Motor Motor i Hyundai przewidywano sytuację z globalnym niedoborem mikroprawności dla samochodów, więc z góry utworzyli swój strategiczny rezerwę. Pozwoliło im na dalsze wydanie samochodów bez zatrzymywania się, podczas gdy wiele innych firm jest zmuszeni do zmniejszenia produkcji z powodu braku komponentów, pisze Reuters w odniesieniu do oficjalnych przedstawicieli firm.
Niepowodzenie mikroukustywania jest spowodowane faktem, że przemysł motoryzacyjny jest przywrócony szybciej niż oczekiwano, więc liczba obliczonych komponentów nie wystarczy. Jednocześnie, dla wiodących producentów żetonów z Azji AutoCompany w łańcuchu, istnieje niższe niż marki elektroniki, takie jak Apple i HP, więc nikt nie dąży do przepisywania kalendarza produkcyjnego. Również sytuacja była pod wpływem dużego pożaru, który wydarzył się w październiku w fabryce chipów Asahi Kasei (AKM) na południu Japonii, co ostatecznie doprowadziło do awarii półprzewodników.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Silnik i inni główni producenci już spowolnili wydanie nowych maszyn, ponieważ nie wystarczy, że nie ma im braku komponentów. Według firmy analitycznej IHS Markit, problem może prowadzić do zmniejszenia produkcji samochodu na świecie na miliony jednostek w pierwszym kwartale.
Z kolei błagała Toyota i Hyundai. Byli w stanie przewidzieć sytuację z możliwym brakiem frytek w 2021 r., A zatem przechowywano je w 2020 roku. Więc japoński gigant oświadczył, że miał czteromiesięczny chip rezerwowy. Zanim zostanie spożywany, rośliny do wydania elektroniki będą już w stanie zwiększyć rewolucje - a kryzys z dostawą zostanie zakończona. Hyundai w drugiej połowie 2020 roku, specjalnie zwiększył zakup frytek, podczas gdy inni producenci samochodów, wręcz przeciwnie, nie dokonali rezerw komponentów, starając się obniżyć koszty przeciwko kryzysowi CoronaVirus.
Ponieważ Hyundai nadal kupował żetony od światowych dostawców, takich jak Bosch i Continental przed deficytem, udało jej się nawet zaoszczędzić. Zasada gospodarki rynkowej działała: gdy żetony nie były potrzebne do nikogo, ich cena spadła. W rezultacie firma Korea Południowa okazała się w podwójnych wygranych: nie tylko nabywa komponenty w bardziej korzystnej wartości, ale również był w stanie tworzyć zapasy dla produkcji bez przerwy, portal drom.ru pisze.
Według Reutersa, Hyundai nauczyli lekcje od kłótni dyplomatycznej z Japonią w 2019 r., Co wpłynęło na dostawę chemikaliów do producentów mikrokruguitów koreańskich południowych. Plus na początku zakładów Hyundai i Kia musiały zostać zatrzymany z powodu braku części zamiennych z ChRL.