Niemieccy samochodów nie ukrywają faktu, że modele przyszłości Audi E-Tron GT i Porsche Taycan są rozwijane razem, więc w istocie są dwie części tej samej platformy. Jednak każdy z tych elektrokararów będzie miał własne indywidualne cechy, pomimo ogólnej architektury, która będzie również wykorzystywana jako podstawa do tworzenia TAYCAN Cross Turismo.
Audi E-Tron GT będzie nieco bardziej skoncentrowany na komforcie niż Taycans, podczas gdy dwa silniki elektryczne, które karmią ją, zostaną nieznacznie zmniejszone przy całkowitej pojemności w porównaniu z braciami z Stuttgart. Samochód koncepcyjny E-Tron GT miał łącznie 590 koni mechanicznych, ale prawdopodobnie jest to, że liczba ta wzrośnie do około 650 koni mechanicznych na modelu szeregowym, być może tylko przy użyciu "trybu przyspieszania".
AUDI E-TRON GT 2022 - Platforma i jego szczegóły techniczne >>>
Produkcja samochodu rozpocząła się już pod koniec ubiegłego roku, ale Audi z jakiegoś dziwnego powodu nadal nie wykazuje nowego samochodu elektrycznego, a te, które idą na drogę, są nadal dokręcone przez folię kamuflażu. Prawdopodobnie wszyscy czekają na czarujący prezentację, na jednym z nadchodzących Auto Show. Obiecano, że zostanie wydany w sprzedaży w drugiej połowie roku.
AUDI E-TRON GT 2022 - już wyprodukowany ... >>>
Samochód koncepcyjny był w stanie przyspieszyć do 100 km / pozornie w 3,5 sekundy i do 200 km / h w zaledwie 12 sekund. Taycan Turbo S Te wskaźniki będą jeszcze bardziej interesujące dzięki architekturze 800 V i złożonym systemem chłodzenia, jego akumulator musi wytrzymać wiele biegów z miejsca bez uszczerbku dla wskaźników przyspieszenia. Taycan Turbo S będzie w stanie wyprodukować do 750 koni mechanicznych z aktywowanym trybem wzmocnienia.
Twórcy Audi E-Tron GT mają na celu zakwestionowanie Tesla Model S Plaid. Cena podstawowej wersji Audi E-Tron GT może wynosić około 80 000 $, a 650-mocna około 1 $ 140000. Ale konkurencja przychodzi nie tylko dla kilowatów władzy i prestiżowej ceny. Ważny jest inny wskaźnik szybkości ładunku. W tym sektorze również przechodzi "wyścig". Tesla V3 Superchargerzy mogą rozwijać moc do 250 kW, aw międzyczasie Audi E-Turn GT i Porsche Taycan Turbo S może już "strawsze" ładowanie na ogromnej "prędkości" 270 kW. Aby grupa Volkswagen, niezależnie od dobra A Maska Ilona nie będzie zadowolona z drugiej role w pojeździe elektrycznym i nakłada "walkę" we wszystkich segmentach branży.