Administracja dzielnicy Balakovo opublikowała komentarz poświęcony patchworku powierzchni drogowej. Balakovtsy często obserwują, jak robotnicy drogi umieszczają bitum w kałużach i śniegu.
Dyrektor zakładu krajobrazu Nikolay Suldin wyjaśnił potrzebę przemieszczenia w zimie i wiosną i mówił o zawiłościach procesu i właściwości materiału:
- Automotive, zaprojektowany do pewnej żywotności, podczas której poddaje się różnym rodzajom transportu i pogody i czynników klimatycznych. Prace do naprawy na powłokę planowane są i przeprowadzane najczęściej na sprężyny z początkiem stabilnego ciepła (nie niższa niż + 5 ° C) i suchą pogodę. Widzimy jednak, że dość często potrzebę pilnego nieplanowanego lub naprawy awaryjnej jest praktycznie o każdej porze roku i w żadnych warunkach pogodowych. Do wspinaczki, mieszaninę betonu betonu i betonu asfaltowego jest używany do zamykania tymczasowych uszczelki. W tym przypadku naprawa może być przeprowadzona nie tylko na surowej powierzchni powłoki, ale także z małymi negatywnymi temperaturami powietrza. Naprawy pomiarowe są wykonywane przy użyciu wielofunkcyjnej naprawy recyklerów, które umożliwiają pełny cykl łatania. Chcę podkreślić, że nowoczesne technologie robotów drogowych z różnymi rodzajami materiałów pozwalają naprawić naprawy zarówno w temperaturze, a nie niższej niż -10 stopni Celsjusza i podczas opadów. Drogi drogowe wzdłuż autostrady królowej, duża stacja i autostrada Saratowa są przenoszone do FRU "Nizmievolzoheska". Wszystkie uprawnienia dotyczące konserwacji i naprawy dróg są prowadzone przez tę instytucję państwową, a nie przez organizacje miejskie. Do tej pory naprawa posiłków odbywają się na ulicach Lenina (które odbędą się w 2021 r.) I 30 lat zwycięstwa. Środki te są skierowane przede wszystkim w celu ochrony pojazdów osobistych mieszkańców przed uszkodzeniem spowodowanym przez trafienie w dołach, a także zapobieganie sytuacji awaryjnej.