km / h w wersji trzydrzwiowej z krótkim rozstawem osi.
W cenie 98,505 funtów szterling (10,3 miliona rubli) do wersji 90 i 101 150 funtów szterling (10,6 miliona rubli) dla większego pięciodrzwiowego modelu 110, nowy dodatek do linii jest wizualnie przydzielany przez podwójne wydech, szary 22- Calowe dyski świetlne i niebieskie zaciski hamulcowe, a także indywidualne ustawienie, ponieważ systemy spożycia i uwalniania powinny pomóc od wyróżnieniu V8 od cichszych rywalów czterech i sześciocylindrowych.
Wewnątrz istnieją również wskazówki dotyczące właściwości pojazdów "naładowanych": Standardowa skórzana kierownica jest zastąpiona pokrytym kierownicą alkantarną, a przełączniki kierownicy mają unikalne chromowane wykończenie.
Kontrastujący czarny dach jest dostępny dla samochodów, głównie szarych odcieni, podczas gdy specjalna wersja Edition Carpathian Edition dostaje kontrastowe okapy i tylne drzwi, a także wykończenie ciała z efektem matowym, który chroni przed zadrapaniami i żetonami.
Jak przyjęto wcześniej, gdy prototypy obrońcy V8 agresywnie jechali wzdłuż autostrady Nürburgring, Land Rover koncentruje się również na kontroli SUV, co zapewnia wiele ulepszeń podwozia, aby zapewnić "niezrównaną zwrotność i atrakcyjność dla kierowcy". Oprócz reżimów ruchu drogowego, proponowany standardowy system reakcji terenu, V8 otrzymuje nowe ustawienia dynamiczne, co przyspiesza reakcję przepustnicy i zwiększa bezstopniowe amortyzatorów do bardziej "zabawnego" dynamicznego charakteru.
V8 jest również wyposażony w bardziej sztywne tuleje zawieszenia i grubsze stabilizatory stabilności poprzecznej do lepszej manewrowania w kolei, a także różnicę samodzielnego blokowania, co zmienia moment obrotowy na tylnej osi dla maksymalnego sprzęgła.
Wraz z prezentacją nowego modelu produkcyjnego obrońca można teraz zamówić dużym ekranem dotykowym 11,4 cala - z interfejsem o 60% więcej niż wersja standardowa.