Zabawa, z dodatkami żarty, w warunkach mrozów syberyjskich w Tiumen, kontynuuje serię prototypowych prototypowych testów rosyjskiego elektrycznego elektrycznego elektrycznego elektrobazy mini-ciągnika elektrycznego. Z nowym dniem testowym, o tym, kto w Uczestniczył w nim
Elektrobaza.
Ponownie opowiadamy szefowi projektu Anisimov Ilya.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, twój zespół kontynuuje testowanie i rafinację elektrobazy. Jaka temperatura była na ulicy podczas testów, co jest na nowy film?
Anisimov Ilya (A.I.) - Temperatura nie była bardzo niska, gdzieś minus 9 ... 10 stopni. Ciekawe było obserwowanie rozładowania baterii. Zbiornik spadł gdzieś o 12-15% w dwóch godzinach pracy ciągłej. Na wideo zaproszono gości. Przedstawiciele firmy LLC "Ekspert Solodji", firma Tyumen działająca na rynku afrykańskim, w szczególności Nigeria i specjalizująca się w dostawie produktów inżynierskich. Przejazd testowy wzięło udział dyrektor Ved Alexey Vakhromov i jego żony, który stał się pierwszą kobietą, która doświadczyła naszego produktu.
CM. - Jakie są dodatki w produkcie: pas bezpieczeństwa, coś udziału w szybszym przełączaniu z przodu do tylnej skrzyni biegów ...?
A.i. - Przeszedł na drugim biegu, doszedł do wniosku, że pas bezpieczeństwa jest po prostu konieczny, zarówno podczas przemieszczania się z dużą prędkością, jak i do manewrowania. Włącz, którego wymaga. Aby uzyskać szybszą zmianę przekładni, jest to kolejny etap, podczas gdy nie patrzymy na mechanikę, musimy ustalić działanie napędu elektrycznego. W szczególności, aby uzyskać bardziej poprawne działanie licznika obrotu, chcemy spróbować czujnika hali, zamiast optycznego.
CM. - Epizod z holowaniem SUV jest imponujący. Wyjaśnijmy. Jaka jest waga i moc elektrobazy, a to było dla SUV i jego wagę.
A.i. - Wypróbowany właściwości trakcyjne. Waga pustego Exploitera Ford wynosi 2405 kg, z czterema pasażerami gdzieś około 2,8 ton. Elektrobazy przeciągnął go bez oporu nawet przy częstotliwości silnika 500 obr./min. Chociaż nominalna częstotliwość silnika wynosi około 1700 obr./min. I to wszystko w zimie, nie jest nierówna powierzchnia, gdy nie wszystkie koła, ze względu na osobliwości transmisji, przylega do gleby. Następnym razem chcemy spróbować więcej wagi przyczepy. Moc silnika elektrycznego wynosi 3,9 kW., Waga elektroteczki 620 kg.
CM. - Czy możemy się spodziewać w następnej serii nie tylko wyścigi testowe i wykazanie mocy maszyny, ale także działanie zamontowanych urządzeń? Przed frontem, automatem, dzieło wiadra ... potencjalni przyszli klienci, najprawdopodobniej będzie bardzo interesujący.
A.i. - Kolejnym etapem będzie transfer napędu elektrycznego do SHUS-01- "Fedor", jako podstawa do naszej napędu elektrycznego, przy użyciu zdolności techniki dawcy, będziemy mogli pokazać działanie ekwipunek. W ramach prototypu wykonamy wywrotkę, która może działać i zrzucić.
CM. - Sądząc przy filmie, samochód jest dość dobrą szturmową, dobrze obrzęk przestrzeni. Ale czy można umieścić szerokie koła, aby zwiększyć przepuszczalność?
A.i. - Tak. Teraz 12. koła z agresywnym obrońcą są używane na fedorze, ale ze względu na dysk twardy, nawet koła 10 promienia z autostradą pokazują się z dobrą stroną.
CM. - Ilya, co jeszcze masz wiadomości jako całość w projekcie?
A.i. - złożył wniosek o konkurencję "Start", która prowadzona jest przez "Fundacja Rozwoju Innowacji", planujemy testy w ramach rzeczywistej produkcji materiałów budowlanych i budowy. Prawdopodobnie jest to wszystko, będziemy na bieżąco z wydarzeniami.
Materiał na ten temat: Opowiadamy o rosyjskiej elektrycznej elektrobazy mini ciągnika, wraz z menedżerem projektu Anisimov Ilyoy