Słoneczny. Suchy. Powietrze + 20 ... 23c, Track + 33 ... 35c
Testy bestezonowe w 2021 r. Zostały nagrane krótkie i późne - w ciągu zaledwie półtora roku wszyscy zbierają się w Grand Prix Bahrajnu. Jeśli w zeszłym roku testy trwały sześć dni, a niektórzy uznali, że nie zrobili wszystkiego, a następnie w 2021 r. Zostały one ograniczone do trzech dni.
Mera została zmuszona. Kiedy ostatnia wiosna podstawa zespołów została zamknięta ze względu na pandemię przez prawie sześć miesięcy, w FIA odroczył przejście do nowego rozporządzenia, a udoskonalenie maszyn do 2021 r. Było poważnie ograniczone, przydzielone dwa warunkowe punkty To - i każdy zespół postanowił im wydać. W rzeczywistości testy przywiozowano niewiele zaawansowanych wersji ubiegłorocznych maszyn, ale z mniejszą siłą mocującą z powodu zmian w przepisach dotyczących aerodynamiki - i przy wolniejszej kauczuku.
Prędkości naprawdę się zmniejszyły, ale nie tak poważne, jak wszyscy się spodziewali. Trzy dni temu zawodnicy prowadzili koło podczas kwalifikacji w Bahrajnie na 1:27 - 1:28, a na testach Najlepszy wynik był porównywalny - 1: 28.960.
W pierwszym dniu testów, w piątek uniemożliwiono zakurzoną burzę - widoczność pozostawiona wiele do życzenia, samochody przesunięto wzdłuż piasku na asfalcie. W sobotę wiatr jest niewielki wiersz, a w niedzielę pogoda była idealna, pozwalając zespołom uspokoić testy.
Jednym z kluczowych zadań było dostosowanie do nowych opon Pirelli. Samochody utracone w sile zaciskowej, guma stała się trudniejsza, aby to działać, równowaga temperatury zmieniła się między frontowymi i tylnymi kołami - konieczne było znalezienie podejścia, a piasek na asfalt skomplikował to zadanie.
Co ciekawe, w Pirelli przyniósł porównanie dwóch opcji dla C3 jednego specyfikacji. Niektóre opony zostały wykonane w Rumunii, gdzie guma jest produkowana do formuły 1, podczas gdy inne są w fabryce firmy w Turcji.
Najwięcej czasu na badania utracone w Mercedesie - ze względu na podział skrzyni biegów i problemy z maszyną. A jeśli zazwyczaj zespół Mistrz był liderem na odległościach przekazywanych testami, tym razem okazał się outsider.
Lewis i Valtterter skarżyli się na zachowanie nerwowe z tyłu, w ostatnim dniu inżynierowie znaleźli rozwiązanie, a samochód wyglądał bardziej stabilny, ale na końcu ostatniej sesji Hamilton ponownie uruchomił.
W niedzielę Lewis Hamilton kilka razy na końcu sesji wyszedł na miękkich oponach, ale nie mógł wspiąć się na piąte miejsce. Zespół ma nadzieję, że pierwsza rasa sezonu będzie mogła zdecydować.
Sebastian Vettel w Aston Martin stracił również jedną z trzech sesji - a także ze względu na skrzynię biegów Mercedes. W ubiegłym roku, samochody wyścigowe samochody na testach nie zaskoczyły szybkości, ale po rozpoczęciu sezonu okazało się bardzo szybko.
W ostatnim dniu testów Vettel musiał wykonać prace przed harmonogramem z powodu problemów z elektrownią Mercedes - utrata ciśnienia w turbinie.
Nie działa problem w alpejskim. Windows Fernando Alonso i Esteban przeżył dużą odległość, ale prawie nie działały z miękkimi oponami, więc trudno jest oszacować ich prędkość.
Trudno jest również ocenić potencjał nowej ferrari. W podręczniku zespół z ufnością mówi o osiągniętym postępie, większej mocy elektrowni i prędkości na linii prostej. Mattia Binotto powiedział, że zaplanowany program został w pełni wdrożony, ale nie wykluczył, że w ciągu sezonu zespół może ponownie napotkać poważne trudności.
W Haas F1, zeszłoroczny samochód zgodnie z nowymi przepisami i udoskonalić go w ciągu sezonu, którego nie planują, koncentrując się na zasobach samochodem 2022. Zespół może oczekiwać postępu tylko kosztem nowej elektrowni Ferrari, ale będzie interesujące obserwowanie ich wydajności ze względu na nową kompozycję.
W pierwszym dniu testów Nikita Mazepine przed Mika Schumacher, w drugim niemieckim okazał się trochę szybciej, a w trzecim - rosyjskim. Racerowie wykazali bardzo bliskie wyniki - i jasne jest, że ich walka w tym sezonie będzie fundamentalna.
W pierwszym dniu Mick stracił dużo czasu z powodu problemów z skrzynią biegów, pozostałe testy minęły bez problemów.
Nowy samochód McLaren okazał się szybki i niezawodny. Sceptycy uważali, że po przejściu do elektrowni Mercedes zespół może mieć problemy z niezawodnością z gorącą pogodą w Bahrajnie, ale wszystko poszło płynnie. Daniel Riccardo i Lando Norris stale pokazał dobry czas, a optymizm odpowiedział o samochodzie.
Zespół znalazł oryginalne rozwiązanie z kanałem wewnątrz dyfuzora, próbując zrekompensować utratę siły mocowania. Rywale zwrócili się do FIA za wyjaśnienia dotyczące legalności takiego projektu, ale nie ma wątpliwości, że McLaren wcześniej się zgodził.
Na tle problemów Mercedes nowa maszyna wyścigowa Red Bull była szybka i stabilna. Max Ferstappen jest już pierwszego dnia, pomimo piaszczystej burzy, pojechała 139 okrążeń i czerpała protokołu. Sergio Perez nie był gorszy w przejechanym dystansie, ale przyznał, że w ciągu trzech dni nie mogło poradzić sobie ze wszystkimi cechami RB16B.
W ciągu ostatniej godziny wielu podróżowało w trybie kwalifikacyjnym, ale główna walka poszła między festappen a przybysza Alphatauri Yuki Tsonya - na dwóch maszynach z silnikami Honda. W rezultacie max był w dziesiątym szybciej, pozostawiając najlepszy czas przez trzy dni. Największa liczba kręgów w jeden dzień w niedzielę pojechałem Kimi Raikkonen.
Testy presezoryczne są zakończone. W ciągu sezonu zapewnione są tylko testy o 18-calowych opon Pirelli.
Wyniki Trzeci Dnia Testów Pilot Różnica czasu Różnica czasu Koło Opony 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.053 +0.093 91 C5 3. K.Sains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 С4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.Hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Arasell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +184 76 C4 8. S.Peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. Sh. Kler Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.NORRIS McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.GASLEY Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.3.350 Alpine 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepin Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. M .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V. Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. Felt Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.ston Martin 1: 36.100 +7.140 80 C3Źródło: Formuła 1 na F1news.ru