Jednym z najbardziej oczekiwanych modeli Lexusa w końcu wszedł w ręce brytyjskich dziennikarzy.
Kto pomyślałby, że Lexus potrzebowałby tak wiele czasu na zwolnienie pierwszego szeregowego pojazdu elektrycznego? Prawie dziesięć lat temu crossovers of marki zostały już wyposażone w elektrownie hybrydowe, ale całkowicie elektryczne pojawiły się dopiero niedawno. Ogólnie rzecz biorąc, strategia Lexusa w Europie jest obecnie obniżona do zmniejszenia modeli benzyny i oleju napędowego oraz stopniowego wzrostu liczby hybrydowych i w pełni elektrycznych samochodów.
Obecnie Lexus UX z instalacją zasilania elektrycznego jest uwalniana tylko w wersji UX 300E. Oznacza to, że zwrotnica jest napędzana przez jeden silnik elektryczny umieszczony na przedniej osi, o pojemności 201 hp. Od miejsca do 100 km / h samochód przyspiesza 7,5 sekundy, a rezerwat udaru z jednego ładunku wynosi około 320 kilometrów. Jednocześnie bateria obsługuje szybkie ładowanie i umożliwia w pełni ładowanie samochodu nieco mniej niż godzinę.
Ze względu na fakt, że model jest sprzedawany tylko w jednym projekcie, producent zdecydował, że najlepszym rozwiązaniem do sprzedaży droższych wersji Crossovera będzie sprzedażą opcji pakietów. W ten sposób podstawowy wykonanie bez "dodatkowych" będzie wyposażony w reflektory LED, przednie i tylne czujniki parkowania, kamery z tyłu, systemem multimedialnym z obsługą Carplay i Android Auto i wielu asystentów pomocy dla kierowcy. Pakiet Premium Plus dodaje samochodowe ładowanie, skórzane dekoracje wnętrz, niezwyciężony dostęp do salonu i szereg innych ulepszeń. Pakiet Takumi Crossover nabywa 18-calowe koła, ekran projekcyjny, klapy i system akustyczny Mark Levinson.
W kontynuacji tematu o salonie należy powiedzieć, że miejsca w tylnym rzędzie są bardzo małe - ludzie ze wzrostem średniej czuli się nieswojo ze względu na niski sufit i ze względu na małe miejsce dla nóg - W przeciwieństwie do modyfikacji hybrydowej pod przednimi siedzeniami we wszystkich miejscach! Ale w porównaniu z hybrydą Lexus UX 300E, dodatkowe 47 litry objętości w komorze bagażowej - teraz można umieścić do 367 litrów ładunków. Inna skarga jest spowodowana przestarzałym systemem multimedialnym - przynajmniej wsparcie dla Androida Auto i Carplay Carplay "Screed". W tym samym czasie jakość montażu i materiałów - jak zawsze na odpowiednim poziomie. Obecna jest również izolację hałasu, chociaż szum z przychodzących strumieni wiatrowych jest przebity z dużą prędkością do kabiny.
Pomimo stosunkowo słabego silnika LEXUS UX 300E jest bardzo zwinnym samochodem, zwłaszcza w szybkości ruchu - moment obrotowy, dostępny od samego początku ruchu sprawia, że Twoja firma. Pomimo faktu, że podwozie nowości wydaje się być sztywne, zawieszenie i poprzeczne stabilność stabilności są mile widziane w komforcie. Jednocześnie crossover zamienia się odpowiednio i ma małe ciała. Jednocześnie, kierownica nie przekazuje żadnych szczegółów tego, co dzieje się z samochodem - istnieje uczucie gry komputerowej.
Teraz niemożliwe jest zakup całkowicie elektrycznego Lexusa UX 300E w Rosji - model jest przede wszystkim ukierunkowany na rynek europejski. W Wielkiej Brytanii taki zwrotnica będzie kosztować 43,900 funtów szterling, co odpowiada kwotę 4,54 milionów rubli i tego nie jest. Konkurenci w Hyundai Kona Electric, Kia E-Niro i Peugeot E-2008 będą kosztować około 4000 - 5000 funtów tańszych. Jednocześnie budżet Model Tesla Y, który wkrótce rozpocznie się w fabryce w Niemczech, będzie kosztować z 45 000 funtów. Jeśli chodzi o nasze rynek, rosyjscy dealerzy oferują tylko hybrydową wydajność modelu LEXUS UX 250H w cenie 3194 000 rubli.