Lądowanie jest uważane za najtrudniejszą część lotu pasażerskiego. Pilot niezależnie zakłada samolot, chociaż wraz z rozwojem technologii w tym zakresie różnorodne systemy pomaga. Ale czy samolot może w trybie automatycznym?
Jak wygląda samolot?
Zakończenie lotu przez samolot nazywa się lądowaniem. Podczas lądowania płaszczyzna spowalnia w dół, a około 25 m zaczyna spadać na pas startowy (startowy), aż do pełnego przystanku. Lekki samolot może to zrobić na 9 m. Podczas tego procesu, zdolność do poprawienia błędu automatyzacji lub pilota jest praktycznie nieobecna.
Natychmiast przed lądowaniem samolot pojawia się na pokład. Naczynie posiada pewne manewry w pobliżu lotniska, zmieniając konfigurację transportu do lądowania. Na przykład pilot uwalnia podwozie, następnie leśnicy i stopniowo klapy. Wszystko to zmniejsza szybkość statku.
Lądując, pilot może albo transportować, albo w razie potrzeby, aby przejść do drugiej rundy. Musi zdecydować o tym nie niższym niż Prd, tzw. Wysokość decyzji, która najczęściej jest 60 m.
Lądowanie jest podzielone na kilka etapów, które trwają ogólnie 6-10 sekund:
- 8-10 m od powierzchni, rozpoczyna się wyrównanie, który porusza się, aby wytrzymać na wysokości około 1 m;
- Podczas wytrzymania spadek i zwalnianie trwa w tych wartościach podczas lądowania i przebiegu stają się możliwe;
- etap lądowania, gdy siła podnoszenia zmniejsza się i zwiększa prędkość pionową, nazywana jest spadochronem;
- Lądowanie jest kontaktem samolotu z pasem startowym.
Ciekawy fakt: w tym samym czasie w powietrzu jest około 11 000 samolotów.
Zdolność do automatycznego lądowania
Możliwość lądowania w trybie automatycznym ma samolot pasażerski. Samolot może samodzielnie mieć podejście do lądowania, wyrównania, dotknij powierzchni pasa startowego, zajmują swoje centrum, użyj hamulców aerodynamicznych i kołowych.
Jednak wylądował, samolot nie jest w stanie samodzielnie przejść do taksówki. Mimo to piloci bardzo rzadko polegają na automatyzacji podczas lądowania. Wyjątek jest bardzo zła widoczność, mgła. I odwrotnie, jeśli zaobserwowano zwiększony wiatr boczny, WFP jest pokryty śniegiem lub mokrą, wtedy piloci są zobowiązani do ręcznego składania samolotów.
Nawet jeśli samolot pasażerski jest automatycznym lądowaniem, pilot uważnie monitoruje wszystkie urządzenia do przesyłania kontroli do trybu ręcznego w przypadku awarii. Również lądowanie występuje znacznie bardziej miękkie pod kontrolą pilota niż automatyka.
Aby zasadzić samolot w autorsham, nie wystarczy, aby mieć nowoczesny sprzęt na pokładzie. Faktem jest, że zależy to również na lotnisku - powinno być system Systemu Suro-Glidey z trzeciej kategorii. Jest to bakan radiowy, który prowadzi samolot i dostosowuje swoją ścieżkę. System ten działa w trybie normalnym, nawet jeśli płyta pasażerska jest całkowicie zniesiona.
Ciekawe fakt: Pierwszy lot pasażerski został wykonany w 1911 r. Przez francuski samolot Blerio XXIV Limousine. W 1913 r. Rosja uwalniała "C-21 Grand" lub "Rosyjski Vityaz", który jest pierwszym samolotem 4-silnikowym na świecie. Został dostarczony kilka rekordów, ale statek nie wykonał regularnego transportu pasażerów.
Jednak automatyczny system sadzenia samolotu pasażerskiego jest jednak stosowany bardzo rzadko. Jego użycie jest optymalne z mglistą pogodą, słabą widocznością i jest również możliwe tylko wtedy, gdy istnieje pewna kategoria systemu Kursy-Glimymage w lotnisku.
Witryna kanałowa: https://kipmu.ru/. Subskrybuj, umieść serce, zostaw komentarze!