Rosyjscy Dealerzy Cargo badane przez Ria Novosti świętują brak części zamiennych do niektórych marek zagranicznych samochodów, ceny do komponentów i materiałów eksploatacyjnych od początku 2021 również mówią.
"Teraz na rynku znajduje się pewny niedobór części zamiennych, czas dostawy w różnych marek jest inny. Wzrost cen różni się również według marek, "Igor Serebryakow powiedział dyrektor Departamentu Służby Przyspiesznej Centrum GC Seerebryak.
Jednocześnie szef służby sprzedaży części zamiennych Avtomir Group Spółek Aleksy Lephchin zauważył, że pomimo obecności deficytu w pewnych stanowiskach, importer składników kontroluje sytuację, czasami nawet o stratę. Od jego słów sytuacja ta jest powiązana, przede wszystkim, z brakiem pojemników na import kapci, na przykład z Chin.
Drugim powodem braku części zamiennych do samochodów są związane z Coronavirus. "Ktoś zamknięty, a produkcja była konieczna do przeniesienia do innych krajów do innych krajów, ktoś dokonał filtrów i został zmuszony do ponownego wyposażenia przenośnika pod produkcją masek, a to jest naruszenie nieprzerwanych dostaw, które mogą być teraz odzwierciedlenie w niektórych pozycjach. Ale nadal nie widzę sytuacji masy, tak, niektóre pozycje wychodzą z obrotów, ale tylko na chwilę - powiedział Alexey Lephein.
Avilon Autocruup również czuje konsekwencje Coronavirusa, ale w "łatwiejszej formie". "W tej chwili nie naprawimy znacznego deficytu części zamiennych. Według niektórych marek, na przykład Hyundai, Jaguar, Land Rover brakuje pewnych pozycji, które są należne wyłącznie ze skutkami pandemii: tymczasowej redukcji produkcji, dostaw i obrotów jako całości. Jeśli chodzi o terminy, na przykład, w Hyundai, oczekiwanie poszczególnych stanowisk może czasami osiągnąć 3 miesiące. Jednak nie obserwujemy specjalnych problemów jako całości - powiedział oficer operacyjny Alexey Glyaeva.
Z częściami zamiennymi do europejskich samochodów, sytuacja wygląda lepiej. Według zastępcy dyrektora serwisu posprzedażnego Avtdom JSC, Anton Kichigin, poważne przerwy z dostępnością komponentów dla BMW i Porsche. "Pozycje tylko punktów, które są bardziej związane z dostępnością licencji certyfikatów na import niektórych grup towarów" - powiedział, dodając, że istnieją trudności z Motorcypem i związane z obowiązkowym oznaczeniem towarów.