Pod koniec lat 90. - początek 2000 roku, w flocie autobusowej transportu miejskiego, byliśmy już nam znani dzisiaj, ale pozostał mniejszością. Icarus panował na ulicach. Ale wraz z Mazami, w tym czasie pracowali na ulicach miasta i innych "mniejszości" - LAZ Autobusy, Liaz i innych. Dzisiaj je pamiętam.
Już wtedy rozważono, że rozważono dni parku wielokrotnego. Nie trzeba było być prorokiem, aby odgadnąć, że w obecności własnego producenta preferencja w końcu go da. Ale w tym czasie Lases i Laases wykonane w ZSRR były dość skuteczne. Park był niedobór zapasu walcowania i byli trzymani na trasach do ostatniego. Jakie były te autobusy?
LAZ-695N, aby umieścić go lekko, nie było zbyt odpowiednie do pracy w mieście. Na przedmieściach, gdziekolwiek się nie poszło, ale miasto zdecydowanie nie jest jego elementem. Jednak w przedsiębiorstwach transportowych ZSRR nie musiały wybrać, wprowadzić działanie, co przydzielono do wyładowania. Tak więc w Mińsku w latach 80., sporo wspinaczki. Przynajmniej w jakiś sposób uzupełniają deficyt Ikarusowa, którzy również brakowało. W LAZ-695N nie było to takiego z wózkiem, trudno było się wspinać - był taka wąska drzwi wejściowa. Ale co słodkie były miejsca, zwłaszcza tył! W obręgach LAZ-695N oparł prawie 45 stopni, ale tym bardziej zabawa była podróż. Ta 1989 kopia wykonana w Mińsku do 2006 roku. Umieść go na trasach №43, №19, №74 i №53.
LAZ-695N pracował również na ekspresowych liniach. Na przykład, w 1991 r. Autobus uwalniający (jeden z ostatnich radzieckich) przemierzonych do 112. trasy "DS" AvtoZavodskaya "- Falcon". Ta trasa została uznana przez Urban, ale była zasadniczo podmiejski. I krótki. Dla niego Laz-695n z dwoma drzwiami jest nadal "tam i mniej lub bardziej".
LIAZ-677M jest najbogatszym dla wspomnień autobusu. Takie w Mińsku bardzo dużo dystrybuowały. Silnik gaźnikowy benzyny ZIL-509, znajdujący się w przedniej skele, pod warunkiem, że salon z charakterystycznym "aromarem". Przekładnia przekładniowa Przekładnia opublikowała niezapomniany dźwięk błędu. Podróż była wypełniona wyjątkową "atmosferą". Oraz menu baru LUX-M w tle, który pamięta?
Ta kopia z 1988 roku pracuje przynajmniej do początku 2000 roku i wyglądała dość radośnie. Ci, którzy poszli ze stacji do Masiukovo, muszą go pamiętać.
Wciąż LIAZ-677M może być okresowo widoczny ... Miejsca sankcjonowanych imprez masowych, w pobliżu sal koncertowych itp. Telewizja Belarusijska użyła jednego takim jak ponownego wyposażonego autobusu do transportu nieruchomości niezbędnej do organizacji bezpośrednich telewizorów. W docnej epoce było tak. Ale epoka wyszła w historii, a także restauracja Cafe "Strokalorussky", która należała do stołów i namiotu po lewej stronie w tle.
Po LIAZ-677M jego dziedzir do LIAZ-5256 wydawał się autobusem z przyszłości. Musiał stać się rodzajem rewolucji w sowieckim wkładu, ale ... Ogólnie okazało się niezwykle niewiarygodne, co w połączeniu z złym zgromadzeniem, doprowadziło do wysokich kosztów służby i wiele przestojów. Ale projekt sprawił, że stosunkowo łatwo jest zorganizować montaż prawie na dowolnej autobazy. Takie samochody to nie tylko sam LIAZ, ale także dwie kolejne tuzin rośliny w CIS. Zebrali je pod marką "Nemman" i Liva. Nie ma specjalnych emocji LIAZ-5256, ale jako etap w rozwoju branży Białoruskiej, zasługuje na wzmiankę. Takie maszyny również pracowały na temat połowy 2000 roku, dopóki nie zostali całkowicie zrezygnowane przez Mazami.
Ten autobus, również pracował w Mińsku, jest podobny do Liaza, ale to nie jest Liaz. Jest to owoce zorganizowania budowy autobusów "podobnych do Liaazo" w tej dziedzinie. Ta opcja jest MARK-52661 - z miasta Michurinsk, z lokalnego zakładu naprawy samochodu. Z jakiegoś powodu kupili go dla Mińska. Samochód wszedł na park autobusowy numer 4 w 1998 roku. Obsługiwane w jednej kopii do 2007 roku. Różniona niska niezawodność, złożoność serwisu, straszny projekt. Został on używany głównie na trasach nr 7 Korezhevsky - Kolyadichi, nr 31 "A / V" Moskwa "- Kolodishi Cemetery", nr 95 "Slavinsky - Stephena". Na trasie nr 84, ten autobus również pracował.
Kolejnym rzadkością Mińsk jest LAZ-52523, rówieśnik Marza. Instancja, która spadła do Mińska, została wyposażona w silnik Renault i ręczną skrzynię biegów. W kabinie pod koniec życia autobusu zainstalowano siedzenia produkcji Osipovichi, pokryte szmatką (standardowo nosił i złamał). W 2007 r. Jedyna instancja tego modelu została napisana w dołu.
Prawdopodobnie powodem pojawienia się i Marza-52661, a Laza-52523 leży w fakcie, że w zdolnościach produkcyjnych Minsk Auto Roślin nie był jeszcze w pełni uwierzony, a zatem poszukiwane opcje nowych autobusów "dla niedrogich".
Aktywnie kupił European Baewie. Używane ICARUSES na koszt bazy naprawy zadłużenia działały prawidłowo, ale autobusy innych marek, jak tylko niektóre rzadkie zamienne części wzbudziły, natychmiast wstał. Ten człowiek jest przykładem.
Z nowym (w tym czasie) zachodnioeuropejskie autobusy mieszkańców Mieszkańców po raz pierwszy wprowadzili dom handlowy Zhdanovichi. Rzeczy na rynku odzieżowym były wtedy cudowne, a on mógł pozwolić swoje fundusze na zakup kilku niemieckich Mercedes-Benz O405N2 za zapewnienie kupujących z stacji metra najbliżej na rynku stacji pushkinskaya. Autobusy były bardzo wygodne, tylko ten komfort może być odczuwany tylko w dni powszednie, ponieważ te "Mercedes" zostały umieszczone w weekend.
Niektóre cud w Minsktrans Park pojawiły się kolejny nowy autobus miejski z gwiazdą trójkątową - przegubioną przez Mercedes-Benz O345G turecki montaż. Został kupiony nowy w 1997 roku. W kabinie zainstalowano 49 krzeseł z tworzyw sztucznych z tapicerką tkaniną, a całkowita pojemność pasażera wynosiła 171 osób. Ten autobus był tradycyjny dla długości europejskiej "harmonichek" - 18 metrów. Ogólny układ jednostek i salon z góry określono lokalizację silnika w przyczepie (w tylnym potu), a zatem napęd naciskający. W związku z tym, z napędem pchającym, Minsk Pracownicy Transport spotkali się prawie kwadrans wieku temu. Mazowieckie "Harmoski" z napędem pchającym "Minsktrans" otrzyma tylko w bieżącym roku. Ponadto będą całkowicie niskim profilem, a "Turk" był półfinansowany - z jednym krokiem przy wejściu. Ale nadal na twój czas był zaawansowany autobus. Jednak w Mińsku nie pasował i pozostał w jednej kopii (zaopatrzenie takiego było nierozsądnie drogie). Napisali w 2009 roku.
W tym czasie była kolejna "Harmonica" w Mińsku - Karosa B741. Ponadto prywatni właściciele próbowali wprowadzić dwukondygnacyjny mężczyzna używany. Ale w końcu Maz był w stanie wyprzeć wszystkich. Od niegdyś różnorodnego parku autobusów w stolicy białoruskiej, nic nie zostało. Ujednolicenie i standaryzacja procesu utrzymania pokonała różnorodność gatunków. Ostra rzeczywistość jest w następujący sposób, a podobne procesy miały miejsce nie tylko w Mińsku. Jednak i tak pasażerowie w każdym razie w autobusie, który ma markę - główną rzeczą jest to, że harmonogram nastąpił. I z tym w Mińsku rzeczy są po prostu całkiem dobre.
Auto.onliner w telegramie: wyposażenie na drogach i tylko najważniejsze wiadomości
Szybkie połączenie z redaktorami: Przeczytaj publiczny czat Onliner i napisz do nas w Viber!
Przedruk tekst i zdjęcia Onliner bez rozwiązywania redaktorów jest zabronione. [email protected].