Szybki wzrost cen niklu jest wyjaśniony przez Haip, związany z pojazdami elektrycznymi, zapobiegając handlowcom i analitykom. W najbliższych latach pojawią się nowe źródła dostaw, tak ostatni wzrost, w ich opinii, może być krótkotrwały.
Cena niklu na Giełdzie Metali w Londynie wzrosła z minimum marca o 70% do 18,410 / t w zeszłym tygodniu (obecnie jest nieznacznie przekroczony 18 000 USD). Spekulaty postawiły zakład na wzrost popytu metalu w wyniku wzrostu pojazdów elektrycznych, w których baterie o wysokiej zawartości niklu są coraz częściej stosowane. Prognozy silnego wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych ze względu na liczne programy państwowe zapewniające zielone odzyskanie gospodarki doprowadziły do wyższych cen i innych metali stosowanych w produkcji, w tym miedzi i litu.
"Rajd [na rynku niklu] nie jest związany z fundamentalnymi wskaźnikami", mówi Andrew Mitchell, Drewniany Mackenzie Analityk. - Chodzi o samochód elektryczny. Jeśli spojrzysz na stosunek dostaw i sugestii, w ubiegłym roku była znaczna nadwyżka. I spodziewamy się, że zachowamy w tym roku i pod następujący. "
Globalny popyt na oczyszczony nikiel z producentów baterii wynosi tylko 8%, a ponad dwie trzecie spadają na stal nierdzewną. Jednak zgodnie z oceną firmy CRU Consulting, popyt na nikiel w producentów baterii może osiągnąć 32% do 2040 r. Takie prognozy stymulowały również wzrost cen.
"Nastroje zmieniły wiele. Znaczna część środków stymulujących jest związana z zieloną energią, stąd i tym wszystkim Haip ", mówi Rob Craforud, portfolio kontrolującego portfolio NCIM, który specjalizuje się w inwestycjach towarowych. Jednak w ostatnich latach dokonano znaczących inwestycji w rozszerzeniu oferty, dlatego odnoszą się do perspektyw rynku, powinny być ostrożne, ostrzega Crafourd. Woli inwestować w miedź, ponieważ jego obszar zastosowania jest znacznie szerszy: potrzebna jest do okablowania elektrycznego w różnych rodzajach sprzętu związane z czystą energią (nie tylko w pojazdach elektrycznych, ale także, na przykład, w turbinach wiatrowych). Ponadto rynek miedzi grozi niedobór wniosku.
Jeśli chodzi o nikiel, oczekuje się, że nadmiar metalu będzie kontynuować dzięki nowym projekty w Indonezji, Afryce, Kanadzie i Stanach Zjednoczonych. Największe źródło propozycji, najwyraźniej będą projekty wspierane przez Chiny w Indonezji, gdzie planuje się usunąć nikiel i kobalt z rud z ługującym kwasem pod wysokim ciśnieniem, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na przemysł elektromotoryjny. Produkcja w ramach jednego z takich projektów zarządzanych przez chiński Ningbo Lygend powinien rozpocząć się w tym roku. Początek innego, pod przewodnictwem chińskiego producenta materiałów do baterii klejnotów, jest zaplanowane na 2022, ale wiele będzie zależeć od sytuacji z pandemią CoronaVirus.
Według analityków przez chińskie papiery wartościowe GF, nowe projekty "zmniejszą koszty produkcji za pomocą ługowania kwasowego pod wysokim ciśnieniem, co doprowadzi do przekształceń produkcji baterii za pomocą niklu". Intensywność energii baterii o wysokiej zawartości tego metalu jest wyższa, co zwiększa zakres pojazdów elektrycznych.
Metale Talon, które wraz z Rio Tinto rozwija pole niklu w Minnesocie, jest skierowany na rynek samochodów elektrycznych; Rozpoczęcie produkcji jest zaplanowany na 2025 r. I w zeszłym tygodniu, mała brytyjska firma Kabanga Nickel zgodziła się z rządem Tanzanii na temat rozwoju pola Kabanga w kraju.
Jednak problemy mogą jednak powstać z produkcją niklu. W ubiegłym roku na wyspie Nowej Kaledonii (terytorium francuskie w południowych Pacyfiku) protestujących zaatakowali kopalnię należącą do brazylijskiej firmy górniczej Vale, po zgodziła się sprzedać konsorcjum aktywów z udziałem szwajcarskich surowców Trader Trafigura. W październiku, w referendum mieszkańcy Nowej Kaledonii odmówili zadeklarowania niezależności od Francji, ale pogorszedł postawę lokalnych mieszkańców do zagranicznych firm górniczych. Może to prowadzić do zamknięcia kopalni Goro i wielu innych na wyspie. "Jeśli nadal będzie, nie będzie to dla czego. Wyspa jest tylko beczką proszkową "- mówi jeden z niklu kupców.
W perspektywie długoterminowej tempo wzrostu popytu z baterii do pojazdów elektrycznych pozostaje poważnym problemem. Jeśli są wysokie, brak podaży może być "dość istotnym względem wpływu na ceny niklu przez dwa lub trzy lata" - mówi Rachel Zhang, Morgan Stanley Analyst.
Craforud uważa również, że znaczny wzrost popytu jest "czynnikiem bardziej odległej perspektywy niż rynek obejmuje". Według jego prognozy nadmiar dostaw będzie kontynuowany co najmniej do 2024 r., A nawet do 2025 r
Przetłumaczony Michail Sharchenko.