Są chwile, takie jak podczas globalnej pandemii, że rozmiar Rosji z pewnością przydaje się przydatny. Dyski testowe w różnych krajach są poza pytaniami w dzisiejszych czasach, więc wszystko jest lepsze, że można znaleźć prawie każdy klimat i każdy rodzaj terenu bez przekraczania rzeczywistej granicy. Z tej okazji, na doświadczenie Macan Highlands Porsche, 2-godzinny lot do mineralnego Vody był wystarczający, aby dramatycznie zmienić scenerię.
Macan jest najlepiej sprzedającym się samochodem Porsche, więc jest trochę anomalii, że jest to prawdopodobnie model, o którym najmniej o tym dogowany. Jako taki, był dobrą rzeczą, że prawie cały zakres mainans był dostępny do jazdy po tej podróży. Z brakującym tylko modelem podstawowym, choć nieodebrany, Macan S, GTS i Turbo były obecni w szerokiej gamie kolorów farb, od nudnego czarnego, aby raczej uderzający orzechowy M & M niebieski. I norma z samochodami prasowymi, były one raczej mocno opcjonalne, które pozostawiły nam nic pod względem funkcji i wygody stworzenia.
Zacząłem napędzać Macan GTS, który ma teraz ten sam silnik, co model turbo dostroił tylko nieco. Jest to odejście z poprzedniej generacji makanu, gdzie model GTS stosował lekko dostrojony silnik "S". Mówimy więc o 2,9-litrowym Twin-Turbocharged V6 z 380 koni mechanicznych, w dół z 440 w turbo. Jak odkryłbym, gdy następnego dnia podjęłam mocniejszą Macan Turbo, różnica mocy na papierze nie przekłada się na znacznie różne doświadczenia w świecie rzeczywistym. Ponieważ prawie nie mogłem powiedzieć różnicy pod względem wydajności podczas jazdy tymi samochodami prawie z powrotem, oczywistą rekomendacją byłoby zdobycie GTS zamiast Turbo, zakładając, że robisz zakupy na najwyższym końcu zakresu Macan. Otrzymujesz ten sam sprzęt i z tym w zasadzie to samo doświadczenie jazdy, ale na znaczącą rabat. Co czyni go, przez standardy Porsche, trochę targów.
Siedzenie w jazdy siedzeniu makanu dał mi raczej znane i domowe uczucie. Można twierdzić, że prawie niekończąca się przestrzeń przycisków i przełączników w centralnym tunelu jest zbyt zajęty i imparacyktal, ale teraz, że nowsze modele przeniosły się prawie wszystko do ekranu dotykowego, było faktycznie miło wrócić do nieco bardziej staromodnego sposobu Włączanie lub wyłączanie rzeczy. Macan jest również jednym z bardzo niewielu SUVS, które czuje się dla mnie niejasno sportowy. Upewnij się, że nie ma szalonych ilości mocy - nie ma Urug Lamborghini - ale jego bardziej skromny rozmiar i waga jest cuda na doświadczenie jazdy. Wygodne miejsca sportowe oferowały również niesamowity poziom wsparcia bocznego, prawidłowo przytulając boki ciała.
Po prawie dziesięcioleciu mieszkającej w Moskwie, głównie przyjęłam lokalny zwyczaj zakładania najgorszego, jeśli chodzi o jakość sieci drogowej w Fauray Corners Rosji. Jednak nie po raz pierwszy te obawy okazały się bezzasadnione. W rzeczywistości drogi były dość niesamowite. Bit, który biegnie między lotniskiem a Kislovodsk, nie był oczywiście szczególnie interesujący, ale kiedy pojechaliśmy do rzeczywistych wyżyj, był bardzo motoryzacyjny Nirvana. Szybkie, płynne drogi tylko czasami przerywane przez dziwny szczelny zakręt lub spinę do włosów. Brak prawdziwych dziur lub nieprzyjemnych niespodzianek, oprócz: poprzedniego rozciągnięcia asfaltu, które wydawało się, że został położony w połowie pokłonnego wieku, a od tego czasu ludzie kłócili się, których odpowiedzialność musiała to naprawić. Jeśli ktoś się martwił, był to fakt, że mieszkańcy widzieli się mieć szczególnie liberalne podejście do utrzymania bydła.
Za każdym razem, gdy czekasz na odpowiedź na pytanie "w tym czasie będzie krowa w środku drogi?" mieć nadzieję, że będzie negatywny. Co nie było danym, co w całości, prawdopodobnie widziałem więcej krów niż ludzie na tej podróży. Czasami z koniami mieszanymi lub grupą owiec, większość z nich spacerując po wspaniałej trawiastym wzgórzach swobodnie i widząco zabrzykdzić opiekę na świecie. Zgodnie z szansą, że reinkarnacja jest rzeczą i skończyłem jako duży ssak skopiany następnym razem, chciałbym zadzwonić do Dibs na osiedlenie się w tej konkretnej części świata. Wciąż, podczas gdy w tym życiu i odpowiedzialny za pilotowanie dość drogiego Porsche, to obfitość półsłonnych zwierząt była czymś w zależności od niepokoju, gdy naciskaliśmy. Dlatego zdecydowałem, że najlepszą taktyką było upewnienie się, że opuściłem każdy przystanek tuż za wiodącym Porsche Cayenne prowadzonym przez byłego kierowcę rajdu. Powiedz, co chcesz o kierowcach rajdów, ale nie są nieśmiały o niczyje trochę prędkości wokół rogów związanych. I miał coś do uderzenia, najlepiej, że napotkał go najpierw.
Okazja, ten system doprowadził do takiego dobrego postępu, które musieliśmy ciągnąć i czekać 5 lub 10 minut na samochody za sobą, żeby nadrobić zaległości. Prawie nie ma kary, ponieważ była to okazja do przyjęcia piękna okolicy, a także spróbować ostry górskiej powietrza. Ponieważ byliśmy bardzo dużo jesieni, gdzieś wyglądał, ale topografia tego miejsca był bardzo szczególny i w przeciwieństwie do dowolnego miejsca. Wyobrażam sobie, kiedy wszystko zmienia się na zielono na wiosnę, byłoby dwukrotnie oszałamiające. Gdy przyjeżdżamy do jazdy pod górę, w końcu dotarliśmy do miejsca, w którym wysokość GPS na desce rozdzielczej samochodu pokazano około 2500 metrów i na ziemi było rzeczywisty śnieg. Tam jednak nie trzymałem się zbyt długo, ponieważ było tylko krwawe zimno.
Przełączanie z Macan GTS do Turbo, widę, aby wykryć nieco cięższe sterowanie, ale oba samochody jeździły o tym samym. W Turbo jest nieco więcej mocy w Turbo, ale jak wspomniano wcześniej, trzeba było go zauważyć. Nadchodząc do Macan S wykonuje więcej różnicy, jak tam masz silnik, który jest w rzeczywistości inny. "S" ma najbardziej przemieszczenie całego zakresu, 3 litrów i najmniejszej ilości mocy i terare najmniejszej turbosprężarki. Oznacza to, że buduje moment obrotowy wcześniej w opasce RPM, czuje się silniejszy u części przepustnicy w zakresie 2500 do 3000 obrotów obrotowych, ale czuje się tak, jakby kończy się z parą nieco po 5000 obr./minach w porównaniu z wyższymi modelami z silnikiem 2,9 litra . 3.0 jest również wyposażony w nieco inną ścieżkę dźwiękową, ale ponieważ obie są turbodoładowanie V6 silniki, potrzebujesz wrażliwego ucha, aby go odebrać.
Nocleg deszcz zapewnił szansę na nasze samochody, aby grać w błocie następnego dnia, w którym mieliśmy trochę sekcji terenowej, aby dotrzeć do dość malowniczego wodospadu. Dzięki napędowi na wszystkie koła i znacznemu prześwitem mielonej, makan jest całkiem dobry w miejscu, w których nie mogą być zwykłe samochody. W tym przypadku byliśmy nieco niepełnosprawni fakt, że wszyscy byliśmy wszystkim regularnym oponami drogowymi OON. Nie do końca, co chcesz, próbując iść pod górę poprzez ogromne koleiny wypełnione błoto w rozmiarze. Nikt nie utknął, ale był sprawiedliwy kawałek ślizgów "i slidin" idzie, a czas dotarliśmy do naszego miejsca kilkuset metrów w dół, nasze samochody wyglądały jak bukiet prosiąt, którzy tylko odkryli istnienie mokrego Piasek. Krótki, ale stromy i skalisty spacer dostał nas do dość malowniczego miejsca z wodospadem, więc borowina nie była całkowicie bezcelowa.
Oczywiście, życie w metropolii, jak Moskwa, gdzie sprzedana ogromna większość Porsche Macan jest sprzedawana, nie będziesz skierować się do tych samych wyzwań, ponieważ byliśmy na tej podróży. Mimo to trudno jest nie być pod wrażeniem, jak dobrze macan obsługuje cokolwiek, co możesz wrzucić. Aby upewnić się, że jest to samochód przeznaczony do pierwszego napędzania utwardzonych dróg. To nie jest samochód sportowy, ale prowadzi szczególnie sportowo dla SUV - i myślę, że to także szczególnie wygląda. I dla mnie to Macan GTS, która była gwiazdą show. Wszystko, ale sprawia, że turbo jest niepotrzebny, ponieważ niesie wiele tego samego sprzętu, a doświadczenie jest takie jak dobre. Ale jest to dość duży wzrost nad makanem i w połączeniu z dodatkowym standardowym wyposażeniem GTS, okazuje się czymś w okazji. Nie miałbym nic przeciwko temu, że w rzeczywistości nie mogę myśleć o kolejnym SUV, gdzie tak jest.
