W cenie można kupić samochód prawie niemożliwy: 200-300 tys.. Musimy zapłacić dodatkowo za "Dopa".
Od jesieni 2020 r. Nowy wysięgnik sprzedaży samochodów rozpoczął się w Rosji: ludzie obawiają się upadku rubla i nowych ograniczeń zaczęli kupować w pierwszym miejscu samochodów. Zapytanie, choć nie na takiej skali, kontynuacja w 2021 r. Głównymi beneficjentami nie byli nawet samymi producentami samochodów, ale dealerzy.
Nie ma już zniżki na żadnych rabatów i prezentów w segmencie masowym nie jest konieczne do powiedzenia: Wręcz przeciwnie, istnieją dodatkowe sprzęt w samochodach czasami docenionej ceny i zmusili swoich klientów, aby je kupić. Logika jest prosta: Dealer jest bardziej opłacalny, aby sprzedać jedną taką maszynę niż pięć "pustych".
Salons z większości marek zostały wykonane jednak najbardziej skargami musiały reprezentować KIA. W sieciach społecznościowych i na YouTube niektórzy klienci skarżyli się, że były dosłownie Hamili, stwierdzając "nie chcą kupić w takiej cenie, szukają w innym miejscu".
Przeanalizowaliśmy, czy sytuacja w nowym roku się zmieniła. Ponieważ jeden z potencjalnych klientów opowiadało Seltos w Moskwie, zasugerował, aby kupić crossover na 1,8 miliona rubli, podczas gdy kosztuje 1,5 mln. Podobna sytuacja w Jekaterynburgu: znak 200-300 tysięcy rubli dla różnych dodatkowych urządzeń, a nawet na Takie warunki kolejka w 10-20 kupujących.
Inny klient był tak przekazany do istoty komunikacji z menedżerem: "Nie mamy dodatkowych maszyn. Sprzęt nie wychodzi". Co więcej, ta praktyka jest nie tylko tanio Rio i Seltos.
"Opuściłem salon Kia, nawet bez prośby o cenę. Poprosiłem o pokazanie mi 7-osobowych Sorento, otrzymałem odpowiedź: Tutaj jest 5 lokalnych. Weź to, co jest i nie wybieram przez długi czas. Odwróciłem się i zniknąłem . Niech inni zabrali ich z taką usługą ", - skarżył Eugene.
I najwyraźniej wziąć: Jeśli ogólnie w 2020 r. Rynek samochodowy zadał 7,9%, sprzedaż KIA spadła o 7,5%.
Co ciekawe, jednocześnie rosyjscy Dealerzy Hyundai dokonali ostro przed sprzedażą online, że firma uruchomiona. Według nich może to prowadzić do bankructwa: z takim schematem, salony pozostają tylko po to, by dać samochód kupiony po stałej cenie, otrzymując premium premium. Biznesmeni grozi skontaktowaniem się z Federal Antimonopoly Service.