ମୁଁ ଦୁ hetic ଖଦାୟକ ଜିନିଷ ପସନ୍ଦ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ମୁଁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଅଧିକ କରିବାକୁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଆରାମ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସର୍ବାଧିକ ବିନ୍ୟାସନରେ ପ୍ରଶଂସା କରେ | ଫିନିସିଂର ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଆଉ ଏକ ମେସିନ୍ ପ୍ରିମିୟମ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଉତ୍ପାଦର ଉତ୍ପାଦ ନୁହେଁ, ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଅଟେ |
ରୂପ ମୁଁ ଭାବୁଛି ଯେ ଏହା ସମ୍ଭବ, କ୍ରସଓର କଠିନ ଏବଂ ଆଧୁନିକ ଦେଖାଯାଏ | ପଛ ବମ୍ପର ତଳେ ଥିବା ଟର୍ନ କରୁଥିବା ସୂଚକଗୁଡ଼ିକ କାହିଁକି ପୋଷ୍ଟ କରିଥିଲେ | ରିଜର୍ଭ ମଧ୍ୟ ଭଲ ନୁହେଁ - ତଳ ତଳେ | କବାଟ ତଳେ କ୍ରୋମ୍ ଲାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ସମାଧାନ ନୁହେଁ |
କିନ୍ତୁ ଭିତର ସବୁ ନୀରବ ଅପେକ୍ଷା | ଛିଦ୍ର ହୋଇଥିବା ଚର୍ମ ଏବଂ ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ସହିତ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସାମ୍ନା ବାହୁ | ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ସିଷ୍ଟମ ଏଠାରେ ଏକ ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ସିଷ୍ଟମ୍, ଯେଉଁ ମିଶ୍ରଣ ହୋଇନାହିଁ ଯାହା ସମସ୍ତ କ୍ଷେତ୍ରରେକୁ ପରିଚାଳନା କରେ | ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ମୁଁ ବିଶ୍ believe ାସ କରେ ଯେ ବ୍ୟବହାରର ସୁବିଧା ଦୃଷ୍ଟିରୁ - ପାରମ୍ପାରିକ ସମାଧାନ ହେଉଛି ଅଧିକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ | ଚେୟାରଗୁଡିକର ଦ୍ୱିତୀୟ ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଆରାମଦାୟକ ଆରାମଦାୟକ ଅଟେ, ସେଠାରେ ବସିଥିବା ସ୍ଥାନ, ଦେଖ, ସିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏବଂ ପଛ ପଟେ ପଛପଟୀର କୋଣରେ | ମୋର ଏକ 5-ସିଲେଇ ସଂସ୍କରଣ ଅଛି, ଯଦି ଆପଣ ସାନ୍ତା ଦେୟ ଚାହୁଁଛନ୍ତି, ଆପଣ ତିନି ଧାଡି ଚେୟାର ସହିତ ଅର୍ଡର କରିପାରିବେ | ଟ୍ରଙ୍କ ବଡ଼ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ, ଯଦି ଆପଣ ଚେୟାରଗୁଡିକର ପଛକୁ ବ grow ନ୍ତି, ତେବେ ସୁଗମ କ୍ଷେତ୍ର ଗଠିତ ହୋଇଛି, ତେବେ ସାଧନଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି |
ଏକ ଡିଜେଲ ସଂସ୍କରଣ ବାଛିଲେ, ଯେହେତୁ ପେଟୋମିନ୍ କ୍ରସ୍ ଲିଭର୍ସ ସାଧାରଣତ dis ପ୍ରବାହ କରାଯାଏ | ଏହା ସହିତ, ପେଟୀ ସାଣ୍ଟା ଫେର ଡିଜେଲ ଆରାମଦାୟକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି ପେଟ୍ରୋଲ ତୁଳନାରେ ଭଲ ସଜ୍ଜିତ | ମୋଟର ଜୀବନ୍ତ, ଆପଣଙ୍କୁ ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଏହା ଚୁପଚାପ୍ କାମ କରେ | 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟ୍ରାଫିକ ଜାମରେ ଥିବା ସହରର 8 - 9 l ର ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର | କେବଳ କିନ୍ତୁ, ସଂସ୍ପର୍ଶରେଖାନର କାର୍ଯ୍ୟର କାର୍ଯ୍ୟର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଇକୋ ମୋଡ୍ ରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର, ସାଧାରଣ ଇକୋ ବ୍ୟବହାର ଆକାରରେ ଏହାର ସାଧାରଣ ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ, ସାଧାରଣତ the ସାମ୍ନାରେ ଥିବା କାର୍ ଏଥିରେ ରାଇଡ୍ କରେ | ଆରାମ ମୋଡ୍ ରେ, 65% ଥ୍ରଷ୍ଟ୍ଣ୍ଡର ବାମ ଚକକୁ ଏବଂ ପଛ ପଟେ 35% ପ୍ରସାରିତ ହୋଇଛି - କେବଳ ଏକ ସ୍ଲିପର ରାସ୍ତାରେ ଯାହା ଆବଶ୍ୟକ ତାହା ଆବଶ୍ୟକ |
ସବୁଠାରୁ ଖୁସି ମୋଡ୍ ହେଉଛି କ୍ରୀଡା, ଅସ୍ୱୀକାର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପୋରୋଭ୍ନା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଠାରୁ ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ | ତଥାପି ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ ମୋଡ୍ ଅଛି - ମନୋରଞ୍ଜନ ପାଇଁ ମଜା ପାଇଁ ଏହା କାହିଁକି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ମୁଁ କାହିଁକି ବୁିପାରୁ ନାହିଁ, ତେବେ ସେ କେଉଁ ପରିସର ଜାରି ରଖିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲେ | ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଘୋଡା ସହିତ ଘର, ତେବେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଜିନିଷ | ଏବଂ ଯଦି କ what ଣସି ଥଟ୍ଟା ନାହିଁ, ଏହା ମୋତେ ଲାଗୁଛି ଯେ ଇକୋ ଏବଂ ଆରାମ ମଧ୍ୟରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ମଧ୍ୟସ୍ଥି ମୋଡ୍ ନାହିଁ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଆକ୍ଟିଭର୍ ପେଡାଲ୍ ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା "ସାନ୍ତ୍ୱନା" ରେ ରହିବ, କିନ୍ତୁ ମେସିନ ସାମ୍ନା-ଚକ ମୋଡ୍ ରେ ରହିଲା | କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଯଦି ତୁମେ ଫର୍ମୱେୟାର ପରିବର୍ତ୍ତନ କର, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କିଛି ଛୁଇଁବା ପାଇଁ କିଛି ଛୁଇଁବି ନାହିଁ | ବନ୍ଧ୍ୟା ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ, ଏକ କାରକୁ ଏକ ପ୍ରଜନନ ଶାଦନ ଭାବରେ ଚଲାଇଥାଏ, ଏହା ମୋଡରେ କାରୀ ନୁହେଁ, ତାଙ୍କର ଉତ୍ତମ ସୁଗମତା ଅଛି | କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟ ପଟେ, କାରରେ ଏକ ଭୂତ ପରି ନିର୍ମିତ, ଏବଂ କ୍ରସଓଭର ନୁହେଁ। ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ଏହା ମୋତେ ଉପଯୁକ୍ତ କହିଲା, ମୁଁ ଆସଫ୍ଲ୍ଟରୁ ଯିବି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଖରାପ ଭୂମିକାର ଚାରିପାଖରେ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଖରାପ ଅନୁକୂଳ |
ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିନ ପାଇଁ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ପାରିବାରିକ କାର ଭାବରେ, ହୁଣ୍ଡାଇ ସାଣ୍ଟା ଫେ ନିଜକୁ ଶହେ ପ୍ରତିଶତକୁ ଯଥାର୍ଥ କରେ |
ହୁଣ୍ଡାଇ ସାଣ୍ଟା a ର ସୁବିଧା 2.2 CRDI:
ଆଧୁନିକ ଡିଜାଇନ୍ |
ପ୍ରଶସ୍ତ ସେଲୁନ୍ |
ଧନୀ ଉପକରଣ
ମଧ୍ୟମ ମୂଲ୍ୟ
ଉଚ୍ଚମାନର ସମାପ୍ତି ଏବଂ ସଭା |
ଭଲ ଚାଲିବା ଗୁଣବତ୍ତା |
କାର୍ଯ୍ୟରେ ଶସ୍ତା |
ହୁଣ୍ଡାଇ ସାଣ୍ଟା ଫି 2.2 CRDI ର ଅସୁବିଧା:
ଛୋଟ ଭୂମି କ୍ଲିୟରାନ୍ସ |
ଅନାବଶ୍ୟକ ଭାବରେ ମୋଡ଼ର ପଛ ଭାଗରେ ଅବସ୍ଥିତ |
ଅନେକ ବିକଳ୍ପ କେବଳ ସର୍ବାଧିକ ବିନ୍ୟାସରେ ଉପଲବ୍ଧ |
ମତାମତ ବାମ: ମସ୍କୋରୁ କୋଣ୍ଟିନେଷ୍ଟିନ୍ |