Racjonalizacja jest mottem Luke de Meo w ramach środków w celu zmniejszenia kosztów rozwoju. Renault Group uruchomi nową rodzinę silników benzynowych 1.2 i 1,5 tce, który będzie dostępny z trzema rodzajami hybrydyzacji z Dacia i Renault.
Zmniejszenie różnorodności technicznej, rozwój nowych produktów za trzy lata (zamiast czterech) i rosnących oszczędności z powodu skali - są to główne kierunki planu aktualizacji części technicznej. Do 2025 r. 80% modeli zostanie opracowany na trzech platformach w ramach sojuszu Renault-Nissana: CMF-B (Dacia Sandero, Renault Clio ...), który zostanie zelektryfikowany w 2023 r. Na Renault 5, CMF-C (Nissan Qashai , Renault Megane ...) i elektryczne CMF-EV (Nissan Ariya i Renault Mégane Electric).
Pod maską modeli Grupa Renault również "będzie prowadzić porządek", dzieląc silniki silników na pół. Z jednej strony różnorodność jest droga, a z drugiej strony producent przygotowuje się do zmniejszenia sprzedaży silnika i zwiększenie sprzedaży zelektryfikowanych jednostek. W swojej prezentacji Luka de Meo zasugerował w zasilaniu, który w przyszłości rośnie od 45 do 400 KM. Zamiast dzisiejszych 60-300 KM
W 2020 r. Liczba produkowanych silników rodzin była równa osiem: jedna elektryczna, jedna benzyna E-tech (1,6), 3 benzyny SCE i TCE (1,0, 1,3 i 1,8) i 3 Diesel Blue DCI (1,5, 1,7 i 2.0) . W 2025 r. Liczba rodzin zostanie zredukowana do czterech: do dwóch przyjaznych ekologicznie silnikach działających na energię elektryczną i wodór, jedną hybrydową opartą na benzyny MHEV, HEV i Phev (1,2 / 1,5) i jeden Diesel Blue DCI (2,0).
Podczas prezentacji w maju 2020 r. Prezydent Macron dumnie ogłosił, że nowy silnik elektryczny Renault zostanie wyprodukowany we Francji w zakładzie w Cleanon. Opracowany przez Nissana, ten modułowy silnik będzie dostępny w kilku opcjach mocy: od 218 KM Megane elektryczne do 394 KM Na Nissan Ariya i prawdopodobnie na Crossover Alpine. Będzie on również zainstalowany na wersjach wodorowych przyszłego Trafic i Master 2024. Drugi silnik silnika silnika silnika będzie używany do dwóch nowych samochodów miejskich, w tym R5 2023 o minimalnej pojemności 45 KM.
Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, Renault ograniczyła już ich kwotę od upadku 2020 ze względu na zmniejszenie materiałów dostaw, a nawet przestać stosować paliwo wysokoprężne w niektórych produktach (Captur i Scenic). Tymczasowo pozbawiony 1,5 niebieskiego DCI (85 i 115 KM) Clio otrzyma nową unikalną wersję 100 KM. We wrześniu 2021 r. Do 2025 r. Tylko 2,0 niebieskiego DCI pozostanie w katalogu pojazdów użytkowych. A producent twierdzi, że może zwrócić swoje stanowisko w zależności od zawartości standardu Euro 7, co wchodzi w życie z tego punktu.
Szef działu badawczo-rozwojowego Gilles Le Urodził się podczas wywiadu, że ostre zmniejszenie emisji w 2030 r. W połączeniu z zaostrzeniem RDE (prawdziwe emisje napędowe), które mierzy emisje w rzeczywistych warunkach, faktycznie wprowadzać paliwo diesel. Dlatego Renault Group aktywował program wodoru, tworząc wspólne przedsięwzięcie z mocą wtyczką, amerykańskim specjalistą w komórkach paliwowych i ekosystemu paliwowego.
Trzy obecne silniki odmówią nowej rodziny modułowej. W tym względzie Gilles Le Urodził się, że jest to nowy silnik modułowy, dostępny w kilku wersjach (z trzema i czterema butli) o pojemności roboczej 1,2 i 1,5 litra i różnych mocy. Ponadto zostanie wyróżniony wysoką wydajnością w pobliżu silników diesla.
Pierwszy będzie trzy cylindrowy silnik 1.2 (kod HR12VDV), który debiutuje w Nowym Kadjar II w 2022 r. Będzie to związane z trzema typami hybrydyzacji: łatwa hybrydyzacja 48 V, kompletna hybrydowa i hybrydowa wtyczka. W ten sposób prąd 1.6 E-tech silnik będzie stopniowo zastąpiony silnikiem 1.2. Drugi jest czterocylindrowy silnik 1.5 (kod HR15), który zastąpi 1,3 tce, a także otrzyma trzy rodzaje hybrydyzacji. Ponadto, obudowa Le Urodzona wskazała, że system 12 V zainstalowany na CAPTUR i Arkana (TCE 140 MHEV) zostanie zastąpiony przez 48V z bardziej korzystnym stosunkiem cen i jakości.
W związku z tym nowe silniki, które uwalniają Renault do 2025 r., Zostaną benzynowe 1.2 TCE, 1,2 TCE Miękka hybrydowa 48V, 1.2 TCE E-Tech Full Hybrid, 1.2 TCE E-Tech Phev, 1.5 TCE Miękka hybrydowa 48V, 1.5 TCE E -ech Full Hybrid i 1,5 tce e-tech phev.