Wtyki zapłonowe działają w szczególnie ekstremalnych warunkach. Muszą wytrzymać napięcie do 40 000 V, temperatura w komorze spalania wynosi ponad 1000 ° C, a ciśnienie 100 barów. Aby zapewnić konsekwentnie wysoką jakość zapłonu z takimi ultra-wysokimi ładunkami, świece muszą mieć szereg specjalnych cech.
Po raz pierwszy system zapłonowy motoryzacyjny ze świecą podłączony do Magnety wysokiego napięcia zostało przedstawione w 1902 roku przez BOSCH. Od tego czasu, przez prawie 120 lat niemiecka marka ustanawia standardy w dziedzinie świec zapłonowych. Warto wiedzieć, że świece zapłonowe - informacje eksperckie z inżynierów Bosch.
- Metale szlachetne - dla wysokiej wydajności silnika.
Nowoczesne silniki działają w bardzo wysokiej temperaturze komory spalania. W rezultacie elektrody świecy zapłonowej są poddawane wyższym zużyciu. Dlatego skład elektrod obejmuje stopy metali szlachetnych. Takie świece zapewniają pierwszorzędny poziom zapłonu dla wysokiej wydajności silnika.
Świece zapłonowe - wskaźnik stanu pojazdu.
Po wyodrębnianiu świecy wydechowej, możliwe jest określenie, czy silnik działa prawidłowo. I czy jest słusznie dostosowywany. Jeśli coś jest nie tak z silnikiem, paliwem, a nawet świecące zapłonu, pojawia się charakterystyczne uszkodzenia na tym drugim. Jest to tak zwana "Wtyczka zapłonowa Nagar". Dzięki nim specjaliści mogą natychmiast określić przyczynę usterki i przyspieszyć naprawę.
Dożywotni
Z świec zapłonowych podczas pierwszych samochodów ich nowoczesne opcje wyróżnia się metodą produkcji. A poza tym materiały i budownictwo. Na przykład, ciągła technologia spawania 360 ° pomogła znacząco poprawić jakość produktu. Z konwencjonalnym pulsacyjnym spawaniem laserowym istnieje ryzyko pękania. Są one utworzone na centralnej elektrody na miejscu spawania z powodu wysokiego ciśnienia w komorze spalania. Również taki problem występuje ze względu na oddzielenie głowy świeczki metali szlachetnych. Dzięki procesowi spawania laserowego takie konsekwencje nie są obserwowane. Ponieważ centralna elektroda jest spawana na etapie produkcji. Co znacząco przedłuża żywotność świecy.
Testowany na torie wyścigowym
Często nowe rozwiązania technologiczne w dziedzinie świec zapłonowych zaczynają się na trasie wyścigowej. Podczas gdy sport motorowy służy jako "centrum rozwoju mobilnego".
Na przykład,
- Elektrody platynowe do świec zapłonowych zostały po raz pierwszy użyte w 1970 roku w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dla Porsche 917, który przyszedł pierwszy tego dnia.
- Ten rodzaj wątku, który M10 był również pierwotnie używany w wyścigach silnikowych. W związku z tym teraz rozwiązanie jest stosowane w pojazdach szeregowych.
- Pierwotnie został opracowany do silników samochodów wyścigowych i złącza wtykowego. Wkładki zapłonowe z taką nicią mają wydłużony izolator do lepszej odporności i złącza do kompensacji długości. Jednocześnie świece z tą innowacyjną technologią połączenia są stosowane w silnikach szeregowych o zmniejszonej objętości roboczej. Lub przez niewielką ilość cylindrów i wysokiego ciśnienia ciśnieniowego, co wymaga zwiększonego napięcia zapłonu.
- Ślugi zapłonowe z zorientowaną spawaną elektrodą uziemiającą, która jest zdecydowanie wyrównana z dyszy w komorze spalania, były pierwotnie przeznaczone do samochodów wyścigowych wystających w Le Mans. Jednak teraz stosuje się również w silnikach szeregowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
Kiedy i jak poprawnie zmienić świece zapłonowe?
Zalecane interwały wymiany świecy zapłonowej można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu. Eksperci zalecają jednak przeprowadzenie rocznego kontroli świec zapłonowych i, jeśli to konieczne, aby poprawić działanie silnika, ich wymiany. Tymczasem instalacja świec zapłonowa nie reprezentuje specjalnej złożoności. Niemniej jednak, aby zapewnić prawidłowe działanie nowo zainstalowanej świecy, konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad:
- Przed wyjmowaniem starych świec zapłonowych usuń brud i spadnie z kopalń instalacji;
- Delikatnie odkręć świece ze specjalnym candlestone;
- Usuń brud ze świeczników;
- Śrubowe świece;
- Użyj klucza dynamometrycznego do dokręcenia.
Nieprawidłowa instalacja świec zapłonowa jest negatywnie odzwierciedlana na mocy silnika, zużyciu paliwa, na wydajność rozpoczęcia silnika, emisji gazów spalinowych, a nawet może prowadzić do wyjścia składników układu zapłonu.
Źródło: Gazeta Claxon Automotive