Jedno z kierunków rozwoju, konglomeraty samochodowe, patrz w tworzeniu samochodów wodorowych. Ale wszystko jest z nimi tak proste.
TOYOTA i HYUNDAI.
Korporacje Hyundai i Toyota aktywnie pracują w kierunku uwalniania modeli na wodorze. Jednak wyniki pozostawiają wiele do życzenia. Model Toyota Mirai został sprzedany przez krążenie tylko 5000 sztuk od 5 lat. Sukcesy Hyundai Nexo Parketnik nie są również imponujące - 10 000 samochodów przez 3 lata i kupili je głównie w Korei.
Jednak firmy się tam nie kończą. Tak więc Toyota przywiózł na rynki generacji USA i Japonii Mirai II. I Hyundai planuje sprzedać 700 000 crossovers w ciągu 10 lat. Niektóre postępy w tym zakresie wykazują również Mercedes-Benz i BMW, ale nadal nie ma w sprzedaży swoich modeli wodorowych.
A jako programy praktyczne nie wszyscy wierzą w perspektywy tego transportu.
Volkswagen.
Herbert Diss, kierując się niemieckim troską, niedawno napisał na Twitterze, że idea stosowania wodoru:
"Zbyt optymistyczny".
Komercyjnie, ta technologia Nebigod i tak bardzo, że w przyszłości 10 lat nie będzie w stanie go wdrożyć.
Tesla.
Maska Ilon odpowiedziała dość gwałtownie do rozwiązania DIDS. Nazwał silniki wodorowe "Stupid Choice", mówiąc, że nawet dla pocisków jest taka opcją tak.
Sądząc w tych oświadczeniach, Tesli i Volkswagen nie zamierzają inwestować w rozwój maszyn wodorowych. Tesla pierwotnie koncentrowała się na modelach elektrycznych, a Volkswagen wybrał także ten kierunek.
Minusy wodoru
Analitycy odnotuj liczne niedociągnięcia modeli wodoru.
Ten komponent nie znajduje się na naszej planecie w czystej formie, a cena swojej produkcji, a także przechowywania i transportu, zbyt wysoka. Sieć stacji wodorowych jest rozwinięty słabo.
W przybliżeniu ¾ wodoru jest wykonany z gazu, a inny węgiel - powoduje to duża ilość szkodliwych emisji.
Jedyną poważną zaletą maszyn wodorowych przed elektrykiem jest duża prędkość tankowania. Jednak szybki rozwój stacji ACB i ładowania można zmniejszyć do Nie, a to jest godność.