W Renault powtórzył się wynik zeszłoroczny, biorąc piąte miejsce w kubku konstruktorów, ale sezon był jasny - z podiumami, zmieniając kompozycję - a nawet zmieniając nazwę.
Racer Grand Prix Najlepsze Start Najlepsze Zakończenie Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Grand Prix Najlepsze Start Najlepsze Wykończenie 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Prezentacja samochodu odbyła się w prysznicu Paryżu na Champs Elysees w dniu 14. rocznicy Louisa Renault. Ale nie było nowego samochodu - nie miałem czasu na przygotowanie.
Renault był bardzo czekał na zmianę rozporządzeń w 2021 r., Zgłoszenie sezonu przejściowego 2020 z wyprzedzeniem, ale nowy samochód i nowa elektrownia pozwoliła dodać, zwłaszcza na tle spowolnienia Ferrari, a przejście do nowego rozporządzenia został poproszony o wynik.
Renault spotkał się z Coronavirus przed innymi - na początku marca, dyrektor Akademii Młodzieży wraz z jeźdźcami utknął na dwutygodniowej kwarantannie na Teneryfie. I przed wysłaniem zespołu do Melbourne, jej głowa syryla Abitebul otwarcie mówiła o swoich obawach.
Syril Abtebul.
: "Oczywiście martwię się. Wysyłam moimi ludźmi w sposób - a ktoś z nich może wrócić do tych, którzy są chorych. Uważam, że teraz Formuła 1 jest zbyt frywolna, dotyczy. Wszyscy dzielimy się odpowiedzialnością, ale kierownictwo sportowe powinno zabrać go na siebie. Chcę, żebyśmy mieli, ale nie chcę ryzykować.
Następnie australijski etap został odwołany, zespół wrócił do domu, gdzie francuska baza danych kierowców w Viru została zamknięta przed Brytyjską bazą w Enstone. Rozpoczął długą wiosenną przerwę, gdy niektóre zostały wysłane na wakacje, a inne zostały przeniesione do skróconego tygodnia roboczego.
Niesamowita była wiosna. Jakby w szachy, godziny zatrzymały się, a dane nadal poruszają się, bez udziału graczy.
W połowie maja, po oświadczeniu Fierrari o zwolnieniu Vettel na końcu sezonu - i podpisywania umowy z Sains Carlos, głowa McLarena Zac Brown zrobiła to, co chciał zrobić od kilku lat - podpisał umowę z Danielem Riccardo, który w zeszłym roku sytuacja w Renault nie pasował. W tym roku będzie formularz drużyny, australijski nie znany jeszcze, postęp McLarena był oczywisty - i zgodził się Riccardo.
Riccardo był zadowolony z przejścia do McLarena, ale obiecał odpowiednio przynieść sezon do końca. Nawet przed tym, że Australijczyk i lider zespołu Siril Abitebul zostali zdradzeni - jeśli Daniel wznosi się na podium, Syryl zrobi tatuaż - rysunek wybierze Riccardo, a miejscem do tatuażu jest abitabul. Wydawało się, że Renault nie miał szans na podium, ale pod koniec sezonu samochód niespodziewanie poszedł - a Daniel wygrał ten zakład.
Pod koniec maja Renault prezentował plan redukcji kosztów na dużą skalę, aw lipcu nagle potwierdził umowę na wakat z Fernando Alonso. Zdrowy, wszyscy zaskoczyli tę ofertę.
Nie bez skandali. Po złożeniu pełnoprawnego zespołu fabrycznego do mistrzostw, w Renault był niezadowolony, że rok po roku biali prywatnych zespołów z mniejszym budżetem i znacznie bardziej skromnymi obiektami. A jeśli okazała się okazja przedstawić skargi - zostały przedstawione.
Początkowo Renault wymagał wyjaśnień z FIA na poufnym porozumieniu z Ferrari. W Federacji oddzielono one ogólną odpowiedzią, ale oznaczały ich pozycję, nie obejmując dalszych dyskusji. A następnie Renault podekscytował sukcesu punktu wyścigowego.
Renault, jako drużyna fabryki, kilka razy publicznie oświadczyła swoją pozycję o maszynach klienckich, biorąc pod uwagę wszelkie opcje obejścia zasad niedopuszczalnych. Ale zespoły klientów czytają również regulacje - ich prawnicy nie są na próżno otrzymują pieniądze. W punkcie wyścigowym po prostu powtórzyli, co wiele lat zrobiły w Toro Rosso i Haas F1 - skopiowali zeszłoroczny samochód silny zespół. Różnica polegała na tym, że to był samochód mistrza - właściciel punktu wyścigowego Lawrence Rastol zgodził się z Mercedesem. I postęp na torie nie sprawił, że się czekał.
Po zewnętrznym znajomym z konkurencyjnego samochodu w Renault uważali, że ich prawa są złamane. Nawet nie mieli tak dokładnie pracował system chłodzenia hamulcowego, a także punkt wyścigowy - i wszyscy rozumieli, że mały prywatny zespół, nawet z wystarczającym finansowaniem, taki węzeł nie może być niezależnie rozwinięty.
Zgodnie z zasadami zespół powinien mieć prawa własności intelektualnej na kanałach hamulcowych, więc Renault podejrzewał, że rywale powtórzyły złożone szczegóły Mercedesa, w jakiś sposób uzyskuje dostęp do dokumentacji technicznej - i zaczepiona.
Rozpoczęła się seria protestów, ale FIA uznała naruszenie przepisów sportowych tylko w jednym wyścigu, karanie punktu wyścigowego grzywny w wysokości 200 tysięcy euro i utratę 15 punktów na wykończeniu Grand Prix. To pytanie wzrosło kilka razy, ale nie otrzymało kontynuacji. W FIA ograniczyli zdolność do skopiowania części maszyn w sezonie 2021 r. - i wydaje się, że Renault jest zorganizowany. Szczegóły porozumienia pozostały za kulisami.
Ostatni raz zespół fabryki Renault świętował podium w 2011 roku - więcej z Petrov i Heidfeld, aw 2020. Riccardo zakończył trzeci na Nürburgring iw Imvel, Windows zakończył wyścig w Sachir Drugi. Abitebul stracił zakład, a Daniel spełnił swoją obietnicę, przyjęty w ciągu sezonu.
W ciągu sezonu Riccardo przekonujący okno. Przyczyny nazywano różnią się, przede wszystkim - przeszedł przez francuski w zeszłym sezonie, ale wielu wierzy, że Esteban, dawne głośne zwycięstwo było tytułem w GP3 w 2015 roku, po prostu osiągnął limit jego możliwości - wyścigów i psychologicznych. I na tle jasnego i ukochanego przez cały Riccardo okazał się bardzo trudny. Ale w przyszłym roku jego partner będzie Fernando Alonso.
Return Fernando Alonso dla wielu stało się tajemnicą. Dlaczego Renault jest potrzebny eksperymentalny i szybki Hiszpan, ale już odszedł z Formuły 1, a przed tym rozpieszczył życie wielu drużyn? Czy to zapewnienie właściwego budżetu - w ramach marki Alonso i Alpine. Jednak według pogłosek, kontrakt z Riccardo Zarządzany Renault jest jeszcze droższy ...
Źródło: Formuła 1 na F1news.ru