Uwielbiam prowadzić samochód. Za każdym razem, gdy piszę wiadomości o autopilom, coś w środku jest zimno, a nie jestem pewien, co chcę żyć przed dniem, kiedy nasza planeta zostanie zakazana z pedałami i kierownicami. Jednocześnie nie jestem skróconym wsteczmem i pod każdym względem popieram rozwój nowych systemów bezpieczeństwa w samochodach pasażerskich. Niech automatyka chroni go, ale nie cierpię przyjemności z procesu jazdy. Znajdź kompromis między technologicznym a konserwatyzmem nie jest łatwe. Nowoczesne maszyny są całkiem "głupie" i nie dają uczucie "wiek cyfrowej" lub zainwestowały przez elektronikę za to samo nie chcę i są pozbawione źródła "lampy" emocji. Obecna generacja serii BMW 5 jest rzadkim przypadkiem, gdy samochód jest w stanie dać ci radość z uczucia pulchnego laminatu w rękach, ale nie pozbawiony ekscesów technicznych jak pół-autonomiczna jazda. Ostatnio, w Mińsku przybył rzucony G30. Ida spotkaj się!
Co?! BMW G30 już udało się uaktualnić?
Obecny "pięć" wszedł na rynek w 2017 roku. Rozważ wczoraj. Ale nowoczesny przemysł samochodowy nie wymaga odrzucenia od producentów. Konkurenci nie śpią. Dlatego pod kurtyną Trudnej 2020 r. Bawarskie rozpoczęły dostawy zaktualizowane 5-serii. Udało mi się nowości, aby dostać się do importera białoruskiego. Nawiasem mówiąc, "Makeup" z roku modelu 2021 próbowała już 600-silny M5. Ale "oskarżony" sedan aż do nas dotarliśmy.
Direstayla Różnice
Brak przeprojektowania kosztów bez udoskonalenia optyki. 5-seria zmieniła zarówno rysunek przednich reflektorów, jak i wypełnienie techniczne. Wreszcie, optyka laserowa może być zamawiana nawet dla młodszych modeli, w tym najpopularniejszej wersji naszej wersji 520i. Dla klientów są dostępne trzy opcje dla przednich reflektorów: Dioda LED, LED z technologią matrycą i światłem długoterminowym świetlistym laserowym. Znajdź zaktualizowaną G30 łatwo w rysowaniu świateł do biegania i obróć sygnały. Wcześniej wskaźnik kontrowersji "Brill" przetestowany nad nagłówkiem. Teraz jest zintegrowany z jednym z "wspornika" DRL (przy okazji, drugi "wspornik" nie wychodzi, gdy sygnał turowy jest włączony).
Wloty powietrza wzrosły w przednim zderzaku. Na zdjęciach - maszyna z pakietem M (Reintegay, umieścić 5600 euro). Kratka chłodnicy, która również zmieniła kształt, a teraz elegancki zakręt wchodzi do kaptura. Po aktualizacji "Five" utracone reflektory przeciwmgielne i pralka przednia optyki. Jest to wyjaśnione przez fakt, że bloki LED stały się wystarczająco potężne i mogą "uderzyć z wiązką światła jak mgła i brudne wentylowanie.
Za twarzy lamp pozostały takie same, a postać LED zmieniła się i stała się trójwymiarowa. Tylne wskaźniki obrotu przeniósł się również do podłogi poniżej. Dyfuzor zmienił się na zderzaku. Przed restauracją dysze układu wydechowego bez pakietu M były okrągłe. Teraz nawet w standardowej wersji przechodzą trapezoidalne rury wydechowe.
Wśród innych rzeczy można zaznaczyć zaawansowany pakiet linii cienia, zmienionego zestawu koła i zaktualizowaną listę kolorów ciała. W parku testowym - samochód z cieniem "Gray Bernina z wpływem bursztynowego migotania". Wcześniej ten kolor nie był dostępny dla 5-serii (ale był na "Siedem").
Z technicznego punktu widzenia G30 się nie zmienił. W przypadku sedana (i wagonu stacji) dostępne są te same silniki i 8-achemy. Jak poprzednio, "pięć" można zamówić w wykonaniu wtyczce 530E (2-litrowy silnik spalinowy + silnik elektryczny). Istnieje nowa wersja suplementów elektrycznych - 545E (3-litrowy silnik spalinowy + silnik elektryczny). Jest również akumulator.
Co w kabinie?
Główna różnica w kabinie była wygląd nowego ekranu pulpitu nawigacyjnego. Jest taki sam jak w ostatnim X5 i X6. Diagonal - Standard dla tego elementu 12,3 cala. Wpłynęły na zmiany i blok multimedialny. Do 2020 r. G30 może umieścić system rozrywki z ekranem od 8,8 do 10,25 cali. Teraz 10,25 cali - standard dla "pięć". Za dodatkową opłatą można zamówić 12,3 cala "MONIC". To była maszyna testowa.
Architektura konsoli centralnej i tunel pod reformą nie spadła. PRAWDZIWE, MATERIAŁY KOŃCOWE uległy zmianie (nowe błyszczące klucze stały się dostępne). Asystent parkingu nauczył się wrócić w trybie automatycznym 50 metrów. Ważne jest, aby pamiętać, że automatyzacja jest odpowiedzialna za kierownicę. GISS i zwolnij do kierowcy. Na pierwszy rzut oka opcja jest głupia, ale w rzeczywistości będzie bardzo na bieżąco dziedzińcu z parą niewygodnych tur. Po zatrzymaniu się tam wcześniej, samochód dokładnie powtórzy trajektorię z odwróceniem.
Stało się bardziej wygodne dla "wygodnego dostępu". Jeśli wcześniej, aby odblokować samochód, konieczne było dotknięcie klamki, teraz możesz dostosować, aby samochód otworzy się, gdy się do niego podejdziesz. W związku z tym maszyna zamknie się, gdy kierowca (z kluczem) będzie odjechał kilka metrów. Drobiazg, ale zimą nie jest konieczne usunięcie rękawicy w celu otwarcia / zamknięcia G30.
Wśród aktywnych asystentów Model 2021 ma system automatycznego ruchu w ruchu drogowym, adaptacyjnym tempieniu, przytrzymując pasek ruchu w każdej prędkości, automatyczne wyprzedzanie po włączeniu sygnału obrotowego (samochód dowiedział się, aby powrócić do swojego pasa). To prawda, że długo nie był zaskoczony przez długi czas - prawie wszystkie modele premium innych producentów mają podobny zestaw opcji "autopilota". Podoba mu się, że faceci z BMW nie tylko dostosowują zawieszenie, ale także nadążają za czasem pod względem bocznej elektroniki i asystentów.
Jazda?
Kołysanie masywnych drzwi i trzepotanie na tronie, przycięte perforowaną skórą koloru "koniak" (cień jest przede wszystkim zaproponowany na 5 serii). Oto bawarskie, aby zrobić wygodne krzesła! Nawet bez dodatkowych ustawień z tyłu poczuł przyjemne dopasowanie wszystkich zakrętów, rolek i wypoznawców opcjonalnych "wygodnych" miejsc, dla których kupujący musiałby odłożyć prawie 1900 euro.
Test 520i jest wyposażony w podstawowy silnik benzyny 2 litrów. Urządzenia wideo Turbo rozwija szczyt 184 litrów. z. W zakresie 5000-6500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy (290 N · m) jest dostępny znacznie wcześniej - po 1350 rpm. W przypadku klasy Business Premium Sedan liczba są bardzo skromne, ale jak wspomniano powyżej, 520. wersja benzynowa jest najbardziej pożądana w naszym regionie. Jeśli jednak nie postrzegasz "pięciu" jako zapasów sportowych, mówiących głośniki do codziennej jazdy będą wystarczy.
Podczas prognozy pogody jest dziś modne, aby nazwać nie tylko rzeczywistą temperaturą powietrza, ale także stopień, który jest odczuwany w zależności od wiatru, wilgotności itp. BMW "prognoza" overclocking to: 7,9 sekundy do setek, filc jak 8,4 sekundy. Sexconds z "Sensations" kradnie izolację hałasu i energochłonną zawiesinę. Na zdjęciu poza oknem rozumiesz, że fizycznie maszyna stosunkowo radośnie wymiana benzyny na metrach. Ale Duch oczywiście nie wychwytuje.
Tak, a nie w liczbie podkręcania wszystkich sok z tego modelu. Jest to bmw, co oznacza, że karta atutowa jest zawieszeniem. Podwozie G30, który jest w dużej mierze podobny do jego majestatu G11, jest dobrą równowagą między "sportem" a "komfortem", a z nachyleniem "Sportu". 520. wersja serii 5 jest tylko napędem na tylną koła, więc nie możesz nazwać jazdy samochodem. Jeśli rozumiesz na skrzyżowaniu koniczyny, ze względu na dużą prędkość, trajektoria jest wyprostowana, aby zaufać sedan z kolei, można krótko nacisnąć gaz. Nawet podstawa (nie adaptacyjna, a nie m) zawieszenie jest skonfigurowane z myślą o przyjmowaniu przyjemności z każdej tuły.
W centrum tunelu, już znany tryb przełączania: "Sport", "Comfort" i "Eco". Możesz zmienić ustawienia wzmacniacza sterującego, algorytm pracy skrzynki i odpowiedź na pedał gazu. Nie spodziewałem się usłyszeć dźwięku wylotu z 4 cylindra 520, ale pochodzi z tyłu kabiny. Tak, jest z salonu - lekkie ryk dźwięki w tylnych głośnikach. Dziś jest to normalna praktyka w klasie premium. Inżynierowie są trudne do łączenia dobrej izolacji hałasu i prawdziwy dźwięk systemu wylotowego. Musisz być chory.
Ile?
Podstawowy BMW 520i stoi w Mińsku 33,5 tys. Euro w tempie. Opcje dla 21 tys. Wlano do kopii testowej. Biorąc pod uwagę akcje i zniżki 4-cylindrowego napędu tylnego koła G30 w dobrej wydajności, możesz wziąć 50 tysięcy euro w odpowiednik. 97% Białorusin nigdy nie widzieli takiej sumy pieniędzy w tym samym czasie. Dlatego proste śmiertelnicy będą musiały czekać na stosowane okazy sedana. W tej chwili najbardziej dostępny G30 jest najbardziej przystępnymi samochodami G30 na 27-30 tysięcy dolarów w tempie.
Miłośnicy, którzy kupują nowe 5-serii w kabinie pozostają tylko do zazdrości. To pokolenie "piątek", pomimo liczby inteligentnych opcji, radarów i czujników, nie stracił jeszcze "mechanicznego" charakteru BMW, który widzieliśmy w modelach E39, E60 i F10. Z punktu widzenia zarządzania, może to być najlepszy sedan biznesowy na rynku. Tak, w kabinie, tabletki nie zalały jeszcze całej przestrzeni, a ty nadal czujesz się jak kierowca, a nie piątego pasażera. Jestem gotowy twierdzić, że pewnego dnia G30 zostanie nazwany "Ostatnim" serii 5.
Dziękujemy importerowi BMW na Białorusi dla samochodu zapewnionego napędem testowym.
Auto.onliner w telegramie: wyposażenie na drogach i tylko najważniejsze wiadomości
Czy coś jest coś powiedzieć? Napisz do naszego bota telegramu. Jest anonimowo i szybki
Przedruk tekst i zdjęcia Onliner bez rozwiązywania redaktorów jest zabronione. [email protected].