Dziś mieszkańcy Ivanov w sieciach społecznościowych znajdują się pod każdym względem nachylonych przewoźników regionalnych. Weź na przykład post w jednej z grupy społecznej "VKontaktov". Brzmi to tak: "Dzień dobry! Proponuję podnieść kwestię pracy taksówki. Dziś nie jest sylwestrą, a nie kolejnym świętem, tak że poważne problemy z transportem były. Ale za godzinę w taksówce 42 nie wzięło Zakon, "Lucky" też. W "Yandex. Taxi "Cena jest 3 razy zarośnięta. W przypadku 600 rubli do Moskwy możesz się tam dostać, a tutaj z Sukhov do centrum miasta oferują tę samą kwotę!" - kończy swój gniewny post jeden z subskrybentów.
Na temat dostępności taksówki w polityce Ivanovo i cenowej, a także wiele innych rzeczy, które rozmawialiśmy z naszym długoletnim przyjacielem, przewodniczącym międzyregionalnym związkiem zawodowym Roman Kruglov. Jego słowo: ⠀
- Yandex. Taxi jest dokładnie tym, że prowadzi elastyczną politykę cenową - im wyższe popyt, tym wyższy współczynnik taryfowy. Ta sytuacja jest nie tylko w Iwanovo, ale w całym kraju. Taki stan rzeczy wiele rzeczy nie lubi, zwłaszcza gdy pójdziesz rano w jednej cenie, a od pracy wieczorem - całkowicie nad drugim. Teraz podwyższony popyt jest związany z warunkami pogodowymi - w weekendy było śniegowe, zamieci. Teraz nie wszystkie dziedzińce są wyczyszczone, ale także mróz, pchając ludzi do poruszania się po taksówce. Tak więc ludzie masowo zwracają się do taksówkarzy.
Jeśli weźmiesz taksówkę 42, nadal uważany jest za gospodarkę - nie mają takiej elastycznej formacji taryfowej. Dlatego w zegarze szczytowym nie ma wystarczającej liczby samochodów, ponieważ ludzie nie chcą płacić 600 rubli, ale chcą za 200. Ludzie obracają się w 42 - nie ma już pałkarza, a samochody brakuje.
- Czy istnieje droga z sytuacji?
- Ściśle mówiąc, nie widzę żadnego wyjścia. Jedyną rzeczą - pewnego dnia pojawią się kilka nowych graczy. Potem może konkurenci zmusi Yandex do apetytów.
- Ogólnie rzecz biorąc, ile jest cena, aby podnieść trzy razy?
- Zgodnie z prawodawstwem mamy flagi ustalone przez przewoźnik. W rzeczywistości w prawodawstwie nie ma czegoś takiego - przewoźnik jest frachtowcem. Co to jest "Yandex. Taksówka"? W istocie jest to elektroniczna płyta ogłoszeń. Umieszczasz informacje o zamówieniu, a kto chce tych informacji. W sądach, w których zdarzają się różne nieprzyjemne rzeczy, Yandex próbuje udowodnić, że nie jest frachtowcem. Niemniej jednak sądy, Sąd Najwyższy, w tym, potwierdziły odpowiedzialność "Yandex" dla różnych problemów w przypadku wypadku itp. Zasadniczo oznacza to odpowiedzialność "Yandex" w celu taryfy. W rzeczywistości "Yandex" nie powstrzymał się i nie powiedział, że był tylko agentem informacyjnym, w rzeczywistości jest pracodawcą, ponieważ jest on, który mianuje ceny za przejazd. Oznacza to, że nic nie zależy od kierowcy.
- Co można powiedzieć w tym planie na temat tradycyjnych usług taksówkowych?
- W rzeczywistości, w tym przypadku prawo musi być powoływany przez kierowcę, jeżeli jest IP i jest oficjalnie zarejestrowanym przewoźnikiem i ma odpowiednie pozwolenie na ponowienie taksówki. Ponieważ sama obsługa taksówkowa nie ma zgody taksówki. W jaki sposób nie brzmiałby paradoksalnie, ponieważ pozwolenie na działalność taksówką jest wydawana dla danego samochodu, a nie na numer telefonu.
Ze względu na pozycję monopolową na rynku usług taksówek, agregatorów, jest to dokładnie cena, to nic nie zależy od kierowcy. Yandex próbuje zmotywować kierowców, aby przejść do pracy w godzinach szczytów, w zegarze globalnych ładunków w celu zapewnienia maksymalnego eksportu.
- A jednak wrócimy do naszego "Baranam" do naszego przykładu ...
- Nie każdy pasażer zgadza się zapłacić 600 rubli z Sukhowa do centrum. Chyba że oczywiście nie jest zbyt pilne, aby przejść. Powiem ci, że z takimi współczynnikami kierowcy zaczynają bezczynności. Wydawałoby się, że cena jest wysoka - nikt nie idzie na nich. A w tanich usługach okazuje się tylko zaklęcie. Nie ma salda rynkowego, tak że istnieje pewna średnia propozycja, a na prośbę przybył inny samochód. Okazuje się poważne zniekształcenia, a prawodawcy uważają, że rynek powinien się dostosować. W 2018 r. Przyjęto rachunek w pierwszym czytaniu, który miał dostosować działania agregatorów, w tym współczynników cenowych. Ale potem pierwsze czytanie nie przekazało tego rachunku. Próbowali dokonać wielu różnych poprawek, które zostały również odrzucone przez Dumę Państwową. Jest bardzo duża liczba osób, czyli lobbystów i jest to hol - taki sam "Yandex", "Sitimobil" w Moskwie. Duże gracze nie są zainteresowani regulacją ich do prawodawstwa. Dlatego w każdym sposobu hamuję przyjęcie tego projektu prawa.