I de siste årene utgjorde diagnostiske stasjoner demonter. Bare i løpet av det siste året var høsten mer enn 35%, og dette er tre ganger mer enn i 2019! Men siden januar prøvde isen: Statens plikt ble kansellert, og i stedet for en transportskatt innført. Noen snakket, de sier, folk er frastøtet og stjernene venter ikke på stasjonene, men tallene sier tydelig om det motsatte.
Ifølge UE "Beltehemid" ble 188.025 tillatelser for opptak for å delta i veitrafikk utstedt i januar. Samtidig, i januar 2020, gikk 55.782 biler inspeksjonen. Hvordan liker du denne forskjellen? Av.by fant ut hva som skjer på stasjoner i februar og hvordan drivere reagerte på en ny skatt.
Justis var på 90-tallet?
På en av de diagnostiske stasjonene om morgenen på ukedagen er det tydeligvis ingen kø fra de som ønsker å gjennomgå inspeksjon. Ifølge ansatte, i januar, kom 70 biler til dem per dag, og nå er det halvparten mindre.
En av mennene på Kia Ceed er en nybegynnerdriver. Han kom til den diagnostiske stasjonen for første gang, men mener at det er bedre å betale månedlig eller legge til en krone til bensin.
Kommuniser med andre drivere, dessverre, det fungerte ikke: Noen fra ledelsen er vantro oss fra territoriet. Og bare den lokale drosjesjåføren bidro til samtalen, ærlig talt om skatten.
"Return 2013!"
Dette er et nostalgisk uttrykk på hvordan alt var forskjellig for 7 år siden. På den diagnostiske stasjonen kom 70-80 biler konsekvent, og hodene gjorde ikke skadet et hode om å redusere antall transport og trist statistikk. Tilsynelatende returneres ganger returnert. For en annen diagnostisk stasjon, går drivere alle og går. Og ved opptak, og på en levende kø. Dette er en spontan strøm.
En kjent gråhåret mann ser ut av hytta-vinduet, med hvem våre stier krysset tilbake i 2019. Så på begynnelsen av 1. april ventet hviteruserne på, da nye regler for ladingstrafikk vil tjene. Ifølge hans prognoser på nesten to år gamle, bør trafikken ha vokst om to ganger. I dag er det mulig å sammenligne forventningen og virkeligheten.
La sving ikke med en kilometer, men strømmen av maskiner til porten til linjen begynner gradvis å stille opp, og de diagnostiske ingeniører har ingen tid til å sitte ned for å slappe av. Da, i 2019, var rekkefølgen på 30-35 biler per dag løst, i dag - 70-80. Ser ut som spådommer som går i oppfyllelse. Bare her er stasjonslederen fortsatt streng og adamant, som forbyder fotografering fra innsiden. Som noen kom noen, fjernet, og da bildet dukket opp i artikkelen om en bestikkelse, hvor en av høvdingene på periferien dukket opp ... folk på denne stasjonen indignert!
Utstyr for teknisk inspeksjon er som en slurk av frisk luft
Hva tenker vanlige bilister? For eksempel er en gruppe menn på parkeringsplassen under baldakinen ikke så optimistisk om transportskatten, som stasjonen på stasjonen.
- Hva med hva? - Koble til samtalen en annen bilist. - Og veiene som du kjører på? For hvilke penger å reparere dem?
Betalt skatt - kjøring rolig
Den neste unge mannen som ikke ønsket å gløde på kameraet, viser seg i en roligere vene. Etter hans mening er deltakelsen av drivere i finansieringen av veier nødvendig. På den ene siden må du betale, spørsmålet er bare hvor disse pengene virkelig går. Det er ingen rapportering om verktøyene som tilbys. Og dette er enda mer irriterende bilister som levde så mange som 7 år med saksøkt av statlig plikt.
Føreren av Opel Astra GTC er tydeligvis ikke blant de som boikott inspeksjon. Når alle forpliktelser er oppfylt, er det ingen grunn til angst. Hans posisjon er som følger: Jeg betalte skatten - leve stille. En ung mann jobber ikke i MNS - dette er hans private mening.
Mer enn 2 tusen biler per måned. Is startet
På en annen stasjon på en ukedag er overfylt. Hviterususere En etter at en annen nærmet seg vinduet for å utstede diagnostiske kort, handler arbeidstakere raskt og coolerly, og ledelsen er delt med ferske tall.
På stasjonen demonstrerer oppløsningen til den gamle prøven og det nye dokumentet, som i tillegg gir drivere som passerer inspeksjon. En av forskjellene - nå vil det bli foreskrevet ikke bare en måned, men en bestemt dato. Dette betyr at det ikke lenger er mulig å forlenge den trådløse måten.
"I dag har jeg bestått inspeksjon og glede, og jeg vil tenke på skatten senere"
En av våre landsmenn som beveger seg med å kjøre Hyundai 2014 i. Alle disse årene bestått regelmessig inspeksjon og betalte statlig plikt uten å gjemme seg bak sivilposisjonen. Han kjører mye, ruller om hundrevis av kjørelengde kilometer per dag. I dag tok en mann faren til Faderen til hvem han nyter ekstremt sjelden.
På samme stasjon uttrykte en annen person motsatt mening. Han mener som følger: La transportskatten innført, men samtidig foreslo en reduksjon i frekvensen, fordelene, differensiering av priser for enkeltpersoner i forhold til personbiler (fra 1,5 til 2,5 tonn), som jevnt øker skattesatsen jevnt med veksten av bilen.
Ekskluder skatten er ubemerket, og ikke så - ta det ut ja!
På en annen stasjon på Dzerzhinsky Street (nær Minsk Gai), blir Anchlage ikke observert. Alt er slått av snø, frostbitt. På parkeringsplassen venter bare to biler.
En av dem er BMW E39, hvor eieren mener at vendingen av inspeksjonen fra veiing er definitivt bra. Det er dette faktum at mannen kommer til stasjonen er februar sabbaten om morgenen.
VW Polo-eieren finner at den rette tingen å inkludere veihøst i drivstoff, men den nåværende regjeringsbeslutningen er bedre enn den situasjonen som var før.
Er en bil om morgenen - er det en rekord?
På en stasjon er tykk, på andre - tomme. Det er vanskeligere å skryte av overflod av besøkende, men selv etter deres standarder har antall biler økt to ganger.
Denne stasjonen jobber for fjerde år, men i 2020. har krisen følt den sterkeste: dagene skjedde da det ikke var noen sjel på linjen. La for den frostige morgenen lørdag så her bare en sjåfør så her, men resten av tiden var i gjennomsnitt så litt mer enn 20 biler.
Og hvordan i regionene?
2020. ble en ekte test for alle, spesielt for private stasjoner. Noen av dem ble tvunget til å lukke eller byttet til tre-dagers driftsmodus. Spinnet som de kunne måtte påløpe lønn og tilbakebetale leie. For ikke å nevne, for å få litt inntekt. Hvordan endret alt med trafikkforskyvningen?
**
Dommering av de voiced diagnostiske stasjonene, en rekke meninger, den nye transportskatten av hviterussere oppfattet på forskjellige måter. Imidlertid hørtes et synspunkt fra bilens munn gjentatte ganger.