ଚାଇନାର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ ଚ୍ୟାନେଲ ଚ୍ୟାନେଲ ଚ୍ୟାନେଲରେ ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭିଡିଓ ପରୀକ୍ଷା ଡ୍ରାଇଭ୍ ଦେଖାଗଲା | ଏହା ଉପରେ, ଟେସେଲା ମଡେଲ୍ y, bmw ix3 ଏବଂ noo Es6 କ୍ରସଓଭର୍ସ ଥରେ ଚାରି ଦିଗରେ ଥରେ ତୁଳନା କରାଯାଏ: ଓଭରକକ୍, ଉଚ୍ଚ-ଗତି ପୁନ rear ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଦକ୍ଷତା | ଆଗକୁ ଚାଲ: ଏହି ବୃହତ-ସ୍କେଲ ପରୀକ୍ଷଣର ଫଳାଫଳ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତଠାରୁ ଅଧିକ ହେବ |
ତେଣୁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପରୀକ୍ଷାରେ ଘଣ୍ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଓଭରକ୍ଲକ୍ କରିବାକୁ, ଚାଇନିଜ୍ nio ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ ଥିଲା - ଏହା କେବଳ 4.3 ସେକେଣ୍ଡରେ ଇଚ୍ଛିତ ମାର୍କରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା | ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ ନୁହେଁ, BMW ଏକ ବାହାର ଲୋକ ହେଲା, 6.5 ସେକେଣ୍ଡ ଦେଖାଉଛି | ଟେସଲା ଶହେଟି ଠିକ୍ ପାଞ୍ଚ ସେକେଣ୍ଡ ସ୍କୋର କରିଥିଲେ | ଇଲୋନା ମାସ୍କର ମସ୍ତିଷ୍କ ବାଣ୍ଡର ରେଫରେନ୍ସ ଟ୍ରାକ୍ 57 ସେକେଣ୍ଡରେ ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ "ବାଭାରିଆନ୍" - 1.38 ମିନିଟ୍ ପାଇଁ | "ଚାଇନିଜ୍" bmw ଠାରୁ 44 ଶହେ ମଜାଳିଆ ହୋଇଗଲା |
ଦ୍ୱିତୀୟ ପରୀକ୍ଷା ବ୍ରେକିଂରେ ଥିଲା, ଏବଂ ଏଥିରେ ଜର୍ମାନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର ପୁଣି ଦୁର୍ବଳ ଥିଲା | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ବେଗରୁ ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ, 38.2 ମିଟରର ଦୂରତା ଆବଶ୍ୟକ | ତଥାପି, ଏଠାରେ ପ୍ରତିଶୋଧର ପ୍ରତିଦ୍ୱୀପରୁ ପୃଥକତା ଏଠାରେ ପୃଥକତା ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ: ଲେବଲ୍ Y ଏବଂ ES6.6 ମିଟର ପାଇଁ ବ୍ରେକେଡ୍ |
ହାୟ, BMW ପୁନରାବୃତ୍ତି ପାସ୍ ପାଇଁ ତୃତୀୟ ପରୀକ୍ଷଣରେ ଏବଂ ତୃତୀୟ ପରୀକ୍ଷଣରେ ବିଫଳ ହେଲା | ଏହାର ସୀମିତ ବେଗ ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ 70.8 କିଲୋମିଟର ଥିଲା | ଚେକ୍ ଏସଏଲକୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 71.8 କିଲୋମିଟର ସ୍ତରରେ ସର୍ବାଧିକ ମାର୍କ ଅଛି | ଏବଂ ଟସେଲା ଏକ ଆଖି ପୃଥକ ପୃଥକତା ସହିତ ନେତାମାନଙ୍କୁ କହିଥିଲେ - ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 73.5 କିଲୋମିଟର ଦୂରରେ ଥିଲେ।
ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡ୍ରାଇଭ ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଅନ୍ତିମ ପରୀକ୍ଷାରେ, କେବଳ ଟେସଲା ଏବଂ nio ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ | କେଉଁ କାରଣ ପାଇଁ, ଏହା ରିପୋର୍ଟ ହୋଇନାହିଁ - ବୋଧହୁଏ "BMW ଶେଷ ହେବ ନାହିଁ | ତେଣୁ, ଏହି ପରୀକ୍ଷା ରୋଲର ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବା ପ୍ଲେନାଇନ୍ସ ପ୍ଲେସିନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ, ଯାହା ମହଙ୍ଗା ଅନେକ ଚକ ସହିତ ଅଦୃଶ୍ୟ ଅନୁପସ୍ଥିତି ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ଉଭୟ କାର ତିନୋଟି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ଉପକୃତ ହୋଇଥିଲେ, ଯାହା ଭୂମିରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ପଛ ଚକ | କିନ୍ତୁ କେବଳ ଆଗରେ ନିର୍ଭର କରିବା, ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ ଆଉ କୋପ୍ ଆଉ ନାହିଁ |
ସମସ୍ତ ପରୀକ୍ଷଣର ଫଳାଫଳ ଅନୁଯାୟୀ, ବାଭାରିଆନ୍ ଇଲେକ୍ଟୋକ୍ରଷ୍ଟ ଦୁର୍ବଳ ଫଳାଫଳ ଦେଖାଇଲା | କିନ୍ତୁ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ବିଜେହାରର ଆଖ୍ୟା ସମାନ ଭାବରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ: ଚାଇନିଜ୍ ନିଓ ନିଜକୁ ଟେସଲା ଠାରୁ ଖରାପ ଭାବରେ ଦେଖାଇଲା |
ଟେଲିଗ୍ରାମ ଚ୍ୟାନେଲ କାରାକୋମ୍ କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |