Pierwszy prawdziwy samochód elektryczny (domowej roboty nie liczy się) pojawił się na Białorusi w 2013 r.: Kupił opcję Nissan Dission Leaf kupił i przyniósł spółkę A-100 do celów demonstracyjnych. Rok później korespondent Komsomolskaya próbował zrozumieć własne doświadczenie, jak prawdziwe na Białorusi i używa samochodu elektrycznego.
Stopniowo liczba pojazdów elektrycznych w kraju wzrosła, zwiększone zainteresowanie nimi. Liczba stacji ładujących wzrosła, VAT została zniesiona podczas importu pojazdów elektrycznych, a później - i odprawę celną pisze Komsomolka.
Aleksander Łukaszenko stał się tematem. W 2017 r. Zaprezentowano mu feely Evgrand EV. A do dyspozycji przewodniczącego okazało się najpotężniejsze Tesla za 250 tysięcy dolarów, które Łukaszenko przetestowano na jego urodziny. Później, Lukashenko mówiła o nim jako prezent dla samej maski Ilona, choć sam billionaire nie potwierdził. Prezydent zauważył również, że podróżowali Mitsubishi i BMW.
W Saban, prywatna firma potajemnie zbudowana samochody elektryczne dla Zhiinovsky i Putina.
Formalnie pierwszy białoruski pojazd elektryczny produkowany w 2014 roku. Przypomnimy, w tym roku rosyjski oligarch Michaił Prokhorov odwrócił swój ambitny projekt "E-Mobile", koncepcje tego samochodu zebrano w Mińsku. Następnie patenty na wszystkie zmiany Prokhorowa udzielone bezpłatnie państwo rosyjskie. W Mińsk Microdistrict, Saban ma centrum inżynieryjne, gdzie przeprowadzono rozwój przyszłości E-Mobile.
Ten samochód, przez pogłoski, był przeznaczony do Vladimira Putina.
Pod koniec tego samego roku wiadomość została zabita: Białorusinowie potajemnie zbudowali cztery przystojne pojazdy elektryczne, które zaprezentowali wybitnych rosyjskich polityków, w tym prezesa Rosji! Wszystko zaczęło się od tego, że Prokhorov w jakiś sposób obiecał Zhirinovsky, aby dać E-Mobile. Projekt był węglenie, a obietnica pozostała. Prokhorov przydzielał milion euro na rozwój i produkcję, w wyniku czego zbudowano cztery kopie. Biały kolor Prokhorov zamówił dla siebie, niebieski dał Zhiinovsky, Red, zgodnie z pogłoskami, był przeznaczony do Putina, czwarta kopia pozostała od programistów.
Jedna maszyna białoruskiego wykonanego dała Zhiinovsky.
Akademia Nauk redestowała Geely w Electric.
W 2016 r. Stało się znane, że pojazd elektryczny tworzy inżynierów wspólnego Instytutu Inżynierii Mechanicznej Narodowej Akademii Nauk Białorusi. Pierwsi urzędnicy pokazali rok później.
Pierwszy samochód elektryczny na podstawie Geely Białorusińskich naukowców pokazało w 2018 roku.
Od zwykłego Geely Sedana (takie zebrane przez "wkręcić" drogę w Borisowie) usunięto silnik benzynowy, skrzyni biegów i zbiornik gazu. Zamiast tego włożono silnik elektryczny, aw tuarze - bateria elektryczna. Stwierdzono, że wszystkie napełnianie elektryczne oprócz baterii - białoruskiej produkcji. Deweloperzy powiedzieli "Komsomolskaya", że silnik samochodu został wykonany przez najbardziej białoruskiego zespołu, który pracował na E-Mobile - to takie moduły w pojazdach elektrycznych, które dały Zhiinovsky i Putin.
Na zamkniętej prezentacji samochód był bardzo chwalony przez potem wicepremier Vladimir Semashko:
"Nie czułeś różnicy: Idziesz do Audi A8, że w tym samochodzie" - powiedział.
Następnie wicepremier Vladimir Semashko bardzo pociągnął samochód. Powiedział, że nie ma gorzej Audi A8.
Jednakże, opinia korespondenta Komsomolskaya, który siedział za kierownicą natychmiast po urzędnikach, okazało się różnione: do szeregowych importowanych pojazdów elektrycznych są nadal daleko, próbka była bardzo surowa. Ale planował się poprawić, a pewnego dnia uruchomić nawet do produkcji masowej.
Jednak opinia korespondenta Komsomolki, która siedziała za kierownicą natychmiast po urzędnikach, okazała się różna: do seryjnych importowanych pojazdów elektrycznych są nadal daleko.
Samochód był naprawdę sfinalizowany - bateria została przeniesiona z bagażnika pod dnem, gdy zaleca się Lukashenko, a rezerwa udaru wzrosła do 200 kilometrów. Ale najwyraźniej w samochodzie, stawki nie są już wykonywane, nie ma mowy na produkcji seryjnej.
W chińskim minivanie elektrycznym, podczas gdy jeden belorusski szczegół.
Kolejna próbka naszego pojazdu elektrycznego najpierw oświetliła się na terytorium Wspólnego Instytutu Inżynierii na koniec 2018 r. Okazało się, że Białorusijscy naukowcy kupili Chiński Eleckanivan Joylong, jeśli EF5 jest kopią próbki Alphard Toyota 2002.
W chińskiej elektrowni, która kupiła białoruskich naukowców, podczas gdy tylko jeden block białoruski.
Z biegiem czasu chcieli umieścić składniki białoruskiej produkcji w samochodzie. Na przykład silnik elektryczny chciał zrobić na Mogilevliftmash, falownik - na Novopolotsk "Memer", baterii - w Zjednoczonych Instytucie Inżynierii. A we wrześniu 2019 r. I w ogóle obiecał nawiązać produkcję tego modelu w fabryce Yunson w Mińsku. Ale produkcja nie rozpoczęła się, a z jednostek białoruskich, w samochodzie pojawił się tylko jednostka sterująca baterii.
Chiński Baby Zotye E200, zebrany pod "śrubokrętem" Minsk ", kupił tylko 9 Białorusinów.
Samochód ten został pokazany publicznie w lutym 2018 roku. ZOTYE E200 Podwójne dziecko zewnętrznie - brat płci inteligentny. Samochód jest tak mały, że kierowca i pasażer siedzą prawie na tylnych kołach, a maksymalnie dwa pakiety z supermarketu pasuje do pnia. Zbierz maszynę śrubokrętem (gdy silnik i zawiesinę są włożone do maszyny i przykręcić zderzak i reflektory) na "Unixon" już chciał od maja 2018 r. Białoruskie części zamienne w Pojazdach elektrycznych ZOTYE nie są nawet chińskimi oponami.
Chiński Baby Zotye E200 nie podobała się Białorusinami.
Plany były ambitne: już w 2018 r. Chciałem zebrać i sprzedać 3 tysiące takich samochodów. Ale za rok zebrano tylko 20 samochodów, a oni sprzedali tylko jeden - państwo kupił samochód na "psy" i przedstawił go do szpitala w Ivie. W 2020 roku na Białorusi sprzedał 9 instancji dziecka.
Elektryczny samochód sportowy: od garażu do Akademii Nauk
Dziesięć lat temu Mińsk kierowca Dmitry Kabanov postanowił stworzyć podwójny samochód wyścigowy: ugotował ramkę, zainstalował zawiesinę, silnik i skrzynię biegów z Mazda. W 2018 r. Dmitry "pod skrzydłem" Wziął Akademię Nauk. Silnik benzynowy został zastąpiony przez elektryczną (importowany) - tak przytulnie stał się obiecującym samochodem sportowym elektrycznym. W maju w ubiegłym roku nie było to do końca zmontowanego jasteru był jednym z kopii, które wykazały Aleksandra Łukaszenko. Bardziej gotowa wersja nie pokazała tak daleko.
W ubiegłym roku belorusian roadster nie był do końca, pokazano Aleksander Łukaszenko.
Akademicki Electro Pikap nie jest dla dróg ogólnych.
Ostatnim białoruską nowością jest podwójna akademicka elektro z tego samego Zjednoczonego Instytutu Inżynierii Mechanicznej.
Rozwój samochodu mówił w 2018 roku. Wiadomo, że jako przykład białoruscy naukowcy uważali rosyjskiego samochodu "niedźwiedź" - jest to długi cierpienie i nieudany rozwój 30 lat temu. Na podstawie metalowej ramy z plastikowymi częściami ciała. W 1997 r. Myślała, że ta prosta tanie maszyna stała się prawdziwym samochodem ludowym. Ale to nie wyszło.
Przykładowo, białoruscy naukowcy przeglądali rosyjski samochód Mishka, jest długi, cierpiący rozwój 30 lat temu.
W 2002 r. Dokumentacja za milion dolarów zaoferowała wszystkim z rzędu - nawet nasza Białoruś. Ale zakładzie Zhodinsky odmówił. Później, jak się okazało, jedna kopia Mischi była od inżynierów Akademii Nauk.
Pickup akademicki elektro jest wykonany zgodnie z tym samym schemacją: metalowa rama z plastikową "zestawem do ciała". Ostatnia wiosna przedstawiono kolejny niedokończony samochód. Ostateczna wersja została pokazana na "Dniu nauki-2021". Wiele samochodów przypomniało sobie Suzuki Jimny - najwyraźniej, z jego kolorowym kolorem sałatkowym i okrągłymi reflektorami.
Białorusi pickup jest umieszczony jako samochód komercyjny - dla przewozu towarów o waży do 350 kilogramów. Pojemność baterii - 20 kWh, a rezerwat udarowy wynosi około 150 km, samochód jest ładowany przez dwie godziny. W ruchu samochód zapewnia silnik elektryczny o pojemności 58 kW (to około 79 koni mechanicznych) produkowanych przez Bosch. W kabinie znajdują się także wiele elementów producentów osób trzecich. Na przykład, tryb trybu przełączania z liścia NISSAN, kierownicy i uchwytów drzwi z Geely, siedziba z Lady Xray, lusterka z Lady Grantę.
Jak to idzie ten samochód (i czy w ogóle w ogóle) - jest nieznany, szeroka opinia publiczna została pokazana tylko w statyce. Na przejażdżce testowym do dziennikarzy, ten odbiór też nie jest podany. Co ciekawe, według deweloperów, maszyna nie jest przeznaczona do ruchu na drogach publicznych - tylko dla obszarów zamkniętych, takich jak przedsiębiorstwa. Pierwsza kopia chce wysłać do ogrodu botanicznego.
Maszyna nie ma na celu poruszania się na drogach publicznych - tylko dla zamkniętych obszarów, takich jak przedsiębiorstwa.
Niezależni eksperci twierdzą, że ciało typu pickup jest nieopularny na naszych terytoriach (jego udział w rynku wynosi tylko 0,3%). I do dyspozycji małych ładunków i towarów, komercyjne "Lada Lada Largus lub Format Caddy Volkswagena jest lepszy.
Jak wyglądają homemiki garażu?
Własne ciągnawe elektryczne próbują ułatwić ich garaże. Jedna taka kopia była testowana przez korespondenta Komsomolskaya.
W 2012 r. Zwykłych uczniów w tablicy garażowej na obrzeżach Grodno zrobiły trzy kołowe "kibitu". Rama została spawana z kanału metalowego, organizm jest kształt z włókna szklanego. Koła z motoroweru, kierownicy ze starego Audi, panel z OPEL KAdetta, przedniej szyby - z "Kopeiki", siedzenia z huśtawek dla dzieci. W ruchu "Kibitka" prowadzi małą elektryczną produkcję silnika NRD, który składał się z czterech baterii samochodowych.
W 2012 r. Proste uczniowie z Grodno zrobiły trzy kołowe "Chibeque" - natychmiast doświadczyła "Komsomolka".
Na innej autokarowej "Komsomolka" napisał w 2019 roku. 28-letni Minsk Resident Sergei Rusakov w garażu wybudował samochód elektryczny na podstawie starego Citroena: włożył silnik z ładowarki elektrycznej i 240 baterii.