2020 okazał się najbardziej "trzepotliwy" w świecie historii transportu lotniczego pasażera masowego (okres ten zaczyna się w latach 60.). Od połowy marca, ze względu na pandemię CoronaVirus, granice dla obcokrajowców zaczęli zamknąć jeden po drugim. Zwykły lot turystyczny stał się niemożliwy. W kwietniu zatrzymano prawie wszystkie zwykłe międzynarodowe loty pasażerskie, z wyjątkiem tak zwanych lotów eksportujących: nałożone ograniczenia i zakazy zostały zmuszone do powrotu do ojczyzny. Linia lotnicza na całym świecie stała się pilnie "uziemienia" floty i szukaj pomocy państwa.
Uczestnicy międzynarodowych samolotów przypięły wysokie nadzieje na lato. Częściowo uzasadnili: miejsca osłabione ograniczenia, a Turcja dosłownie otworzyła się na turystów. Wewnętrzne samoloty dużych krajów czuł się dobrze, w tym Rosję. Według IATA, jedynym rynkiem wewnętrznym, który wzrósł przez lato więcej niż nawet w prosperującym 2019 r., Stał się rosyjski.
Jesienią świat pokrył drugą falę pandemii, a kraje zaczęły ponownie zamknąć. W zimie zintensyfikowano negatywny skrypt. Zgodnie z wynikami 2020 r. Z Rosji możesz latać około kilkudziesięciu krajów, w tym ZEA, Malediwy, Tanzanii. Warto zauważyć, że Stany Zjednoczone nie obejmowały Rosji od samego początku w tak zwanej czarnej liście (gdzie na przykład kraje Schengen i Wielkiej Brytanii); W USA Rosjanie nadal mogą latać na wizach turystycznych.
Ruch pasażerski rosyjskich linii lotniczych na 2020 r. Zmniejszył się prawie dwa razy do 69,2 miliona osób. Międzynarodowy ruch spadł dramatycznie - o 75%. Podczas gdy wewnętrzny ma tylko 25%, raporty Rosaviatsia.
Zamknięte granice i obolałyW Rosji najbardziej dotknięty był Aeroflot, który stracił 94 tras zagranicznych. Jego ruch zmniejszył się o 60% w ciągu ostatniego roku (największy spadek wśród rosyjskich przewoźników) - do 14,6 miliona osób.
W marcu - kwietnia, krajowy przewoźnik przewieziony z 3000 do 5000 pasażerów dziennie zamiast 110 000-120.000, zamiast 110 000-120.000, skarżył się na wywiad z dawnym dyrektorem generalnym Aeroflot Vitaly Savelyev (od listopada, jest ministrem Transport). Rząd pomógł aeroflotowi. Oprócz pieniędzy przewidzianych w celu wspierania całej branży (Vladimir Putin zwany 23 mld rubli w kwietniu), firma otrzymała również 80 miliardów rubli. przez dodatkowy problem. Udział państwa w Aeroflotu wzrósł z 51% do 57%.
LiderOd 2020 roku, prywatna linia lotnicza staje się liderem rynku rosyjskiego - Grupa S7 Airlines. Ze względu na pandemię straciła trzecią ruchu (w ostatnim roku przewiezionych 12,4 mln osób). Ale silne pozycje wewnątrz kraju pozwoliły jej zachować: kilka lat temu, S7 zaczął aktywnie rozwijać sieć trasy z Nowosybirska.
"Mamy około 3,5 razy mniej niż Aeroflot, a jesteśmy najwięksi w Uralach. Myślę, że w Moskwie będziemy mieli kilku milionów pasażerów. I myślę, że w Syberii będziemy mieli odsetek 70 - powiedział Vladislav Fivev w wywiadzie dla Kommersant. W rezultacie wewnętrzny ruch pasażerski Spółki od 2020 roku spadł o 13%, aw grudniu, a w ogóle wykazał 10% wzrostu.
Conquer."Zwycięstwo" - budżet "córka" "Aeroflot" - na początku epidemii całkowicie zatrzymał się lotów. Ale latem, wracając do tras, zaangażował się w walkę o ruch wewnętrzny. W wyniku: tylko 12% spadek i 9 milionów pasażerów przewiezionych.
"Zwycięstwo" z ostrą służbą i marketingiem bezlitosnym od dawna pozycjonuje się jako podbicie rynku. Ona też zamierza walczyć o Rosję. Zwłaszcza z potężnym wsparciem: Aeroflot da looroster prawie wszystkie loty krajowe. Oraz dodatkowo i 50 samolotów w 737-800. Jest to podane w sytuacji awaryjnej w lecie strategii grupy Aeroflotowej do 2028 r.
Odpoczynek w RosjiLatem 2020 r., Ci, którzy poleciali na wakacje za granicą poświęcli się do lokalnych ośrodków. A jeśli większość lotnisk krajowych cierpiała z powodu braku pasażerów, a następnie lotniska Soczi i Anapę podawał pasażerów więcej niż w 2019 r. W maju Soczi był 15 000 osób, w czerwcu - już 210 000, aw sierpniu - zbliżył się do 1, 2 miliony, raporty Rosaviatsia. Około tej samej trajektorii Anapy: Maj - mniej niż 10 000 pasażerów, sierpień - prawie 600 000.
Pandemic przez kilka miesięcy, co wielokrotnie stwierdzili, że Rosjanie zaczęli relaksować się w Rosji. Jednak wpłynęło na wszystkie wszystkie kraje. Nowe słowo w języku angielskim - pozostawanie (pobyt + wakacje), oznaczający "wakacje domu", uzyskał bezprecedensowy znaczenie.
Wsparcie w powietrzuW 2020 r. Zakład lotniczy w Komsomolsk-on-Amur wykonał 200. SUKHOI SuperJet 100 samolotów. Jest to numer sekwencji wkładki, która zejdzie z zapasów. W działaniu "superjetów" znacznie mniej. W ubiegłym roku w końcu zamknął kwestię ekspansji międzynarodowej. Ale popyt na SSJ wewnątrz kraju wciąż tam jest. Jest podyktowany przede wszystkim przez państwo wsparcie: dla eksploatacji rosyjskiego samolotu, przewoźnicy otrzymują dotacje z budżetu.
Wśród wnioskodawców - czerwone skrzydła, kontrolowane przez Rostech. Linia lotnicza deklaruje ambitne plany transportu regionalnego. Oprócz parku A320 planuje otrzymać do 2024 do 60 SSJ. Przewoźnik otrzymał już trzy "supergerty", jeden z nich jest taki sam - 200th.
Silnik - RosyjskiW dniu 15 grudnia 2020 r. Pierwszy lot samolotu MS-21 o średnich silnikach z rosyjskimi silnikami PD-14 (piątą próbkę lotu) w obiekcie Irkucka samolotu. Jest to wydarzenie z długim oczekiwanym: możliwe jest sprzedanie MS-21 ministerstw i działów. Od momentu poświęcenia czasu latem 2016 - MS-21 wyposażony w amerykańskie silniki Pratt & Whitney.
Ta opcja jest odpowiednia do struktur komercyjnych, ale nie dla stanu. Do tej pory, Aeroflot (50 samolotów) podpisany na MS-21. Produkcja MS-21 rozpoczęła się w trudnych czasach politycznych - po 2014 r., Kiedy UE i Stany Zjednoczone zaczęły nałożyć sankcje wobec Rosji. Obecnie obecnie jest certyfikacja samolotów P & W, a certyfikacja samolotów z PD-14 jest zaplanowana na 2022.
Była nadzieja16 grudnia 2020, na lotnisku w Zhukovsky wykonano samolot IL-114-300. Stało się to 30 lat po raz pierwszy wspiął się w powietrze IL-114, na podstawie którego dokonano zmodyfikowanego IL-114-300. TurboPovaya IL-114 przeznaczona do lotów regionalnych została zaprojektowana w latach 80.; Posiada 64 miejsc, zasięg lotu - 1500 km. Samolot został zbudowany w Taszkencie (około 20 samochodów zostało wyprodukowanych w sumie, większość była już poza uruchomieniem).
Idea ożywienia radzieckiego IL-114 należy do Dmitry Rogozina, kiedy był wicepremier. Ostateczny montaż IL-114-300 zbudowany z zarysowania należy wypełnić w zakładzie w Lukhovitsie w 2021 roku. Kto będzie potencjalnym operatorem samolotu jest nadal nieznany.
Latająca szczepionkaW 2020 r. Nastąpiło renesans transportu lotniczego. Przez długi czas ten segment rynku stracił swoją pozycję pod atakiem samolotu pasażerskiego z dużymi bagażami. Ale pandemia podniosła wszystkie samoloty ładunkowe w niebo - był awaryjny transport środków ochrony, ekspresowych testów (a teraz szczepionek) na całym świecie. Nawet "Mriya" wzrosła na skrzydle - największy samolot towarowy na świecie. Wcześniej AN-225 dwa lata stojąc na ziemi.
Rosyjska linia lotnicza Airbridgecargo rozpoczęła intensywną ekspansję floty przez samolot Boeing 777F. Linie lotnicze były niezwłocznie opublikowane na linii lotniczej przewoźnika. Wielu zaczęło nosić ładunek bezpośrednio na siedzeniach pasażerskich, ktoś nabyty przez liniowców towarowych, w szczególności S7 uzupełniał parku z dwoma Boeing 737BCF.
Opinia autora może nie pokrywa się z pozycją edycji VTimes.